Rodzina Eliminator, silnie ugruntowana w klasie średniej pojemności silnika, powraca do Kawasaki wraz z nową odsłoną na rok 2024. Eliminator jest w pełni gotowy, aby odcisnąć swoje piętno na miejskim stylu: dostępny z prawem jazdy kategorii A2, 2-cylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą silnik czy słynną dla marki ramą kratownicową Kawasaki, tworzy doskonały stosunek mocy do masy oraz elegancką sylwetkę wykorzystującą długą i niską sylwetkę z poziomymi liniami definiującymi zbiornik, siedzenie i „ogon” motocykla.
Wygodny także dla niskich
Eliminator jest niezwykle ergonomiczny oferując kierowcy naturalną pozycję i komfort jazdy na cały dzień, ponadto może pochwalić się niską wysokością siedzenia wynoszącą zaledwie 735 mm, co pozwala na łatwe manewrowanie nawet kierowcom o niskim wzroście i oferując łącznie trzy opcje wysokości siedzenia, w tym standardową, wyższą – 765 mm i niższą – 715 mm w ramach oryginalnych akcesoriów Kawasaki Ergo-Fit.
Elektronika
Oświetlenie LED zwiększa widoczność w dzień i w nocy, a w pełni cyfrowy wyświetlacz LCD informuje kierowcę o wszystkich istotnych informacjach. Zamocowany w ramie kratownicowej silnik R2 Eliminatora oferuje spory moment już przy niskich obrotach, co znacznie poprawia kontrolę przy małych prędkościach i jednocześnie zwrotność, przyczyniając się do codziennej bezstresowej jazdy. Wrażenia z jazdy można poprawić dzięki funkcjom dostępnym w unikalnej aplikacji Kawasaki Rideology dostępnej na smartfony, która pozwala kierowcy połączyć motocykl ze swoim telefonem.
Miejski styl
Z przodu zamontowano imponujące 18-calowe koło, natomiast z tyłu 16-calowa obręcz, co daje wyraźny komunikat o miejskim stylu i osobowości Eliminatora. Silnik o pojemności 451 cm3 wykorzystuje całą wiedzę Kawasaki z długiej historii rzędowych twinów. Cechy takie jak wloty typu „downdraft” zapewniają krótką drogę powietrza do cylindrów, a duży airbox o pojemności 5,8 litra z lewym i prawym lejkiem wlotowym o różnych wysokościach, przyczyniają się do płynnej reakcji silnika. Duże przepustnice o średnicy 32 mm pomagają w przepływie większej ilości powietrza, przyczyniają się do dobrych osiągów.
Kawasaki Vulcan S – mistrz powrotów na motocykl [test video, cruiser] | Motovoyager
Starannie dobrana geometria
Uzupełniając elegancką stylistykę, geometria układu kierowniczego została starannie dobrana, aby uzyskać intuicyjne, naturalne prowadzenie. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 1 520 mm, imponująco wyglądające podwozie oferuje niską masę przy zachowaniu imponującego wyglądu. Dodatkowo, odlewana płyta montażowa wahacza do tylnej części zespołu silnika, umożliwiła zamontowanie wahacza bezpośrednio do silnika, przyczyniając się do stabilności i niskiej masy.
Elegancja i ergonomia
W kwestii wyglądu, długa i niska konstrukcja o eleganckich proporcjach została zdominowana przez pionowy, długi zbiornik paliwa i poziome linie widoczne od rury czołowej do „ogona”. Konstrukcja nadwozia klasy średniej sugeruje równowagę między aktywnymi osiągami i opanowaniem, a okrągły reflektor i podwójne tylne amortyzatory dodają stylu. W wersji SE unikalny pakiet kolorów i grafik łączy się ze stylową osłoną reflektora, gumowymi osłonami widelca, portem USB-C montowanym na kierownicy i specjalnym siedzeniem SE z charakterystycznym wzorem szwów.
Podstawowe dane techniczne Eliminator 500 2024
WYMIARY | |
Długość całkowita Szerokość całkowita Wysokość STD SE Rozstaw osi Prześwit Wysokość siedziska Masa własna STD SE
Pojemność zbiornika paliwa
| 2,250 mm 785 mm
1,100 mm 1,140 mm 1,520 mm 150 mm 735 mm
176 kg 177 kg
13 litrów |
OSIĄGI | |
Moc maksymalna
Maks. Moment obrotowy
| 33.4 kW {45 KM} / 9,000 obr./min
42.6 Nm / 6,000 obr./min |
a cena gdzie podana – w tytule miałaby byc