Moto Morini Milano 1200 – nowy duży naked z silnikiem V2 [opis, prezentacja, moc, masa, dane techniczne, waga]

W gronie tegorocznych premier Moto Morini znalazła się nowa generacja eleganckiego nakeda – Milano. Model ten, podobnie jak poprzednik, napędzany jest silnikiem w układzie V2, o pojemności niemal 1200 cm3. Duża moc, ponadczasowy włoski styl i praktyczny brak konkurencji o zbliżonych parametrach sprawiają, że model ten będzie w przyszłym sezonie bardzo ciekawą propozycją. 

Motocykle z dużymi widlastymi dwójkami, nie licząc amerykańskich cruiserów, są już sporą rzadkością. Najczęściej są to modele obecne na rynku od lat i próżno wypatrywać nowości. Firma Moto Morini zrobiła spory wyjątek, prezentując w tym roku aż dwa modele z jednostką V2 o pojemności powyżej litra: X-Cape 1200 i Milano 1200. Przyjrzyjmy się tej drugiej maszynie, będącej nakedem o klasycznej linii, ale z licznymi nowoczesnymi akcentami.

Moto Morini X-Cape 1200: nowy maxi-adventure z silnikiem V2 [prezentacja, opis, moc, masa, dane techniczne, waga]

Bardzo włoskie korzenie

Nazwa Milano (Mediolan) przywołuje na myśl wszystko, co jest modne i innowacyjne. Sztukę i naukę, styl i energię, nowe ruchy i perspektywy. Nowy model Moto Morini ma wyrafinowany design dla najbardziej wymagających i zorientowanych na szczegóły motocyklistów. Milano 1200 dedykowany jest miłośnikom motocykli o klasycznych, ale jednocześnie podkreślających zastosowaną technologię liniach. Tym, którzy szukają perfekcji i jakości w projektowaniu, ale nie chcą iść na kompromis w zakresie innowacji. I wreszcie tym, którzy po prostu kochają przyjemną, dynamiczną jazdę.

Pierwszą generację Moto Morini Milano zaprezentowano w 2017 roku. Nowy model wyraźnie czerpie do swojego poprzednika, zachował esencję jego eleganckiego stylu. Technicznie został jednak niemal w całości zmodernizowany. Otrzymał m.in. nową ramę i aluminiowy wahacz, które przyczyniły się do ogólnego spadku masy. Motocykl waży teraz poniżej 210 kg.

Konkretny V-Twin

Sercem maszyny, podobnie jak w poprzedniej wersji, jest chłodzony cieczą V-Twin o pojemności 1187 cm3 i kącie rozwarcia cylindrów 87°. Jednostka o nazwie Cosa Corta Evo 1200 została niemal całkowicie przeprojektowana. Nie tylko poprawiono jej charakterystykę, ale też przystosowano do surowych europejskich norm – przyszłych Euro 5+.

Układ hamulcowy opracowany we współpracy z Brembo, zapewnia silne hamowanie przy absolutnej stabilności. 17-calowe aluminiowe felgi charakteryzują się innowacyjnym i wyrafinowanym designem. Opony Pirelli zapewniają wysoką przyczepność na zakrętach w połączeniu z dużymi przebiegami i doskonałą trakcją na mokrej nawierzchni.

Współczesna elektronika

Kolorowy ekran TFT o przekątnej 5 cali, obsługiwany za pomocą podświetlanych elementów sterujących na kierownicy, zapewnia dostęp do kompleksowego i przejrzystego przeglądu informacji nawet w warunkach słabej widoczności. Zintegrowany system komunikacji Bluetooth umożliwia jednoczesne zarządzanie telefonem i dwoma urządzeniami słuchawkowymi – a wszystko to bez odwracania uwagi od drogi.

Dostępne są cztery różne tryby jazdy które wpływają na wydajność i stabilność silnika oraz pracę hamulców. Nowy elektroniczny system sterowania silnikiem ma na celu zapewnienie solidnej krzywej momentu obrotowego, zgodnie z tradycją Corsy Corty 1200. Jednocześnie jego praca jest zrównoważona i sprawdza się w codziennym użytku.

Dźwięk silnika podkreślony jest przez nowy układ wydechowy: kolektory wydechowe wręcz obejmują silnik V-twin, zanim dotrą do podwójnych aluminiowych końcówek wydechu po prawej stronie. Uzupełnieniem standardowego wyposażenia są m.in pełne reflektory LED, które dzięki swojej jasności i estetyce potwierdzają dbałość o szczegóły, charakteryzującą wszystkie modele Moto Morini. 

Dane techniczne:

Silnik:czterosuwowy, dwucylindrowy, widlasty, kąt rozwarcia cylindrów 87°, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 1187 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka: 107 x 66 mm
Moc maksymalna: 125 KM
Normy emisji: Euro 5+

Rama: stalowo-aluminiowa
Zawieszenie przednie: widelec USD z pełną regulacją
Zawieszenie tylne: wahacz aluminiowy, pojedynczy amortyzator, progresywny układ dźwigni
Hamulec przedni: podwójny, tarczowy, Ø 320 mm, zaciski monoblock
Hamulec tylny: tarczowy, Ø 220 mm, zacisk stały
Opony przód/tył: 120/70 R17 / 190/55 R17
Koła: 3.5×17”, 6,0×17”, aluminiowe

Długość: 2180 mm
Szerokość: 860 mm
Wysokość: 1280 mm
Rozstaw osi: 1500 mm
Wysokość siodła: 800 mm

Masa: ok. 210 kg
Prędkość maksymalna: powyżej 230 km/h

Importer: https://moto-morini.pl/
Cena: jeszcze nieznana