Patrząc na tegoroczne premiery na targach EICMA nietrudno zauważyć, że światowi producenci postanowili mocno przewietrzyć segment A2. Kolejną nową pięćsetką na rynku jest Honda NX500, czyli zgrabny adventure do miasta i do turystyki, który zastąpi lubianą CB500X. Nowy model, poza zmianami stylistycznymi, jest nieco lżejszy i lepiej wyposażony.
Honda przywróciła właśnie do swojego katalogu nazwę NX. Kojarzymy ją oczywiście z popularnymi modelami NX650 i NX250 Dominator, które na przełomie lat 80. i 90 świetnie radziły sobie w ówczesnym segmencie dual sport. Tym razem nazwę NX500 – ale już bez elementu dominacji – otrzymał następca CB500X, zaprezentowany właśnie na targach w Mediolanie.
Rieju Aventura 500 Legend – niezłe wyposażenie, sporo mocy i imponujący zasięg na jednym tankowaniu
Motocykl nie przeszedł rewolucyjnych zmian, pojawiły się za to istotne szczegóły. W oczy rzuca się odświeżona stylistyka z nową przednią lampą LED. Koła są takie same – odlewane, 19 i 17 cali – za to o 1,5 kg lżejsze. Zaoszczędzono też na masie w innych miejscach, dzięki czemu motocykl łącznie schudł o skromne 3 kg – zatankowany waży 196 kg. Widelec Showa SFF-BP ma zaktualizowane nastawy, lecz generalnie w zawieszeniu nie zaszły specjalne zmiany. Przednie zaciski hamulcowe Nissin mają teraz po dwa tłoczki zamiast czterech.
Silnik to w dalszym ciągu sprawdzony rzędowy twin o pojemności 471 cm3 i mocy ok. 47 KM. Nieco zmodyfikowano jego charakterystykę, dzięki czemu jest teraz odczuwalnie bardziej żwawy w dolnym zakresie obrotów.
Duże zmiany zaszły a kokpicie. Zamiast dotychczasowego wyświetlacza LCD pojawił się 5-calowy kolorowy ekran TFT, znany już chociażby z nowego Transalpa. Poprzez aplikację Honda RoadSync można go połączyć ze smartfonem i korzystać z dodatkowych funkcji, np. uproszczonej nawigacji. Do pakietu elektroniki pokładowej dołączyła wreszcie również kontrola trakcji HSTC, niedostępna w modelu CB500X.
Nie znamy jeszcze ceny nowego NX500, ale model ten pojawił się już na oficjalnej stronie Hondy i już niedługo wejdzie do sprzedaży. Z pewnością nie jest to maszyna zdolna do cudów w offroadzie, ale w segmencie uniwersalnych motocykli na prawo jazdy kat. A2 powinna poradzić sobie bez problemu.
