Tr?id=1562240310946223&ev=PageView&noscript=1

Yamaha Tracer 9 GT+, czyli turysta doskonały? [opis, dane techniczne, cena, premiera 2025]

-

Debiutująca w 2015 roku Yamaha Tracer 900 dla wielu motocyklistów okazała się być złotym środkiem, jeśli chodzi o motocykle turystyczne. W kolejnych generacjach model ten ewoluował w stronę „turystyka kompletnego”. Debiutująca Yamaha Tracer 9 GT + to jednak dowód na to, że poprzeczkę zawsze można podnieść jeszcze wyżej.

Zaprezentowana w 2021 roku trzecia generacja modelu Tracer 9 była modelem, który ze swoim poprzednikiem dzielił niezbyt wiele. Motocykl posiadał kompletnie nową ramę i gruntownie przebudowany silnik. Inżynierowie Yamahy zmienili koła, wahacz i zawieszenie. Zaprezentowano również lepiej doposażoną wersję GT, mającą na pokładzie całą masę rozwiązań będących ukłonem w stronę wymagającego turysty. Mimo długiej listy wyposażenia obejmującego między innymi aktywne zawieszenie i większy zbiornik paliwa, model był o 2 kg lżejszy od poprzednika. Teraz okazuje się, że nawet tak dobry motocykl wciąż można poprawić.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025
Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Tracer 9 GT+

Yamaha Tracer 9 GT+ to w pierwszej kolejności świetny turystyk, ale przyprawiony solidną garścią sportowych emocji i nowoczesnych rozwiązań. Docenią je szczególnie ci, którzy uwielbiają długie podróże. Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że mówimy o ewolucji – jednak w wielu aspektach to bardziej rewolucja.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025
Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

KADS

Za świetne prowadzenie odpowiada półaktywne zawieszenie sygnowane logo KYB. Zastosowane rozwiązanie to sporo więcej niż prosta możliwość zmiany trybu pracy. Najnowsze rozwiązanie nazywane KADS (KYB® Actimatic Damper System) współpracuje z 6-osiowym akcelerometrem, który pozwala elektronice precyzyjnie określić pochylenie motocykla. To pozwala na aktywne korygowanie ustawień zawieszenia, aby zapewnić zarówno wysoki komfort, jak i odpowiednią dynamikę. Dodatkowo, układ współpracuje z adaptacyjnym tempomatem oraz układem hamulcowym.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025
Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Elektronika

Akcelerometr który Yamaha zastosowała w modelu Tracer 9 GT+ to tylko jeden z elektronicznych układów mających za zadanie wspomaganie kierowcy. Obecnie coraz trudniej mówić o odrębnych układach wspomagających. Na pokładzie nowej Yamahy Tracer 9 GT + znajdziemy zarówno układ kontroli trakcji, rozbudowaną elektronikę odpowiedzialną za maksymalną wydajność układu hamulcowego, a nawet system kontrolujący uniesienie przedniego koła (LIF). Oczywiście nie zabrakło rozbudowanych trybów jazdy, pomiędzy którymi można przełączać się w locie.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

CP3

Sercem motocykla jest ikoniczna już jednostka CP3. Rzędowa trójka o pojemności 890 cm3 jest perfekcyjnie dopracowana i słynie nie tylko z bezawaryjności, ale również sportowego charakteru. Spora w tym zasługa wału korbowego typu crossplane. Silnik generuje 119 KM i 93 Nm. Jednak najważniejsze jest to, że dzięki odpowiedniej charakterystyce jednostka napędowa idealnie wpisuje się w definicję tego, jak powinien jeździć motocykl z segmentu Sport Touring.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025
Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Turysta kompletny

