Gdy już wydawało się, że tegoroczny sezon premier się zakończył, BMW pokazało jeszcze dwa nowe motocykle. Tym razem coś dla fanów klasyki, czyli kolejne wcielenie roadstera R nineT oraz cruiser R 12. Obie maszyny napędzane są oczywiście bokserami w ich nieco starszych wydaniach, chłodzonych powietrzem i olejem.
O tym, że sprzedawanego od 2013 roku klasycznego nakeda R nineT czekają spore zmiany, wiedzieliśmy już od dawna. Natomiast dołożenie do tego premiery cruisera zbudowanego na tej samej bazie jest już pewnym zaskoczeniem. Na szczęście przyjemnym!
BMW R 12 nineT – prezent na setne urodziny [naked, roadster, premiera 2023]
Sprawdzony wzorzec
Za co motocyklowy świat pokochał R nineT? Za perfekcyjne połączenie tradycji z nowoczesnością, charakterystyczny silnik i napęd wałem, oryginalną linię i ogromną podatność na customowe przeróbki. Przed budującymi kolejną generację tego modelu inżynierami stanęło więc jedno podstawowe zadanie: przede wszystkim nie zepsuć, a tam, gdzie się da – poprawić.
Nowe BMW R nineT dostało dodatkowy symbol R 12 w nazwie, co zapewne jest nawiązaniem do modeli R 18 i owocem wprowadzenia pewnego uporządkowania w rodzinie modeli Heritage. Wersja cruiser nazywa się po prostu R 12.
Motocykle napędzane są znanym czterozaworowym bokserem z chłodzeniem powietrzem i olejem, o pojemności 1170 cm3. Moc jednostki w modelu R 12 nineT wynosi 109 KM przy 7000 obr./min, w cruiserze jest niższa: 95 KM przy 6500 obr./min. Nowy airbox w całości umieszczono pod siedzeniem kierowcy. Układ wydechowy z podwójnym tłumikiem umieszczono po lewej stronie motocykla. Całkowicie nowa jest również stalowa rama rurowa z przykręconą do niej ramą pomocniczą. Jest lżejsza i zapewnia obu maszynom czysty, klasyczny wygląd. Z przodu pracuje widelec upside-down (w R 12 nineT regulowany), z tyłu układ Paralever.
BMW R 12 nineT / R 12
Aluminiowy, szczotkowany zbiornik paliwa w R 12 nineT jest teraz węższy i o 30 mm krótszy. Kierowca siedzi teraz bliżej kierownicy i może lepiej kontrolować motocykl kolanami. Zbiornik R 12 jest wykonany ze stali i przypomina klasyczne „tostery”, znane z dawnych modeli BMW /5. Maszyna wyposażona jest fabrycznie w pojedyncze siodło i toczy się na kołach o średnicach 19 i 16 cali. Nisko położona kanapa i szeroka kierownica podkreślają cruiserowy charakter maszyny.
W kokpicie R 12 nineT znajdziemy dwa analogowe zegary oraz gniazda USB-C i 12 V. W cruiserze R 12 jest pojedynczy zegar. Oba motocykle wyposażone są w złącze LIN-Bus i mogą być na życzenie wyposażone w elektroniczne wyświetlacze. System bezkluczykowy jest standardem w obu motocyklach. R 12 nineT ma trzy tryby jazdy: Rain, Road i Dynamic, a R 12 – wzorem R 18 – Rock i Roll. Na pokładzie znajdziemy też kontrole trakcji DTC i kontrolę momentu hamującego silnika. Oświetlenie w całości wykonana jest w technologii LED, z możliwością doposażenia w adaptacyjny system Headlight Pro.
Tradycyjnie dla całej serii, przygotowano szereg fabrycznych elementów customizacyjnych, dzięki czemu każdy klient może zbudować R 12 nineT i R 12 po swojemu.
