9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Nie spieszyliśmy się z oficjalnym podsumowaniem naszego tegorocznego porównania 9 motocykli adventure. Daliśmy odparować emocjom, pojechaliśmy na redakcyjny wyjazd do Rumunii i Bułgarii, ułożyliśmy wszystko w głowach. Ale oto jest – oto kompendium naszych wrażeń po drogowo-offroadowych testach motocykli adventure na Kaszubach, które zorganizowaliśmy w ostatni weekend czerwca.

Materiał powstał podczas naszego wielkiego porównania motocykli: 9 pomysłów na adventure. Nie udałoby nam się zorganizować tej imprezy bez partnerów, którymi byli:

Liberty Moto Store – ciuchy motocyklowe, akcesoria motocyklisty

Pirelli Polska – opony, wszystkie motocykle testowane były na tym samym ogumieniu Pirelli Scorpion Rally STR

Schuberth Polska – kaski i komunikacja, czyli nowe kaski segmentu adventure

Liqui Moly – oleje i smary

W końcu nadszedł czas na grube podsumowanie całości! Podobne porównanie motocykli adventure zrobiliśmy trzy lata temu, jednak jego założenia były nieco inne. Wtedy zestawiliśmy ze sobą maszyny bardzo różne – od budżetowej pięćsetki Benelli 502 X po drogie i ciężkie BMW R 1250 GS i KTM 1290 Adventure. Pojawiły się tam modele z zawieszeniem o dużym skoku i z przednimi kołami w rozmiarze 21” oraz nieco podniesione, ale jednak typowo drogowe turystyki z frontem 17” i szosowym ogumieniem. Wtedy postanowiliśmy „porównać nieporównywalne”, a w tym roku mocno zacieśniliśmy kryteria.

Najlepsze motocykle adventure – grono konkurentów

Do akcji „9 pomysłów na adventure” wybraliśmy motocykle o znacznie węższym zakresie pojemności skokowej silnika, tzw. średniaki. Motocykle różniące się oczywiście osiągami, wyposażeniem i ceną, ale mniej więcej zbliżone masą. Nie najmniejsze i nie największe.

W zestawieniu znalazły się:

Voge 650DS, 

BMW F 850 GS, 

Ducati DesertX, 

Moto Morini X-Cape 650, 

Aprilia Tuareg 660,

Yamaha Tenere 700 Rally,

Suzuki V-Strom 800DE,

Husqvarna Norden 901,

oraz KTM 890 Adventure R.

Wszystkie te maszyny, choć można je oczywiście podzielić na bardziej terenowe i bardziej drogowe, mają coś do powiedzenia w offroadzie. 

W dodatku dzięki wsparciu marki Pirelli udało nam się wyposażyć je w identyczne opony – model Scorpion Rally STR. To jedne z najwyżej cenionych uniwersalnych gum typu adventure, wybór wielu motocyklowych marek na pierwszy montaż w swoich dualnych modelach (Tenere, Desert-X, X-Cape, Norden…). Pozwoliły nam na dynamiczną i bezpieczną jazdę po asfalcie, również mokrym, jak też na sprawne przemieszczanie się po nieutwardzonych szlakach z bardzo różnym podłożem – od piasku, przez ziemię, trawę i błoto, po kamieniste odcinki. Nie dawały oczywiście takiej przyczepności, jak agresywne opony terenowe z kostkami, ale całkowicie spełniły wymogi dla segmentu adventure, pozwalając na bezproblemową jazdę po dynamicznie zmieniającej się nawierzchni. Nic dziwnego, że opony Pirelli Scorpion Rally STR stanowią fabryczne wyposażenie tylu motocykli z segmentu adv.

Na Kaszuby!

Tym razem na test motocykli adventure wybraliśmy północną część naszego kraju, a konkretnie Kaszuby. Zdecydowały o tym różne czynniki, takie jak dostępność różnorodnych tras, przyjazna motocyklistom baza, czyli pensjonat Estancja Mezowo i przepiękne otoczenie. Nie zapominamy też o bliskości morza, którą oczywiście postanowiliśmy wykorzystać jadąc na przysłowiową rybkę totalnymi „bokami”. Trasy ułożył nasz niezawodny skaut, czyli nasz przyjaciel Kamil Kwapiszewski, dla którego przemierzanie Polski (i nie tylko) offroadowymi szlakami to jedna z życiowych pasji.

Nasza ekipa

„Przed wyruszeniem w drogę należy zebrać drużynę”. Dziewięć motocykli to dziewięcioro testerów – choć słowo „tester” nie do końca oddaje to, co robiła nasza tegoroczna ekipa. Nie było to bowiem porównanie robione wyłącznie „szkiełkiem i okiem” i mierzone wskazaniami stopera. Każda z tych maszyn to inne emocje i inny powód, by szukając motocykla adventure dla siebie, wybrać właśnie ten konkretny.

Szefem zamieszania tradycyjnie był nasz ssak naczelny, czyli Michał „Brzoza” Brzozowski. We wszystkich działaniach mocno wspierała go żona, Monika, która również dla nas wszystkich była latarnią, drogowskazem i opoką w trudnych sprawach. Z ramienia redakcji Motovoyagera pojawili się również Konrad Bartnik i Dawid Majewski. Konrad to nasz świeżo-nieświeży nabytek, ponieważ w naszym portalu zaczynał swoją redaktorską przygodę, a kilka miesięcy temu wrócił, by zająć ciepły, jak albański asfalt, fotel szefa redakcji. Jest fanem turystyki motocyklowej, w tym turystycznego offroadu, którego ze względu na liczne obowiązki nie może uprawiać tak dużo, jak by chciał. Z kolei Dawid przemierza nieutwardzoną Polskę wzdłuż i wszerz na grzbiecie klasycznego Suzuki Dr Big. Jako fan adventure’owej klasyki potrafi wskazać punkty, gdzie lepiej było zostawić sprawy po staremu. Docenia przy tym niezawodność i osiągi współczesnych konstrukcji. 

Zebraliśmy również solidną i bardzo różnorodną ekipę przyjaciół, uprawiającą motocyklowy offroad na różnych poziomach. Na nasze zaproszenie na Kaszuby przyjechała Joanna Modrzewska, wicemistrzyni świata kobiet w rajdach Baja. Ona zdecydowanie wie, jak po nieutwardzonych szlakach jeździć szybko i skutecznie, i jakie cechy powinien mieć przeznaczony do tego motocykl adventure. Pojawił się również Marcin Rak, czyli kultowy już w niektórych kręgach Endurak. Tej postaci nie trzeba specjalnie przedstawiać, a jego wyc