Sportowe geny to jedynie jedna strona monety jaką jest nowa Yamaha Tracer 9 GT +. To przede wszystkim świetny motocykl turystyczny. Za doskonałą widoczność nocą zadbają dopasowujące się do warunków drogowych reflektory LED Matrix. Komfort w długiej trasie zapewni elektrycznie regulowana szyba i podgrzewane manetki. Oba te rozwiązania posiadają 10-stopniową regulację. Dodatkowym ukłonem w stronę ergonomii jest możliwość dopasowania motocykla do własnych potrzeb poprzez regulację wysokości kanapy oraz położenia kierownicy i setów. Na pokładzie nie zabrakło również turystycznych kufrów i stopki centralnej, a także nawigacji opracowanej we współpracy z firmą Garmin.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025
Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Na radarze

Bezpieczeństwo jest bezcenne. Obecny na pokładzie radar to nie tylko rozwiązanie wspomagające pracę aktywnego tempomatu, ale również monitorujący martwe pola. Oczywiście przekłada się to również na podniesienie komfortu podróży, szczególnie podczas długich przelotów autostradami. Z informacji dostarczanych przez radar korzysta również elektronika wspomagająca układ hamulcowy. Poza jego wskazaniami, UBS (Unified Brake System) karmi się również danymi z wspomnianego akcelerometru. Dzięki temu jest w stanie idealnie rozłożyć siłę hamowania pomiędzy przednie i tylne koło niezależnie od stopnia złożenia maszyny i jej obciążenia. Przy czym warto tu nadmienić, że system zaprojektowano z myślą o wspomaganiu, a nie zastępowaniu motocyklisty.

Y-AMT

Pod tym skrótem kryje się zautomatyzowana manualna skrzynia biegów. Skąd ta dziwna nazwa? Bo to wciąż manualna skrzynia biegów – tyle, że wybieranie przełożeń można pozostawić siłownikom. Zamiast klamki sprzęgła i dźwigni zmiany biegów znajdziemy tylko guziki na kierownicy: jeden odpowiedzialny za zmianę biegów w górę, drugi za redukcję. Można też wybrać tryb w pełni automatyczny. To rozwiązanie to nie tylko ukłon w stronę wygodnickich. Yamaha zapewnia, że skrzynia Y-AMT jest w stanie zmieniać biegi szybciej niż motocyklista i to nawet ten, który korzysta z quickshiftera. W dodatku doskonale komponuje się to z aktywnym tempomatem.

Premiera

Nowa Yamaha Tracer 9 GT + trafi do salonów już w marcu 2025 roku. Jego cena nie jest jeszcze znana. Dotychczasowy Tracer 9 we flagowej wersji GT+ kosztuje 76 500 zł, spodziewamy się więc kwoty nieco wyższej.

Silnik:Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 3-cylindrowy,
Układ i rozrząd:4-zaworowy, DOHC
Pojemność skokowa:890 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka:78 x 62,1 mm
Zasilanie:wtrysk paliwa, przepustnica ride-by-wire
Stopnień sprężania:11,5:1
Moc maksymalna:119 KM (87,5 kW) 
Moment obrotowy:93 Nm 
Skrzynia biegów:manualna, sześciobiegowa, z quickshifterem lub zautomatyzowana AMT
Sprzęgło:wielotarczowe, mokre / odśrodkowe
Napęd tylnego koła:łańcuch
Rama:aluminiowa Diamond
Zawieszenie przednie:Widelec teleskopowy KYB® Semi-Active
Zawieszenie tylne:centralny amortyzator KYB® Semi-Active
Koła i opony:120/70Z R17 M/C (58W) (bezdętkowa), 180/55Z R17 M/C (73W) (bezdętkowa)
Hamulec przedni:podwójny, tarczowy, Ø 298 mm, cornering ABS
Hamulec tylny:tarczowy, Ø 267 mm, cornering ABS
Rozstaw osi:1500 mm
Wysokość kanapy:820 mm – 835 mm
Prześwit:brak danych
Zbiornik paliwa:19 l
Normy:Euro 5+
Elektronika:oświetlenie full LED, kolorowy wyświetlacz 8,8″, Bluetooth, tryby jazdy, radar, adaptacyjny tempomat, gniazdo USB, TPMS, kontrola trakcji, cornering ABS
Cena:jeszcze nieznana
Importer:Yamaha Motor Europe

 

Spodobał Ci się artykuł? Podziel się nim!

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY