Nie tylko EICMA. Motocyklowe nowości na sezon 2024 – podsumowanie premier wg producentów [zestawienie, lista, galeria]

Choć od kilku lat motocyklowe nowości są prezentowane w internecie, i to przez cały rok, to mediolańskie targi EICMA ma wciąż stanowią pewne podsumowanie całego sezonu. Zebraliśmy najważniejsze nowości, którymi będziemy się cieszyć w sezonie 2024. A przynajmniej niektórzy z nas…

Aprilia

Pierwszy (alfabetycznie) z włoskich producentów dołączył w tym roku do swojej oferty sportowy model na kategorię prawa jazdy A2: RS 457.

Bimota

Bimota, wciąż włoska, choć już pod skrzydłami Kawasaki, zaprezentowała jeden z najciekawszych motocykli na całych targach EICMA. Model Tera to turystyk z 200-konnym, litrowym silnikiem i wahaczowym zawieszeniem ze słynnej Tesi. Pozytywnie absurdalna maszyna!

Benelli

Główną i najbardziej oczekiwaną tegoroczną premierą marki Benelli była oczywiście para maszyn adventure TRK 702 i 702 X. Udało nam się je przetestować już kilka miesięcy temu.

Na targach EICMA zaprezentowano ponadto gamę maszyn, które są już zatwierdzone do produkcji w 2024 roku, a więc całkiem prawdopodobne, że trafią również do nas. Są to trzy sportowe modele z rodziny Tornado – 300 (35 KM), 400 (48 KM) i 500 (48 KM) – a także futurystycznie wyglądający naked TNT 500 (również 48 KM mocy).

Dodatkowo na stoisku Benelli pojawiły się dwa ciekawie wyglądające bliźniacze prototypy – miejskie supermoto BKX300S oraz dual sport BKX300. 

BMW

Do miana wydarzenia roku z pewnością może kandydować premiera nowej generacji króla segmentu adventure, czyli BMW R 1300 GS. Testy trwają, a motocykl zbiera w nich bardzo dobre opinie, mimo że jego stylistyka mocno podzieliła motocyklową publiczność. Ale… który GS wcześniej tego nie zrobił?

Pojawiła się też rodzina nowych „średniaków”: F 900 GS, F 900 GS Adventure i F 800 GS.

Nie zabrakło też premier w dziedzinie maszyn typowo szosowych. Emocje fanów bardzo szybkiej turystyki podgrzał M 1000 XR.

Już po targach EICMA BMW dorzuciło dwie kolejne premiery, tym razem w rodzinie Heritage: R 12 nineT oraz cruisera R 12.

Ducati

Tradycją tej włoskiej marki stało się serwowanie premier równomiernie przez cały sezon w ramach cyklu Ducati World Premiere. W tym roku poznaliśmy kolejno: rocznicowego nakeda Monster 30° Anniversario, luksusowego turystyka Multistrada V4 Grand Tour, dziarskie adventure DesertX Rally, motocykl turystyczny z silnikiem superbike’a, czyli Multistradę V4 RS i duże supermoto z nowym jednocylindrowym silnikiem – Hypermotard 698 Mono.

Kulminacja sezonu premier Ducati miała miejsce na targach EICMA, na których pokazano limitowaną edycję Panigale V4 w hołdzie słynnemu modelowi 916, czyli Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916.

Honda

Honda wróciła do pozytywnie kojarzonych nazw z przeszłości, takich jak Transalp.

Z kolei po sukcesie nowego Horneta 750 dołączyły do niego dwa nowe: Hornet 500, który zastąpił CB500F oraz Hornet 1000, który zajmie miejsce CB1000R.

Ponadto zaprezentowano model adventure NX500, będący nowym wcieleniem CB500X.

Pozostałe premiery japońskiego koncernu to odrodzony supersport CBR600RR, nowe wersje superbike’a Fireblade i Fireblade SP, para 650-tek CBR650R i CB650R oraz mały sport na kat. A2, CBR500R.

Dodatkowo w kilku modelach Hondy pojawiła się technologiczna nowość – elektronicznie sterowane sprzęgło E-Clutch.

Kawasaki

Producent z Akashi przygotował na sezon 2024 solidną porcję nowości – nie tylko modelowych, ale również technologicznych. Wcześniej w tym roku zaprezentowano nowe czterysetki z czterocylindrowym silnikiem rzędowym ZX-4R i ZX-4RR.

Na rynek powrócił ponadto legendarny supersport ZX-6R. Trzy modele – ZX-4RR, ZX-6R oraz ZX-10R – będą ponadto dostępne w świetnych rocznicowych malowaniach. 

Dla fanów miejskich cruiserów przygotowano nowego Eliminatora 500 i 500 SE. Ten sam silnik otrzymały również bliźniaki Ninja 500 i Z 500.

Prawdziwym początkiem rewolucji w Kawasaki są natomiast aż cztery modele z napędami alternatywnymi: elektryczne Ninja e1 i Z e1 oraz hybrydowa Ninja 7 Hybrid, do której na targach EICMA dołączył naked Z 7 Hybrid.

