9 przepisów na nakeda – wielki test porównawczy 2021 [Z900, F 900 R, MT-09, Trident, Monster, GSX-S 750, Duke 890 R, 752S, Tuono 660]

Wygląd

Motocykle naked są piękne, bez dwóch zdań. Nie ma na nich grama niepotrzebnych do jazdy dodatków, charakteryzują się pięknem, czasem wręcz ascetycznej, formy…

Zacznijmy od Suzuki, któremu nie można odmówić właśnie prostego piękna. Smukły reflektor o nowoczesnym kształcie, sportowa sylwetka motocykla, podkreślona przez wydech 4 w 1, zadupek, którego nie powstydziłby się rasowy supersport. Widać, że GSX-S 750, już na pierwszy rzut oka, pochodzi w prostej linii od motocykla sportowego.

Yamaha MT-09 to już inna para kaloszy. Surowa, twarda, sprawia wrażenie niedokończonej designersko. O ile cały kształt motocykla może się podobać – jest zawadiacki, industrialny i nie brak mu zadziorności oraz zawartego w nim uroku, to przód motocykla, a dokładnie lampa i to co ją otacza, psuje całe to dobre wrażenie. Japończycy, nie wiedzieć czemu, zaryzykowali i śmiem twierdzić, że przegrali…

Zieloni postawili na brutalną agresję w wyglądzie i zdecydowanie im się to opłaciło. Ich naked wygląda jak muskularny pitbull. Zadupek rodem z ZX10, kratownica ramy pomocniczej, wyeksponowany, czterocylindrowy, największy w zestawieniu silnik. Z900 nie tyle może ile musi się podobać…

Nowy Monster, odkąd tylko pokazano go na zdjęciach, budzi kontrowersje swoim wyglądem. Wszystko przez odejście producenta z Bolonii od wielodekadowej tradycji… Gdzie kratownicowa rama? Gdzie klasyczny wygląd Monstera? Ano nie ma! Nowa odsłona tego Potwora od Ducati to pragmatyczny, sportowy naked, najlżejszy w historii modelu. Ma być groźnie, i jest. Wygląd to drugie skrzypce…

Klasyka rządzi za to w kształtach Tridenta od Triumpha. Motocykl ma nienaganną linię, okrągły reflektor, gustownie upakowany pod silnikiem układ wydechowy. W jego wyglądzie nie ma fajerwerków, ale też tak być nie miało. To piękny, klasyczny motocykl, angielska CB Sevenfifty naszych czasów.

Włoch, który projektował linię nowego Tuono, wypił chyba za dużo Proseco… Co z żelazną zasadą golizny nakedów? Nic! Proseco szumi w głowie, a Tuono przebiera się w owiewki. Pojawiły się głosy wśród odbiorców naszego testu, że ten model tu nie pasuje, bo to sport w owiewkach… Oj pasuje, pasuje i to jak! A w konkursie piękności, to już mocno nam namieszał.

Piękna nie można odmówić Benelli 752S. Widać w jego wyglądzie wpływy największego włoskiego konkurenta marki, czyli Ducati, ale te podobieństwa nie rażą, prawda? Motocykl ma bardzo charakterystyczny tylny wahacz, w jaki wyposażano od lat modele z Pesaro – ukłon w stronę historii marki, a nie oszczędność, jak twierdzą złośliwi. Kratownica ramy, łezkowy reflektor, krótki wydech, zgrabny bak – nadają linii tego motocykla i zadziorności i uroku. Wizualnie, wielki plus!

Czy Niemcy tym razem dali się ponieść emocjom przy projektowaniu swojego motocykla, czy jak zwykle ich zapał studziła zimna kalkulacja? Ciężko stwierdzić, bo BMW F 900 R ma zarówno cechy pragmatyka, jak i zupełnie niepotrzebne z pragmatycznego punktu widzenia dodatki, jak pług czy nakładka na siedzenie pasażera. Motocykl prezentuje się schludnie, jego linia jest lekka, rama i silnik wyeksponowane. Twardego sznytu nadaje mu rzucające się w oczy użebrowanie regulatora napięcia. Całość prezentuje się nad wyraz dobrze.

Agresja. Moc. Osiągi. Patrząc na KTM-a 890 Duke R widać, a nawet czuć emocje. Motocykl w agresywnym, pomarańczowym malowaniu, gdyby nie brak owiewek, mógłby być pomylony z superbike’em, a może supermoto? Grunt, że pierwszy rzut oka na niego wystarczy, by wiedzieć, że swoje możliwości pokazać może jedynie na dużym torze wyścigowym, nie na jakimś tam kartingu.

Jury musiało wybrać, a głosy oddano następująco:

1. 1. Aprilia Tuono 660
   2. Kawasaki Z 900
   3. KTM 890 Duke R

Spodobał Ci się artykuł? Podziel się nim!