Yamaha pokazała koncept, który może wypełnić lukę między lekkimi motocyklami terenowymi a dużymi adventure. Ténéré 4 Concept ma być lekkim, jednocylindrowym motocyklem wyprawowym dla posiadaczy prawa jazdy A2. Na razie to jednak projekt w fazie rozwoju, a nie gotowy model produkcyjny. Yamaha nie ujawniła nawet pojemności silnika.
Nowy singiel i podwozie od podstaw
Koncept zadebiutował w Mediolanie podczas prezentacji „Redefine the Standard”, tuż przed rozpoczęciem targów EICMA 2026. Yamaha opisuje go jako lekką i zwinną maszynę adventure, opracowywaną z myślą o kierowcach chcących pewniej poruszać się po trudnym terenie, ale bez rezygnacji z jazdy po drogach.
Napędza go nowy, jednocylindrowy silnik. Producent zapowiada wysoką sprawność, mocny moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów oraz użyteczne osiągi na wyższych obrotach. Jednostka współpracuje z nowo opracowaną ramą, która ma łączyć niską masę z wytrzymałością i zapewniać dobre właściwości jezdne zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Konkretne dane — pojemność, moc (tu mamy pewien trop), moment obrotowy – pozostają jednak w sferze domysłów.
Koła 21 i 18 cali, zawieszenie KYB
Podwozie pokazuje, że nie chodzi wyłącznie o stylizowanego turystyka. Ténéré 4 Concept ma szprychowe koła w rozmiarach 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu, zawieszenie KYB oraz opony Michelin Anakee Wild. Yamaha nie podała skoku zawieszenia ani informacji o zakresie regulacji.
Wygląd jest wyraźnie inspirowany rajdami. Motocykl ma wąską sylwetkę, płaski, nisko poprowadzony zbiornik i nadwozie nawiązujące do większej Ténéré 700. W koncepcie zamontowano też kompaktowy, tytanowy układ wydechowy Akrapovič. Nie wiadomo, czy trafi do wersji produkcyjnej.
Jaka masa, o to jest pytanie…
Wiadomo jednak, że T4 będzie musiała być wyraźnie lżejsza od swojej większej siostry. Znaczy to, że masa gotowego do jazdy pojazdu nie będzie w okolicy 190 kg, jak w przypadku niektórych chińskich czterystetek, a powinna znaleźć się w przedziale między lekkimi współczesnymi dualami (DR-Z4S – 152 kg), a T7. Przewidujemy masę T4 gotową do jazdy w granicach 175 kg.
„Ténéré 400” to na razie same domysły
Nazwa Ténéré 4 sugeruje motocykl z okolic 400 cm³, ale Yamaha nie potwierdziła pojemności. Pojawiają się spekulacje o silniku 430- lub 450-centymetrowym, jednak nie są to dane producenta. Wiadomo jedynie, że motocykl ma być odpowiedni dla posiadaczy prawa jazdy A2 – niestety. Nie podano też mocy, ceny ani terminu wprowadzenia do sprzedaży. Wiadomo jednak, że moc nie przekroczy ustawowych 48 KM, a szkoda, bo przydałby się mocny silnik, który choć ograniczony normami Euro 5+, nie byłby jeszcze ograniczony wymogami kategorii prawa jazdy. Może Yamaha homologuje też otwartą wersję? Kto wie…
Yamaha nazywa Ténéré 4 trwającym projektem rozwojowym. To ważna różnica: oglądamy zapowiedź kierunku, w którym marka chce rozwijać rodzinę adventure, a nie gotowy motocykl z kompletną specyfikacją i potwierdzoną datą premiery.
A cena?
Yamaha nie podała jeszcze nawet, czy i kiedy Ténéré 4 trafi do produkcji, więc każda cena jest na razie wróżeniem z fusów, a raczej z prototypu. Francuska prasa spekuluje o poziomie około 7000 euro. Gdyby T4 rzeczywiście weszła do sprzedaży, obstawialibyśmy w Polsce okolice 37 tys. zł. Ténéré 700 kosztuje dziś 48 900 zł, więc taka cena zostawiałaby między modelami wyraźny odstęp, a jednocześnie nie robiła z mniejszej Ténéré budżetowej ciekawostki. Wiadomo też, że nowy model Yamahy musi być wyraźnie droższy od chińskiej konkurencji, takiej jak CFMOTO 450MT. Okolice 37 tys. zł wydają się, na dzień dzisiejszy, całkiem sensowną estymacją.
Ténéré wraca do jednego cylindra
Historia nazwy Ténéré jest mocno związana z jednocylindrowymi Yamahami. XT500 wygrała pierwszy Rajd Dakar w 1979 roku, a w 1982 roku zadebiutowała XT600 Ténéré. Później rolę tej konstrukcji przejęły kolejne modele, aż do jednocylindrowej XT660Z, produkowanej do 2016 roku. Obecna Ténéré 700 korzysta już z silnika dwucylindrowego.
Ténéré 4 Concept wygląda więc jak próba powrotu do pierwotnej recepty w nowoczesnym wydaniu. Jeśli trafi do produkcji jako lżejszy model poniżej Ténéré 700, może zainteresować zarówno nowych motocyklistów z kategorią A2, jak i doświadczonych podróżników szukających prostszej, mniej masywnej maszyny. To jednak na razie redakcyjny wniosek z koncepcji — Yamaha nie potwierdziła jeszcze wersji seryjnej ani jej parametrów.