Keeway/MBP

Najciekawszym motocyklem pokazanym na stoisku chińskiego Keewaya był terenowy TX450 Rally z silnikiem o mocy 44 KM, który, jeśli tylko pojawi się w sprzedaży, może być bardzo ciekawą propozycją w segmencie lekkich adventure. 

W ofercie należącej do chińskiego Keewaya marki MBP pojawiło się obiecujące adventure na kat. A2, model T502X. Skojarzenie z Benelli TRK 502X jest jak najbardziej właściwe, gdyż są to marki z jednej grupy Qianjiang Group.

Kolejnymi modelami zaprezentowanymi na targach EICMA są nakedy N250, N250R i N300 oraz elektryczny skuter EZI.

Kove

Na stoisku chińskiego Kove, oprócz znanych już i wchodzących właśnie na polski rynek modeli – takich jak cywilna rajdówka Rally 450 – zobaczyliśmy trzy nowości. Najbardziej interesujące z punktu widzenia motocyklowego turysty są „trojaczki” adventure: modele 800X w odmianach Pro, Adventure i Rally.

Oprócz nich zobaczyliśmy ciekawego sporta 450RR z czterocylindrowym silnikiem o mocy ponad 70 KM, a także crossową ćwiartkę MX250. 

KTM

Austriacki gigant tradycyjnie już zaprezentował w tym roku uaktualnioną linię maszyn crossowych/enduro. Na targach EICMA brylował jednak model najzupełniej szosowy – nowy naked/streetfighter 990 Duke. Lżejszy, mocniejszy i jeszcze bardziej agresywny. Nowością jest również jego mocno odświeżony młodszy brat – 390 Duke.

Kymco

Tajwański skuterowy gigant pokazał w Mediolanie cztery ciekawe modele. Lekki Skytown w wersjach 125 i 150 cm3, maluch w stylu retro Filly 50 i elektryczny „dostawczak” i-Tuber to idealne propozycje do miasta. Z kolei duży CV-L6 to coś niezwykłego: skuter w stylu adventure napędzany twinem o pojemności 550 cm3 i mocy 51 KM, wyposażony w podnóżki do jazdy na stojąco i komplet prawilnych aluminiowych kufrów. Godny konkurent dla Hondy X-ADV!

Moto Guzzi

Główną tegoroczną premierą marki Moto Guzzi jest powracający komfortowy adventure Stelvio.

Ponadto lubiany model V85 TT zyskał szereg przydatnych poprawek, m.in. nowy wyświetlacz i wygodniejszą regulację tylnego amortyzatora.

Pojawiła się także kolejna wersja klasycznego nakeda V7: Stone Corsa.

Moto Morini

Włoska marka, od tego sezonu obecna również na polskim rynku, pokazała na targach EICMA dwie grupy premier. Pierwsza, skromna, bo jednomodelowa, to motocykl gotowy do wejścia na rynek już w sezonie 2024 – miejski cruiser Calibro.

Pozostałe cztery modele, wyposażone w silniki V2 i spełniające już normę Euro 5+, są przygotowywane na sezon 2025. Są to duży naked Milano 1200, adventure X-Cape 1200, naked Corsaro 750 i obudowany owiewkami Corsaro Sport. 

MV Agusta

Legendarna włoska marka, przechodząca właśnie niemal w całości w ręce Austriaków z KTM, pokazała w Mediolanie przekrój swojej aktualnej produkcji. Przykuwającą oko premierą był ekskluzywny, limitowany adventure LXP Orioli.

Suzuki

Producent z Hamamatsu wcześniej w tym roku pokazał szosową wersję V-Stroma 800, z odlewanymi felgami (w rozmiarze 19” z przodu), wyższą szybą i twardszym zawieszeniem.

Na samych targach EICMA odsłonięto dwa kolejne, niezwykle ciekawe modele: szybkiego i bogato wyposażonego turystyka GSX-S1000GX oraz sportowego twina GSX-8R. 

Triumph

Brytyjczycy z Triumpha będą w przyszłym sezonie, a w zasadzie już teraz, kusić klientelę szeregiem nowości. Są wśród nich lekkie maszyna na kat. A2 – Speed 400 i Scrambler 400.

Oprócz tego pojawi się kilka specjalnych wersji znanych już modeli, jak Tiger 900 Aragon Edition czy klasyki z linii Modern Classics w malowaniach Stealth. 

Voge

Kolejny chiński producent również nie szczędził w tym roku premier. Na rynku pojawiły się m.in. nowe pięćsetki – adventure 525 DSX i scrambler 525 ACX.

W Mediolanie mogliśmy z kolei zobaczyć dużego turystyka adventure z silnikiem wprost z BMW – DS900X.

Yamaha

Na stoisku „niebieskich” tradycyjnie ścisk. Zobaczyliśmy tam m.in. nowego nakeda MT-09 SP w bogatej specyfikacji, retro racera XSR900 GP, a także kolejne wariacje na temat Tenere 700.

Do znanej już wersji Extreme dołączyła zorientowana bardziej turystycznie Tenere 700 Explore. Dostępny jest również zestaw części tuningowych GYTR do modelu World Raid, pozwalający zbudować niemal kompletny motocykl rajdowy.