9 przepisów na nakeda – wielki test porównawczy 2021 [Z900, F 900 R, MT-09, Trident, Monster, GSX-S 750, Duke 890 R, 752S, Tuono 660]

Spalanie

A teraz liczby, czyli coś dla prawdziwych pragmatyków! Między tankowaniami, w mieszanym terenie, podczas pierwszego dnia testów, przejechaliśmy dokładnie 130 kilometrów. Nie oszczędzaliśmy silników, więc wartości, które nam wyszły, mogą być bardzo odmienne od tych, które są generowane podczas normalnego użytkowania motocykli w ruchu miejskim. Wszystkie motocykle były zatankowane benzyną 95 pod korek, czego skwapliwie dopilnowaliśmy. Następnie, po przejechaniu ww. dystansu zalaliśmy je ponownie na maksa. Podajemy ilość paliwa, które weszło do baku podczas tankowania do pełna oraz wyliczenie spalania na 100 km, od największej wartości do najmniejszej:

Kawasaki Z 900 – 12,01 l, czyli 9,2 litra na 100 km

Benelli 752S – 11,61 l, czyli 8,9 litra na 100 km

Ducati Monster 10,72 l, czyli 8,24 litra na 100 km

KTM 890 Duke R 10,32, czyli 7,9 litra na 100 km

Yamaha MT-09 9,79, czyli 7,5 litra na 100 km

Suzuki GSX-S 750, czyli 7,37 litra na 100 km

Triumph Trident 9,43, czyli 7,25 litra na 100 km

BMW F 900 R 9,12, czyli 7,01 litra na 100 km

Aprilia Tuono 660 8,58, czyli 6,6 litra na 100 km

W tej kategorii absolutnym zwycięzcą oszczędności jest Aprilia, która wręcz znokautowała konkurencję! BMW jak zwykle na podium, które zamyka oszczędny Trident. Nie dziwi wysokie spalanie czterocylindrówki Kawasaki, natomiast dziwią niskie wartości czwórki w rzędzie Suzuki – cóż, mniejsza pojemność robi swoje, bo przecież to GSX-S najwięcej latał na kole, szczególnie pierwszego dnia testów…

Wysokie spalanie Benelli można bardzo łatwo wytłumaczyć tym, że nie jechało ono kompletnie swoim tempem, nadążając za stawką, więc testerzy jechali często jeden, albo dwa biegi w dół, aby zyskać nieco dynamiczności, co odbiło się na większych obrotach i apetycie na paliwo.

Spodobał Ci się artykuł? Podziel się nim!