Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM nowość 2025 – wielki powrót we wspaniałym stylu! [dane techniczne, cena, moc, waga]

Na takie newsy czekali chyba wszyscy wielbiciele modeli z serii DR-Z. Po latach przerwy, na europejski rynek wracają modele DR-Z w wersji S – enduro oraz SM – supermoto! Ciekawostką jest to, że te zupełnie nowe motocykle zostały zbudowane na platformie poprzednich modeli z oznaczeniem 400 w nazwie! Tak silnik i rama zostały zmodyfikowane, więc są to nowoczesne wersje tych wspaniałych motocykli. Ale… diabeł jak zwykle tkwi w szczegółach. Zapraszamy po więcej danych technicznych, ciekawostek i kluczowych informacji o DR-Z4S i SM, nowościach na rok 2025!

Głęboka modyfikacja naszych ulubieńców

Wprawne oko dostrzeże podobieństwa obu nowych modeli do Suzuki DR-Z400S i DR-Z400SM. Pierwsza z wymienionych maszyn zadebiutowała w roku 2000 i błyskawicznie zyskała ogromną popularność. „DR-Z400S” chwalono za łatwość i precyzję prowadzenia oraz osiągi (bezawaryjny, pancerny, jednocylindrowy silnik o pojemności 398 cm³, chłodzony cieczą, z rozrządem DOHC i suchą miska olejową).

Dzięki sporej mocy i wysokiemu momentowi obrotowemu Suzuki DR-Z400S stał się jedną z ikon klasy dual sport. Co niezwykle ważne, silniki serii DR-Z były podatne na tuning i wyróżniały się niskim zużyciem paliwa oraz podzespołów. Jednocylindrowe jednostki szybko podbiły serca miłośników jazdy w terenie, a motocykl zaskakiwał naprawdę uniwersalnym charakterem.

W 2005 roku do oferty dołączyło Suzuki DR-Z400SM. Motocykl miał ten sam silnik, co
w DR-Z400S, ale był dedykowany głównie miłośnikom jazdy po asfalcie – wyposażono go
w regulowany widelec upside-down i 17-calowe koła z oponami, w których bieżnik był typowo drogowy. Suzuki DR-Z400SM często i chętnie wykorzystywano na torach supermoto.

Oba modele cieszyły się ogromną popularnością na całym świecie, ale wraz ze zmieniającymi się przepisami w wielu krajach przestały odpowiadać normom dopuszczającym do rejestracji i legalnego poruszania się po drogach publicznych.

Poznajcie nowe DR-Z! Oto modele 4S i 4SM!

Oba modele Suzuki wymagały nie tyle odświeżenia, co poważnych zmian dostosowujących maszyny do nowych rynkowych wymagań. W ich efekcie Suzuki może pochwalić się dwoma nowymi modelami, które otrzymują oznaczenie DR-Z4S

i DR-Z4SM.

Silnik i elektronika

Obydwa nie tylko spełniają normy emisji Euro 5+, ale też najnowsze przepisy dotyczące układów hamulcowych i poziomu emisji hałasu oraz wymagania systemów diagnostycznych OBD II. W tym celu konstruktorzy Suzuki m.in. gruntownie przeprojektowali silnik.

Przede wszystkim zmieniono jego charakterystykę, aby zagwarantować duży moment obrotowy dostępny w całym zakresie obrotów i dać kierowcy jak największą kontrolę nad przekazywaniem mocy oraz odpowiednią reakcję na gaz. Nie byłoby to możliwe, gdyby nie wtrysk paliwa oraz zamontowanie elektronicznie sterowanej przepustnicy. Nowa jednostka Suzuki otrzymała także system dual spark (dwie irydowe świece zapłonowe) oraz sprzęgło z antyhoppingiem.

W nowych modelach użyto zaawansowanych systemów wspomagających jazdę Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Należą do nich: Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) i Suzuki Traction Control System (STCS) z trybem G (Gravel, znanym z modeli V-Strom 1050 DE i 800 DE).

Nowa rama i wahacz

Motocykle Suzuki DR-Z4S/SM wyposażono w nowe ramy (z dwiema belkami wzmacniającymi w górnej części w miejsce dotychczas stosowanej belki pojedynczej) oraz nowe wahacze. Większa sztywność całej konstrukcji ma wpływ na poprawę prowadzenia, większą stabilność oraz dokładniejszą reakcję na ruchy kierownicą. Stalowa rama jest przy tym wystarczająco elastyczna, aby znakomicie pochłaniać drgania podczas jazdy na nierównościach lub w terenie.

Suzuki V-Strom 800 – drogowy motocykl adventure. Godny następca modelu 650? [test w trasie, opinia, recenzja, dane techniczne, cena, 2024] | Artykuł – Motovoyager

Nowe zawieszenia KYB

Oba modele wyposażono w przednie i tylne zawieszenie KYB, o dużym skoku. W Suzuki DR-Z4S widelec jest zestrojony tak, by zapewnić komfort i precyzję prowadzenia także w terenie. Natomiast w Suzuki DR-Z4SM priorytetem jest sportowa dynamika na asfalcie, typowa dla supermoto.

