Kawasaki ZX-4R/RR. Król małych torów już niedługo w Polsce

-

Nasza część świata w końcu dojrzała do tego, że w motocyklach sportowych liczą się nie tylko pojemność i moc. Chociaż akurat braku mocy nowemu Kawasaki ZX-4R/RR nie można zarzucić, bowiem z czterocylindrowego silnika o pojemności 399 cm3 wyciśnięto aż 80 KM. Motocykl pojawi się w polskich salonach już jesienią i będzie objęty czteroletnią gwarancją. 

Sytuacja na rynku motocykli sportowych jest obecnie zgoła inna niż powiedzmy dwie dekady temu. Maszyny tego typu królowały kiedyś na ulicach, obecnie są coraz rzadszym widokiem, szczególnie te nowe. Musiały na tym polu ustąpić bardziej uniwersalnym nakedom i adventure, bowiem jazda w stylu sportowym po drogach publicznych jest obecnie prawie niemożliwa, ze względu na zagęszczenie ruchu i wysokie mandaty

Oficjalnie potwierdzone: Kawasaki Eliminator wraca na nasz rynek. I będzie miał cztery lata gwarancji!

Sporty wróciły więc tam, gdzie ich miejsce – na tory. W naszym kraju są to głównie małe i kręte obiekty, typu tory kartingowe czy ODTJ-ty. Nie ma szans, by wykorzystać na nich potencjał sportowego litra czy nawet supersporta. I tam właśnie doskonale sprawdzi się nowość marki Kawasaki, czyli wściekła czterysetka – ZX-4R/RR.

Kawasaki ZX-4R/RR. Król małych torów już niedługo w Polsce
Kawasaki ZX-4RR

Jak duży, tylko mniejszy

Jego silnik to konstrukcja rzadko spotykana, przynajmniej na naszym rynku. Chłodzona cieczą rzędowa jednostka czterocylindrowa DOHC o pojemności 399 cm3 kręci się do ponad 15 000 obr./min. Generuje niespotykaną w klasie 400 moc 77 KM, a przy doładowaniu Ram Air nawet 80 KM przy 14 500 obr./min.

Kawasaki ZX-4R/RR. Król małych torów już niedługo w Polsce

Motocykl zbudowany jest na podwoziu opracowanym na bazie zwycięskiego superbike’a z mistrzostw świata WSBK. W topowej wersji RR jest wyposażony w wysokiej klasy przedni widelec z regulacją napięcia wstępnego sprężyny oraz tylny amortyzator Showa BFRC lite – ten sam typ, co w Ninja ZX-10R. Dwie przednie tarcze hamulcowe o średnicy 290 mm i montowane radialnie zaciski monoblokowe w ZX-4R gwarantują pewną siłę hamowania, oferując jednocześnie doskonałe wyczucie hamowania. Zapewniają bezpieczeństwo zarówno na torze, jak i na ulicy. Maszyna w stanie gotowym do jazdy waży 189 kg.

Kawasaki ZX-4R/RR. Król małych torów już niedługo w Polsce

Kolorowy panel TFT o przekątnej 4,3-cala, z możliwością wyboru trybów wyświetlania (Normal, Circuit) wyraźnie wyświetla najważniejsze informacje, zarówno na ulicy, jak i na torze. Tryb Circuit pokazuje położenie biegu, czasy okrążeń i obroty powyżej 10 000 w bardziej widoczny sposób. Wersja RR wyposażona jest również w działający w górę i w dół quickshifter KQS. 

Kawasaki ZX-4R/RR. Król małych torów już niedługo w Polsce

Kawasaki ZX-4R i RR, podobnie jak wszystkie szosowe modele tej firmy, objęte będą czteroletnią fabryczną gwarancją. Pierwsze egzemplarze mają się pojawić w salonach już jesienią, wtedy też poznamy cenę. Więcej informacji o motocyklach marki Kawasaki znajdziecie na stronie www.kawasaki.pl

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY