Firma Triumph zaprezentowała swojego najnowszego turystycznego crossovera – model Triumph Tiger Sport 800. Maszyna ta bardzo przypomina znanego już od kilku lat Tigera Sport 660. Różni się od niego przede wszystkim większym silnikiem. Zastosowano tutaj nową trzycylindrową jednostkę rzędową o pojemności 798 cm3 i mocy 115 KM. Na pokładzie znalazło się również sporo przydatnej elektroniki.
Czym jest crossover? Najkrócej mówiąc, motocyklem wyglądającym trochę jak adventure, ale typowo szosowym, najczęściej z 17-calowym przednim kołem. Omówiliśmy to szerzej w naszym niedawnym zestawieniu crossoverów, które zresztą będziemy musieli uzupełnić o kolejny model. Triumph właśnie pokazał Tigera Sport 800, który dołączył do mniejszego 660.
Nie taki znowu większy
Nowa osiemsetka to motocykl dla tych, którzy oczekiwali od Tigera Sport nieco więcej. O ile w temacie napędu i osiągów rzeczywiście skok jest wyraźny, to już w kwestii gabarytów maszyny wszystko zostało praktycznie tak, jak w 660. Liczyliśmy na to, że Triumph wystawi duet, który będzie naturalną konkurencją dla pary turystyków Yamahy – Tracera 7 i Tracera 9. U Japończyków jest wyraźna różnica w wielkości obu motocykli, dzięki czemu znajdą tam coś dla siebie zarówno drobniejsi, jak i wyżsi kierowcy oraz ich pasażerowie.
Natomiast nowy Triumph Tiger Sport 800 ma tylko o 4 mm większy rozstaw osi od 660 (1422 mm) i wciąż jest krótszy o prawie 4 cm nawet od Tracera 7. Od razu więc widać, że otrzymaliśmy kolejną zwartą, kompaktową maszynę, której po prostu przybyło pojemności, mocy i momentu.
Trójka w rzędzie
Trzycylindrowy silnik rzędowy o pojemności 798 cm3 nie jest żadną rewolucją w ofercie Triumpha, natomiast brytyjski producent podaje, że jest to jednostka opracowana całkowicie na nowo. Generuje przyjemne 115 KM mocy i 84 Nm momentu obrotowego. Aż 90% całego dostępnego momentu oddawane jest w średnim zakresie obrotów silnika. Brytyjska trójka ma zapewniać błyskawiczną i żywiołową reakcję na dodanie gazu w każdej sytuacji.
Atrakcje dodatkowe
Nowy Triumph Tiger Sport 800 jest bogato wyposażony. Znajdziemy w nim m.in.:
- regulowane zawieszenie Showa
- przepustnica ride-by-wire
- trzy tryby jazdy
- kontrolę trakcji
- quickshifter Triumph Shift Assist
- tempomat
- ABS działający w zakrętach
- oświetlenie full LED
- kolorowy wyświetlacz z Bluetooth i funkcją nawigacji
Triumph obiecuje ponadto najdłuższe w swojej klasie interwały serwisowe (co 16 000 km lub 12 miesięcy) oraz krótsze czasy serwisowania w porównaniu do konkurencji. Dwuletnia gwarancja bez limitu kilometrów obejmuje również oryginalne akcesoria. Ogólnie mówiąc, Tiger Sport 800 ma generować niskie koszty posiadania.
Klienci mogą wybierać spośród czterech wersji wykończenia: standardowego Sapphire Black oraz opcji premium Graphite, Cosmic Yellow i Caspian Blue, wszystkie z kontrastującymi elementami koloru Sapphire Black. Motocykl trafi do salonów sprzedaży w marcu 2025 roku, nieco wcześniej poznamy jego ostateczną cenę. Więcej informacji o Tigerze Sport 800 oraz pozostałych modelach Triumpha znajdziecie na stronie www.triumphpolska.pl
Triumph Tiger Sport 800 2025 – dane techniczne
Silnik: | czterosuwowy, chłodzony cieczą |
Układ i rozrząd: | trzycylindrowy, rzędowy, 12-zaworowy, DOHC |
Pojemność skokowa: | 798 cm3 |
Średnica cylindra x skok tłoka: | 78 x 55,7 mm |
Zasilanie: | wtrysk paliwa, przepustnica ride-by-wire |
Stopnień sprężania: | 13,2:1 |
Moc maksymalna: | 115 KM (84,6 kW) przy 10 750 obr./min |
Moment obrotowy: | 84 Nm przy 8500 obr./min |
Zasilanie: | wielopunktowy wtrysk Bosch, ride-by-wire |
Skrzynia biegów: | manualna, sześciobiegowa, z quickshifterem |
Sprzęgło: | wielotarczowe, mokre, antyhoppingowe |
Napęd tylnego koła: | łańcuch |
Rama: | obwodowa z rur stalowych |
Zawieszenie przednie: | widelec Showa typu upside-down, Ø 41 mm, z oddzielnymi funkcjami i regulacją tłumienia, odbicia i kompresji, skok 150 mm |
Zawieszenie tylne: | Showa monoshock RSU z regulowanym tłumieniem odbicia i zdalną, hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego, skok 150 mm |
Koła i opony: | 120/70 R17 / 180/55 R17, felgi odlewane, aluminiowe, bezdętkowe |
Hamulec przedni: | podwójny, tarczowy, Ø 310 mm, zaciski radialne, OC-ABS |
Hamulec tylny: | tarczowy, Ø 255 mm, zacisk jednotłoczkowy, OC-ABS |
Długość: | 2073 mm |
Szerokość kierownicy: | 828 mm |
Wysokość (bez lusterek): | 1303/1386 mm (regulowana wysokość szyby) |
Rozstaw osi: | 1422 mm |
Wysokość kanapy: | 835 mm |
Masa: | 214 kg z płynami |
Zbiornik paliwa: | 18,6 litra |
Elektronika: | oświetlenie full LED, kolorowy wyświetlacz, tryby jazdy, tempomat, kontrola trakcji, Bluetooth |
Cena: | jeszcze nieznana |
Importer: | www.triumphpolska.pl |