Nowe BMW F 900 GS Adventure. Klasa średnia, klasa premium [opis, prezentacja, dane techniczne]

W najnowszej wersji BMW F 900 GS Adventure średnia jest tylko klasa pojemnościowa, choć przecież 895 cm3 i 105 KM to wartości więcej niż satysfakcjonujące. Reszta motocykla to zbiór rozwiązań i systemów zaczerpniętych z topowych modeli. Całość składa się na niezwykle sprawny i wygodny motocykl turystyczny o bardzo szerokich możliwościach. 

Choć najgorętszą premierą z niedawno pokazanej grupy nowych modeli F 900 wydaje się mocno uterenowiony F 900 GS, to również typowo turystyczny F 900 GS Adventure ma się czym pochwalić. Motocykl ten nie przeszedł tak spektakularnej metamorfozy stylistycznej i technologicznej jak jego bardziej rozbrykany brat, natomiast zyskał szereg bardzo sensownych usprawnień. Już poprzednia generacja, czyli F 850 GS Adventure, była uznawana za pojazd niezwykle uniwersalny i świetnie spisujący się w każdej podróży. Teraz poprzeczka powędrowała jeszcze wyżej, a przecież tuż za rogiem czai się nowe R 1300 GS… Jedno jest pewne – tej jesieni fani długodystansowych maszyn BMW mogą się poczuć wyjątkowo dopieszczeni.

Sezon premier wystartował! BMW zaprezentowało nowe F 900 GS, F 900 GS Adventure i F 800 GS

Mocniejszy i bardziej komfortowy

BMW F 900 GS Adventure, podobnie jak cała rodzina, otrzymał zmodernizowany dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 895 cm3 i mocy 105 KM, generowanej przy 8500 obr./min, czyli o 10 KM więcej od poprzednika. Poprawiono również przebieg krzywej momentu obrotowego, dzięki czemu motocykl jest wyraźnie żwawszy w szerokim zakresie obrotów. Nowy układ dwóch obracających się przeciwbieżnie wałków wyrównoważających wygładził pracę jednostki napędowej.

W standardzie dostępne są dwa tryby jazdy: Road i Rain, a także działający w zakrętach układ ABS Pro oraz kontrola trakcji DTC. W pakietach wyposażenia dodatkowego znajdziemy tryby jazdy Pro: Dynamic, Enduro i Enduro Pro. Za dopłatą otrzymamy także układ regulacji siły hamowania silnikiem oraz system Dynamic Brake Control zapobiegający przypadkowemu otwarciu gazu w trakcie hamowania.

Z przodu, podobnie jak w bardziej agresywnym modelu F 900 GS, pracuje nowy, w pełni regulowany widelec USD marki Showa o skoku 230 mm. Motocykl toczy się na szprychowych kołach w rozmiarach 21 i 17 cali. Zestaw nowych elementów zamykają przemodelowane boczne panele. W standardzie montowane jest również mocne oświetlenie full LED, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala z systemem Connectivity, aluminiowa osłona silnika oraz podgrzewane manetki. 

Na każdą podróż

Wersje Adventure wszystkich turystycznych modeli BMW zawsze oznaczały zwiększone możliwości, jeśli chodzi o dalekie podróże. Tak jest i w przypadku nowej dziewięćsetki. Zbiornik paliwa ma pojemność 23 litrów i gwarantuje zasięg na poziomie grubo ponad 400 km. Dopracowana ergonomia oraz pakiet aerodynamiczny pozwalają bez zmęczenia pokonywać setki kilometrów dziennie. Opcjonalnie dostępne jest znane już aktywne tylne zawieszenie Dynamic ESA, automatycznie dostosowujące swoją pracę do obciążenia i aktualnych warunków drogowych. Pojawiła się także nowa, regulowana dźwignia zmiany biegów. 

Możliwość dostosowania ustawień motocykla do gabarytów kierowcy jest kolejną z ważnych cech maszyn BMW. W F 900 GS Adventure standardowa wysokość kanapy wynosi 875 mm. Można ją zmienić na obniżoną do 825 mm, a dodatkowo zamontować zestaw obniżający motocykl na zawieszeniu. Wtedy uzyskujemy wysokość 805 mm, bardziej przyjazną dla niskich użytkowników.

Liczne opcje

Pakiet Ride Pro znacząco zwiększa turystyczne zalety BMW F 900 GS Adventure. Znajdziemy w nim wspomniane już tryby jazdy Pro oraz zawieszenie Dynamic ESA, a także quickshifter Pro, system bezkluczykowy Keyless Ride, mocowanie nawigacji, dodatkowe oświetlenie z przodu, tempomat, mocowanie kufra, centralną podstawkę oraz łańcuch M Endurance. 

Dodatkowo możemy zamówić czujniki ciśnienia w oponach, inteligentny system SOS samoczynnie wzywający pomoc w razie wypadku, alarm antykradzieżowy oraz sportowy tłumik. Jeżeli planujemy dalsze wyjazdy z odcinkami offroadowymi, możemy zlecić fabryczny montaż opon kostkowych. Nowe BMW F 900 GS Adventure dostępne jest w kolorach czarnym oraz matowego aluminium. Ceny modelu startują od 66 900 zł. Więcej informacji znajdziecie u dealerów oraz na stronie www.bmw-motorrad.pl

Dane techniczne – BMW F 900 GS Adventure

silnik: czterosuwowy, dwucylindrowy, DOHC, cztery zawory na cylinder
pojemność skokowa: 895 cm3
średnica cylindra x skok tłoka: 86 x 77 mm
chłodzenie: cieczą
moc maksymalna: 105 KM (77 kW) przy 8500 obr./min
moment obrotowy: 93 Nm przy 6750 obr./min
stopień sprężania: 13,1:1
rozruch: elektryczny
zapłon: ECU
skrzynia biegów: 6-stopniowa
przeniesienie napędu: łańcuch
rama: skorupowa, z mostem stalowym
opony przód | tył: 90/90-21, 150/70-17
zawieszenie przód: odwrócony widelec teleskopowy, Ø 43 mm, skok 230 mm
zawieszenie tył: amortyzator centralny, skok 215 mm
hamulec przód: dwutarczowy, pływające tarcze hamulcowe, Ø 305 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy
hamulec tył: tarczowy, Ø 265 mm, pływający zacisk jednotłoczkowy
masa: 246 kg
pojemność zbiornika paliwa: 23 litry

cena: od 66 900 zł
importer: www.bmw-motorrad.pl