Różnice w układach hamulcach

Różnice w filozofii obu maszyn Suzuki wymusiły zastosowanie nieco innych układów hamulcowych – wersja supermoto ma większą tarczę hamulcową w przednim kole, o średnicy 310 mm, a w Suzuki DR-Z4S tarcza przednia ma średnicę 270 mm. W obu przypadkach motocykle wyposażono w nowoczesny układ ABS firmy Bosch, który umożliwia zmianę parametrów pracy. Suzuki DR-Z4S jest pierwszym motocyklem japońskiej marki, w którym ABS można wyłączyć  w obu kołach jednocześnie.

Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM łączą osiągi z łatwością prowadzenia. Gwarantują przyjemność
i zarazem radość z jazdy.

Silnik – ciekawostki i rozwiązania techniczne

• Gruntownie zmodernizowany, jednocylindrowy, czterozaworowy silnik DOHC o pojemności 398 cm³, zapewnia płynne i łatwo kontrolowane przekazywanie mocy już od najniższych obrotów.
• Osiągi: moc 38 KM przy 8000 obr./min, moment obrotowy 37 Nm przy 6500 obr./min
• Nowy układ wtrysku paliwa ułatwia rozruch, a dzięki 10-otworowym wtryskiwaczom poprawiono wydajność procesu spalania.
• Układ wydechowy – z dwustopniowym katalizatorem i sondą Lambda – spełnia najnowsze normy emisji hałasu oraz spalin Euro 5+.
• Dwie świece zapłonowe gwarantują wysoką sprawność procesu spalania i osiągi w całym zakresie pracy silnika.

• Tytanowe zawory ssące i zawory wydechowe (wypełnione sodem) wprowadzono dla zredukowania masy tych elementów, a także poprawienia ich chłodzenia oraz dla większej swobody przy projektowaniu profili krzywek układu rozrządu. Nowe profile krzywek wałków rozrządu to także większe wartości momentu obrotowego szczególnie w zakresie niskich obrotów.
• Elektronicznie sterowana przepustnica ma średnicę 42 mm, co gwarantuje świetną charakterystykę mocy i zapewnia precyzyjną reakcję na ruch manetki gazu.
• System wspomagania sprzęgła Suzuki (SCAS) ułatwia obsługę sprzęgła w każdych warunkach (także w jeździe w terenie), wpływa również na poprawę płynności oraz precyzję zmiany biegów.

Jakie nowe supermoto wybrać w 2024 roku? Dlaczego kupiłem crossa od Suzuki, czyli RM-Z450! | Artykuł – Motovoyager

Podwozie

• Nowa rama kołyskowa jest wykonana ze stali, ma rozbudowaną górną część (dwie zamiast jednej belki), i bez problemów sprawdzi się w najtrudniejszych warunkach drogowych.
• Lekki aluminiowy tylny stelaż.
• Obu modele Suzuki DR-Z4S/SM prowadzą się łatwo i precyzyjne, dzięki zawieszeniom firmy KYB o długim skoku i dostosowanej do stylu jazdy charakterystyce tłumienia.
• Szersze podnóżki umożliwiają doskonałą kontrolę w terenie, zarówno siedząc jak
  w jeździe na stojąco.
• Nowy kompaktowy, lekki zbiornik paliwa ma pojemność 8,7 litra.

Funkcje SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (S.I.R.S.):

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) umożliwia wybranie jednej z trzech charakterystyk pracy silnika.
• Tryb G (Gravel) dopuszcza poślizg tylnego koła podczas jazdy w terenie, co pomaga poprawić osiągi np. na szutrach.
• DR-Z4S to pierwszy seryjny model Suzuki z systemem ABS, który można wyłączyć w obu kołach. Zarówno Suzuki DR-Z4S, jak i DR-Z4SM mają jednak możliwość ustawienia trybu „Rear ABS OFF”, który wyłącza działanie systemu tylko w tylnym kole.
• Elektronicznie sterowana przepustnica Suzuki (Ride-by-Wire) gwarantuje dokładną i precyzyjną reakcję na ruch manetki gazu.
• Uruchomienie silnika tylko jednym szybkim naciśnięciem przycisku rozrusznika.

Wyposażenie elektryczne:

• Kompaktowy panel wskaźników LCD.
• Pojedynczy, kompaktowy reflektor LED.
• Przełączniki na kierownicy gwarantujące intuicyjną obsługę menu.

Stylistyka:

• Minimalistyczny design podkreśla wizerunek nowoczesnego motocykla.
• Na ulicy nowe Suzuki odróżniają duże płaskie powierzchnie owiewek poprzecinane ostrymi krawędziami.
• Detale wyeksponowano, aby podkreślić nowoczesny design jednośladów z Hamamatsu.
• Motocykle będą oferowane w czterech wariantach malowania: Suzuki DR-Z4S – Champion Yellow No. 2 / Solid Special White No. 2 (C1C) i Solid Iron Gray (YUD), a Suzuki DR-Z4SM – Sky Gray (Q1T) i Solid Special White No. 2 (30H)

Na koniec cena!

Domyślamy się, że cena obu nowych modeli powinna być do siebie bardzo zbliżona (albo wręcz ta sama), a wynosić okolice 40 tysięcy złotych, plasując jednocylindrówki Suzuki spod znaku DR-Z między nierejestrowaną RM-Z 450 (38 900 zł) a V-Stromem 800 (48 900 zł).

Więcej na stronie producenta

DR-Z4S i DR-Z4S – dane techniczne

Galeria zdjęć