Najważniejsze motocyklowe premiery na sezon 2025 w jednym miejscu – EICMA i nie tylko [marki od A do Z, nowości, zestawienie]

Choć część premierowych motocykli poznaliśmy już wcześniej, a jeszcze kilka dojdzie w kolejnych tygodniach, to jednak targi EICMA wciąż pozostają głównym nośnikiem nowości. Tegoroczna impreza w Mediolanie już za nami, możemy więc spróbować zebrać najważniejsze nowe maszyny od producentów najpopularniejszych na polskim rynku. Oto alfabetyczne zestawienie kluczowych premier na rok modelowy 2025!

Patrząc na to, co działo się na rynku przez ostatni rok i co pokazano na targach EICMA, możemy być pewni dwóch rzeczy. Po pierwsze, w 2025 roku będzie w czym wybierać w każdym segmencie motocykli i nawet nowe normy Euro 5+ nie poczyniły większego spustoszenia. Po drugie, u producentów europejskich i japońskich nastąpiła pewna stagnacja i ostrożne dozowanie nowości. Za to Chińczycy wręcz szaleją z premierami i, co ważne, mamy wrażenie, że tworząc nowe pojazdy bardzo uważnie słuchają swoich klientów. Po prostu budują maszyny z parametrami i wyposażeniem, których oczekuje zwykły motocyklowy Kowalski. Idzie za tym wzrost cen, ale wciąż pozostają one bardzo atrakcyjne. 

Nasz szczegółowy, trzygodzinny film z targów EICMA

Jakie będą dalekosiężne skutki takiej sytuacji i jak zachowają się tzw. uznani producenci? Zobaczymy, choć pewien wgląd daje nam zachowanie Hondy, która od niedawna regularnie serwuje nam nowe motocykle o znakomitych osiągach i w naprawdę konkurencyjnych cenach. Będziemy „jeździć, obserwować”… 

Oto zestawienie najważniejszych nowości poszczególnych marek na rok 2025, w kolejności alfabetycznej. Staraliśmy się wychwycić prawdziwe premiery, minimum z pewną liczbą zmian konstrukcyjnych, a nie tylko kolejne wersje wykończenia znanych już modeli.

Aprilia

Najbardziej interesującą premierą Aprilii jest nowy Tuareg 660 Rally, o jeszcze większych zdolnościach terenowych. Oprócz tego zobaczyliśmy nowego nakeda Tuono 457 na kategorię A2, który uzupełni znanego już sporta RS 457.

Benelli

Co słychać o włosko-chińskiego Benelli? Sporo się dzieje! Na targach w Mediolanie pokazano m.in. futurystycznego nakeda Tornado 500 na kat. A2, lekkie adv BKX 300, BKX 125 i BKX 125 S, a także mocnego i agresywnego TRK 902 Xplorer. 

BMW

Jeśli BMW, to oczywiście turystyczne boksery. Wypasiony model R 1300 GS Adventure poznaliśmy już wcześniej i jest to z pewnością najważniejsza tegoroczna premiera niemieckiej marki.

Równie ciekawy, choć jeszcze tylko w sferze marzeń i planów, jest zaprezentowany koncept BMW F 450 GS, czyli adventure dla posiadaczy prawa jazdy A2. Czyżby BMW skręcało w stronę lżejszych i bardziej dostępnych maszyn? Zobaczymy.

CFMoto

Tegoroczny wysyp premier CFMoto to istne szaleństwo, z czego kilka modeli trafi również na nasz rynek. Zobaczyliśmy w końcu wersję produkcyjną offroadowego turystyka 800 MT-X, m.in. z kołami 21/18 cali, wysokim przednim błotnikiem i dodatkowymi zbiornikami paliwa z tyłu.

Spore zainteresowanie wzbudziła para maszyn szosowych z nowym, trzycylindrowym silnikiem rzędowym: CFMoto 675NK i 675SR-R. Pokazano także odświeżony turystyczny model 700 MT, małe sporty 450SR S i 300SR S oraz lekkie cruisery 450CL-C i 250CL-C. Plany chińskiej firmy wydają się jednak sięgać znacznie dalej. Na targach EICMA CFMoto pokazało również nowe silniki, które napędzać będą kolejne modele, w tym potężną jednostkę V4 o mocy ponad 200 KM!

Ducati

Ducati właśnie wycofało całą gamę maszyn z silnikami V2 Testastretta 11° i Superquadro. Z czasem zastąpią ją nowe modele z całkowicie nowym silnikiem V2, tym razem bez rozrządu desmo. Do tej pory poznaliśmy nowe Panigale V2 i Streetfightera V2, w kolejce czekają zapewne Monster i Multistrada.

Oprócz tego w tym roku marka z Bolonii uraczyła nas nowym Panigale V4 S, z którym ma nadzieję na powrót na szczyt w mistrzostwach świata superbike, na którym w tym roku rozgościło się BMW. Nie zapominajmy również o motocrossowych ambicjach Ducati z modelem Desmo450 MX.

GasGas

A co u „czerwonego KTM”? Jak zwykle, głównie offroad. GasGas pokazał w Mediolanie gamę motocykli crossowych i trialowych, w tym fajną propozycję dla młodzieży – model MC 85.

Harley-Davidson

Na targi EICMA po przerwie powróciła marka Harley-Davidson. Amerykanie pokazali szeroki przekrój modeli na rok 2025. Znalazły się wśród nich m.in. Road Glide, Breakout 117, Fat Boy 114, Street Glide, Sportster S, Street Bob 114, Road King Special, Nightster Special, Pan America 1250 Special i najważniejsza nowość: Harley-Davidson CVO Road Glide ST.

Honda

Główną nowością Hondy jest w tym roku nowy Hornet 1000, który zastąpi model CB1000R. Co ciekawe, jest od niego nie tylko mocniejszy (ma 152 KM), ale też o kilkanaście tysięcy zł tańszy.

Oprócz tego Japończycy pokazali m.in. odświeżone turystyki NT1100 i NC750X oraz maxiskuter Forza 750. Bardzo ciekawa jest również nowa porpozycja w segmencie lekkich klasyków: Honda GB350S.

Husqvarna

Na stoisku Husqvarny wzrok przyciągał przede wszystkim nowy, stylowy naked Vitpilen 801. Kolejną nowością na 2025 rok jest lekkie elektryczne enduro Pioneer.

Kawasaki

Na stoisku Kawasaki oglądaliśmy przede wszystkim premierowe klasyki W230 i Meguro S1, a także nowego Versysa 1100 i Ninję 1100SX. Ciekawą maszyną jest również najnowszy naked Kawasaki Z900. W gamie maszyn wyczynowych dumnie prezentuje się Kawasaki KX250.

Keeway / Morbidelli

Popularna u nas chińska marka pokazała m.in. nowego nakeda RKS 125 z kolorowym wyświetlaczem TFT, który będzie u nas dostępny w atrakcyjnej cenie 8900 zł. Gwiazdą stoiska był jednak dziarski adventure TX450R, prezentowany już jako koncept w zeszłym roku. Czy trafi również do nas? Czekamy!

Warto wspomnieć, że Keeway połączył się ze znaną włoską marką Morbidelli, która również pokazała ciekawe modele: całą gamę 125-tek (naked i adv, wszystkie z ABS), nakeda F352 z rzędowym twinem o mocy 41 KM, turystycznego adventure z tym samym silnikiem T352X, większego adv T502X i dwa jeszcze większe adv, z silnikami V2: T1002V oraz T1002VX.

Kove

Chińczycy z Kove pokazali solidny zbiór nowości. Mamy tutaj dwa duże turystyki, jeden zdecydowanie bardziej offroadowy – ważący 165 kg na sucho model 800X Rally, oraz zorientowany raczej na szosę 800X GT z większą owiewką, kołami 19/17” i 22-litrowym zbiornikiem. Ciekawostką jest również rajdowe Kove 450 Rally EX (bez homologacji drogowej), które już niedługo ponownie stanie na starcie Rajdu Dakar. Nowością jest także szeroka oferta Kove w zakresie motocykli motocrossowych: modele MX250 i MX450 oraz elektryczny E-MX. 

Nie zabrakło też motocykli typowo szosowych: sportowego, czterocylindrowego Kove 450RR o mocy 65 KM, który jest w stanie pojechać z prędkością ponad 200 km/h, a także jego wersji naked, czyli 450R.

KTM

Na stoisku „pomarańczowych” fajne nowości w niemal każdej klasie pojemnościowej. W klasie 125 cieszy supermoto na kat. B, czyli KTM 125 SMC R i ten sam model w wersji w teren – 125 Enduro R. Na jednocylindrowym silniku 390 zbudowano aż pięć modeli: nakeda 390 Duke, supermoto 390 SMC R, terenowego 390 Enduro R, turystycznego 390 Adventure i chyba najciekawszego w tej grupie, offroadowego turystyka 390 Adventure R.

Na samym szczycie oferty KTM znajdują się nowe, supermocne turystyczne flagowce: 1390 Adventure S EVO i 1390 Adventure R, oba z opcjonalną, zautomatyzowaną skrzynią AMT. Spodziewamy się także rychłego wejścia do produkcji sportowego, 130-konnego KTM 990 RC R, którego prototyp zaprezentowano już w maju 2024 roku.

Moto Guzzi

Na stoisku Moto Guzzi zabrakło większych nowości, choć oczywiście nie zabrakło wspaniałych motocykli. Włoski producent jest w trakcie wietrzenia serii V7, która ma niedługo otrzymać całkiem nowy silnik. W okresie przejściowym dostępne będą wersje Stone oraz Sport, wyposażone tym razem m.in. w podwójną tarczę z przodu, odwrócony widelec i nową elektronikę. Naszą uwagę przykuł model Stelvio w pięknym malowaniu Duecento Tributo. 

MV Agusta

Włoska MV Agusta w wielkim stylu wraca do świata motocykli sportowych. Na jej stoisku pyszniły się przepiękne modele F3 Competizione o mocy 160 KM oraz Superveloce Oro (208 KM i podobno ponad 300 km/h).

Nie mogliśmy także oderwać oczu od skomicznie wystylizowanego, litrowego supernakeda Rush Mamba.

Piaggio / Vespa

W ofercie wiodącego włoskiego producenta skuterów największą zmianą jest całkiem nowy silnik, który będzie napędzał trzysetki Piaggio i Vespy. Nowa jednostka o mocy 25 KM, spełniająca wymogi norm Euro 5+ trafi m.in. do Vespy GTS 310 i Piaggio MP3 310.

QJ Motor

Chiński QJ Motor w zeszłym roku postawił na szeroki wachlarz modeli adventure, a tym razem zaszokował modelami sportowymi. Ultraciekawą propozycją jest stworzony we współpracy z MV Agustą model SRK 921 RR o mocy ponad 160 KM, którego przewidywana cena ma wynosić zaledwie ok. 43 tys. zł. To jednak nie wszystko – QJ Motor pokazał także rodzeństwo sport-naked SRK1000RR i SRK1000R, z tym samym silnikiem.

Oprócz tego mogliśmy zobaczyć neocruisery: SRV 600V z silnikiem V4 oraz mały SRV 12 na prawo jazdy kat. B. Następcy doczeka się także najwyższy model adv w ofercie, czyli SRT 800 SX. Zaprezentowano bowiem nowy model SRT 900 SX. Do tego agresywnie wyglądające nakedy SRK 600 i SRK 700.

Royal Enfield

Hindusi znów sypnęli nowościami. Nam oczywiście najbardziej spodobał się nowy Classic 650, świetnie prezentuje się również scrambler Bear 650 z tym samym rzędowym twinem o mocy niecałych 50 KM.

Marka słynąca z totalnych klasyków nie boi się także eksperymentować z napędem elektrycznym, czego dowodem jest ciekawie wyglądający Royal Enfield Flying Flea oraz bezgłośny Himalayan, pokryty na stoisku uczciwym brudem z trasy. 

Suzuki

W stajni Suzuki wielkie pożegnania i wielkie powroty. Jak na pewno już wiecie, zakończyła się produkcja dwóch modeli z mniejszym silnikiem V2: V-Stroma 650 i SV650. Mamy za to powrót legendy, czyli „deerzetę” na nowo: Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM, ponownie w wersjach enduro i supermoto. Reszta motocyklowej oferty koncernu z Hamamatsu bez większych zmian.

Triumph

Brytyjczycy z dumą zaprezentowali nowego crossa Triumph TF 450-RC, który uzupełnił znaną już ćwiartkę TF 250X, i z którym mają nadzieję zamieszać na rynku maszyn wyczynowych. Ciekawą nowością jest również turystyczny Tiger Sport 800, o ponad 30 KM mocniejszy niż model 660.

Fanom klasyki ze sportowym sznytem powinien spodobać się nowy Triumph Speed Twin 1200 RS, który będzie musiał choć w części wypełnić lukę po wycofanym właśnie z oferty Thruxtonie. 

Voge

W marce należącej do chińskiego koncernu Loncin dwie ważne premiery. Voge 800DS Rally to coś dla fanów długich wyjazdów bez unikania realnego offroadu.

Z kolei Voge 625DSX to taki „turystyk na A2 z plusem”: motocykl mocniejszy i lepiej wyposażony niż 525DSX, ale wciąż niedrogi i dosyć kompaktowy.

Yamaha

W ofercie Yamahy pojawił się nowy model sportowy, który oczywiście zdążył już wzbudzić kontrowersje: R9 z trzycylindrowym silnikiem CP3. Skoro już wspomnieliśmy flagowego turystyka, warto zawiesić oko na najnowszej i najlepiej wyposażonej wersji, czyli Tracer 9 GT+ z opcjonalną, zautomatyzowaną skrzynią Y-AMT.

Trafiła ona także do najnowszych wersji nakedów MT-07 i MT-09. Sporą gamę poprawek otrzymały również popularne modele adventure z rodziny Yamaha Tenere 700. Na pokładzie znalazły się m.in. nowe przednie światła, kontrola trakcji i zespoły przełączników. Zmodernizowano także miejski skuter NMAX.

Zontes 

Zontes to kolejna chińska marka śmiało eksplorująca segment adventure o większych pojemnościach. Na targach mogliśmy przysiąść się do nowego modelu ZT703F z trzycylindrowym, rzędowym silnikiem o pojemności 699 cm3 i mocy ponad 95 KM. Futurystyczny design, ciekawe materiały, bogate wyposażenie – będzie czym powalczyć o wycinek rynkowego tortu.