Nowe Kawasaki Eliminator 500 kiedy w Polsce? Już w 2024 roku! Cruiser na kat. A2 [dane techniczne, cena]

-

Rodzina Eliminator, silnie ugruntowana w klasie średniej pojemności silnika, powraca do Kawasaki wraz z nową odsłoną na rok 2024.  Eliminator jest w pełni gotowy, aby odcisnąć swoje piętno na miejskim stylu:  dostępny z prawem jazdy kategorii A2, 2-cylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą silnik czy słynną dla marki ramą kratownicową Kawasaki, tworzy doskonały stosunek mocy do masy oraz elegancką sylwetkę wykorzystującą długą i niską sylwetkę z poziomymi liniami definiującymi zbiornik, siedzenie i „ogon” motocykla.

Wygodny także dla niskich

Eliminator jest niezwykle ergonomiczny oferując kierowcy naturalną pozycję i komfort jazdy na cały dzień, ponadto może pochwalić się niską wysokością siedzenia wynoszącą zaledwie 735 mm, co pozwala na łatwe manewrowanie nawet kierowcom o niskim wzroście i oferując łącznie trzy opcje wysokości siedzenia, w tym standardową, wyższą – 765 mm i niższą – 715 mm w ramach oryginalnych akcesoriów Kawasaki Ergo-Fit.

Nowe Kawasaki Eliminator 500 kiedy w Polsce? Już w 2024 roku! Cruiser na kat. A2 [dane techniczne, cena]

Elektronika

Oświetlenie LED zwiększa widoczność w dzień i w nocy, a w pełni cyfrowy wyświetlacz LCD informuje kierowcę o wszystkich istotnych informacjach. Zamocowany w ramie kratownicowej silnik R2 Eliminatora oferuje spory moment już przy niskich obrotach, co znacznie poprawia kontrolę przy małych prędkościach i jednocześnie zwrotność, przyczyniając się do codziennej bezstresowej jazdy. Wrażenia z jazdy można poprawić dzięki funkcjom dostępnym w unikalnej aplikacji Kawasaki Rideology dostępnej na smartfony, która pozwala kierowcy połączyć motocykl ze swoim telefonem.

Nowe Kawasaki Eliminator 500 kiedy w Polsce? Już w 2024 roku! Cruiser na kat. A2 [dane techniczne, cena]

Miejski styl

Z przodu zamontowano imponujące 18-calowe koło, natomiast z tyłu 16-calowa obręcz, co daje wyraźny komunikat o miejskim stylu i osobowości Eliminatora. Silnik o pojemności 451 cm3 wykorzystuje całą wiedzę Kawasaki z długiej historii rzędowych twinów. Cechy takie jak wloty typu „downdraft” zapewniają krótką drogę powietrza do cylindrów, a duży airbox o pojemności 5,8 litra z lewym i prawym lejkiem wlotowym o różnych wysokościach, przyczyniają się do płynnej reakcji silnika. Duże przepustnice o średnicy 32 mm pomagają w przepływie większej ilości powietrza, przyczyniają się do dobrych osiągów.

Kawasaki Vulcan S – mistrz powrotów na motocykl [test video, cruiser] | Motovoyager

Nowe Kawasaki Eliminator 500 kiedy w Polsce? Już w 2024 roku! Cruiser na kat. A2 [dane techniczne, cena]

Starannie dobrana geometria

Uzupełniając elegancką stylistykę, geometria układu kierowniczego została starannie dobrana, aby uzyskać intuicyjne, naturalne prowadzenie. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 1 520 mm, imponująco wyglądające podwozie oferuje niską masę przy zachowaniu imponującego wyglądu. Dodatkowo, odlewana płyta montażowa wahacza do tylnej części zespołu silnika, umożliwiła zamontowanie wahacza bezpośrednio do silnika, przyczyniając się do stabilności i niskiej masy.

Nowe Kawasaki Eliminator 500 kiedy w Polsce? Już w 2024 roku! Cruiser na kat. A2 [dane techniczne, cena]

Elegancja i ergonomia

W kwestii wyglądu, długa i niska konstrukcja o eleganckich proporcjach została zdominowana przez pionowy, długi zbiornik paliwa i poziome linie widoczne od rury czołowej do „ogona”. Konstrukcja nadwozia klasy średniej sugeruje równowagę między aktywnymi osiągami i opanowaniem, a okrągły reflektor i podwójne tylne amortyzatory dodają stylu. W wersji SE unikalny pakiet kolorów i grafik łączy się ze stylową osłoną reflektora, gumowymi osłonami widelca, portem USB-C montowanym na kierownicy i specjalnym siedzeniem SE z charakterystycznym wzorem szwów.

Nowe Kawasaki Eliminator 500 kiedy w Polsce? Już w 2024 roku! Cruiser na kat. A2 [dane techniczne, cena]

Podstawowe dane techniczne Eliminator 500 2024

WYMIARY 
 

Długość całkowita

Szerokość całkowita

Wysokość

STD

SE

Rozstaw osi

Prześwit

Wysokość siedziska

Masa własna

STD

SE

 

Pojemność zbiornika paliwa

 

 

2,250 mm

785 mm

 

1,100 mm

1,140 mm

1,520 mm

150 mm

735 mm

 

176 kg

177 kg

 

13 litrów

OSIĄGI 
 

Moc maksymalna

 

 

Maks. Moment obrotowy

 

 

33.4 kW {45 KM} / 9,000 obr./min

 

42.6 Nm  / 6,000 obr./min

 

Motovoyager
Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas artykułów nastawionych jedynie na kliki, nie wnoszących niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.

1 KOMENTARZ

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY