Tr?id=1562240310946223&ev=PageView&noscript=1

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

-

Firma Triumph zaprezentowała swojego najnowszego turystycznego crossovera – model Triumph Tiger Sport 800. Maszyna ta bardzo przypomina znanego już od kilku lat Tigera Sport 660. Różni się od niego przede wszystkim większym silnikiem. Zastosowano tutaj nową trzycylindrową jednostkę rzędową o pojemności 798 cm3 i mocy 115 KM. Na pokładzie znalazło się również sporo przydatnej elektroniki. 

Czym jest crossover? Najkrócej mówiąc, motocyklem wyglądającym trochę jak adventure, ale typowo szosowym, najczęściej z 17-calowym przednim kołem. Omówiliśmy to szerzej w naszym niedawnym zestawieniu crossoverów, które zresztą będziemy musieli uzupełnić o kolejny model. Triumph właśnie pokazał Tigera Sport 800, który dołączył do mniejszego 660. 

Między sportem, turystykiem i adventure. Top 15 motocykli typu crossover [zestawienie, turystyczne, co to jest, przegląd rynku 2024]

Nie taki znowu większy

Nowa osiemsetka to motocykl dla tych, którzy oczekiwali od Tigera Sport nieco więcej. O ile w temacie napędu i osiągów rzeczywiście skok jest wyraźny, to już w kwestii gabarytów maszyny wszystko zostało praktycznie tak, jak w 660. Liczyliśmy na to, że Triumph wystawi duet, który będzie naturalną konkurencją dla pary turystyków Yamahy – Tracera 7 i Tracera 9. U Japończyków jest wyraźna różnica w wielkości obu motocykli, dzięki czemu znajdą tam coś dla siebie zarówno drobniejsi, jak i wyżsi kierowcy oraz ich pasażerowie.

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

Natomiast nowy Triumph Tiger Sport 800 ma tylko o 4 mm większy rozstaw osi od 660 (1422 mm) i wciąż jest krótszy o prawie 4 cm nawet od Tracera 7. Od razu więc widać, że otrzymaliśmy kolejną zwartą, kompaktową maszynę, której po prostu przybyło pojemności, mocy i momentu.

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

Trójka w rzędzie

Trzycylindrowy silnik rzędowy o pojemności 798 cm3 nie jest żadną rewolucją w ofercie Triumpha, natomiast brytyjski producent podaje, że jest to jednostka opracowana całkowicie na nowo. Generuje przyjemne 115 KM mocy i 84 Nm momentu obrotowego. Aż 90% całego dostępnego momentu oddawane jest w średnim zakresie obrotów silnika. Brytyjska trójka ma zapewniać błyskawiczną i żywiołową reakcję na dodanie gazu w każdej sytuacji.

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

Atrakcje dodatkowe

Nowy Triumph Tiger Sport 800 jest bogato wyposażony. Znajdziemy w nim m.in.:

  • regulowane zawieszenie Showa
  • przepustnica ride-by-wire
  • trzy tryby jazdy
  • kontrolę trakcji
  • quickshifter Triumph Shift Assist
  • tempomat
  • ABS działający w zakrętach
  • oświetlenie full LED
  • kolorowy wyświetlacz z Bluetooth i funkcją nawigacji

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

Triumph obiecuje ponadto najdłuższe w swojej klasie interwały serwisowe (co 16 000 km lub 12 miesięcy) oraz krótsze czasy serwisowania w  porównaniu do konkurencji. Dwuletnia gwarancja bez limitu kilometrów obejmuje również oryginalne akcesoria. Ogólnie mówiąc, Tiger Sport 800 ma generować niskie koszty posiadania.

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

Klienci mogą wybierać spośród czterech wersji wykończenia: standardowego Sapphire Black oraz opcji premium Graphite, Cosmic Yellow i Caspian Blue, wszystkie z kontrastującymi elementami koloru Sapphire Black. Motocykl trafi do salonów sprzedaży w marcu 2025 roku, nieco wcześniej poznamy jego ostateczną cenę. Więcej informacji o Tigerze Sport 800 oraz pozostałych modelach Triumpha znajdziecie na stronie www.triumphpolska.pl

Nowy Triumph Tiger Sport 800: większa pojemność, więcej mocy, bogatsze wyposażenie [dane techniczne, 2024]

Triumph Tiger Sport 800 2025 – dane techniczne

Silnik:czterosuwowy, chłodzony cieczą
Układ i rozrząd:trzycylindrowy, rzędowy, 12-zaworowy, DOHC
Pojemność skokowa:798 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka:78 x 55,7 mm
Zasilanie:wtrysk paliwa, przepustnica ride-by-wire
Stopnień sprężania:13,2:1
Moc maksymalna:115 KM (84,6 kW) przy 10 750 obr./min
Moment obrotowy:84 Nm przy 8500 obr./min
Zasilanie:wielopunktowy wtrysk Bosch, ride-by-wire
Skrzynia biegów:manualna, sześciobiegowa, z quickshifterem
Sprzęgło:wielotarczowe, mokre, antyhoppingowe
Napęd tylnego koła:łańcuch
Rama:obwodowa z rur stalowych
Zawieszenie przednie:widelec Showa typu upside-down, Ø 41 mm, z oddzielnymi funkcjami i regulacją tłumienia, odbicia i kompresji, skok 150 mm
Zawieszenie tylne:Showa monoshock RSU z regulowanym tłumieniem odbicia i zdalną, hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego, skok 150 mm
Koła i opony:

120/70 R17 180/55 R17, felgi odlewane, aluminiowe, bezdętkowe

Hamulec przedni:podwójny, tarczowy, Ø 310 mm, zaciski radialne, OC-ABS
Hamulec tylny:tarczowy, Ø 255 mm, zacisk jednotłoczkowy, OC-ABS
Długość:2073 mm
Szerokość kierownicy:828 mm
Wysokość (bez lusterek):1303/1386 mm (regulowana wysokość szyby)
Rozstaw osi:1422 mm
Wysokość kanapy:835 mm
Masa:214 kg z płynami
Zbiornik paliwa:18,6 litra
Elektronika:oświetlenie full LED, kolorowy wyświetlacz, tryby jazdy, tempomat, kontrola trakcji, Bluetooth
Cena:jeszcze nieznana
Importer:www.triumphpolska.pl
Spodobał Ci się artykuł? Podziel się nim!
Motovoyager
Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas artykułów nastawionych jedynie na kliki, nie wnoszących niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY