Facebook Instagram TikTok Youtube

_SLIDER9 pomysłów na adventure - wielki test - porównanie motocykli turystyczne enduro...

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Motovoyager
Motovoyager

-

11

Prowadzenie w terenie

Żaden z tych motocykli nie jest lekki. Żaden nie ma wyczynowego zawieszenia. Każdy jest pewnym kompromisem jeśli chodzi o jazdę w terenie, i każdy musi sobie w tych warunkach poradzić. Nasz test motocykli adventure wykazał, który robi to najlepiej.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Oczywiście on, pomarańczowy. KTM 890 Adventure R to najbardziej terenowy motocykl w zestawieniu. Kogoś, kto szuka typowego turystyka może trochę odrzucić pozycja właściwa dla rasowego enduro, szczególnie na stojąco. Za to każdy, kto umie wykorzystać offroadowy potencjał tej maszyny będzie zachwycony. Motocykl ten uwielbia szybką jazdę, zdecydowaną rękę kierującego i jego wysokie umiejętności. Jadąc nim wolno mamy wrażenie siedzenia na twardej, parkowej ławce. Dopiero gdy na KTM-a zaczynają działać siły, jego zawieszenie zaczyna pracować, a motocykl czuje się w swoim żywiole. Zdecydowanie, jeśli nie umiesz odkręcać w terenie, nie docenisz filozofii Ready to Race.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Poza „czarnym” Yamaha Tenere 700 udowadnia, że nie bez powodu przez wielu uważana jest za królową segmentu. Trzeba jednak zaznaczyć, że bliżej jej do offroadowego turysty, niż do rajdowego motocykla. Jej zawieszenie potrafi się zamknąć przy mocniejszym wyzwaniu, jakim jest zlądowanie hopy pod 100-kilogramowym chłopem. Tenerka to jakby przeciwieństwo KTM-a, delikatna kobietka, która nie lubi agresywnej jazdy.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

W terenie Aprilia Tuareg urzeka łatwością prowadzenia. To najlżejszy motocykl w zestawieniu, a w dodatku bryluje ergonomią. Wszystko jest dokładnie tam, gdzie powinno być. Ta przyjazność zostanie doceniona szczególnie przez tych, którzy planują rozpocząć przygodę z motocyklami tego segmentu. To też sprzęt, na którym pozycja na stojąco, została równie starannie zaprojektowana, co kanapa. Idealne moto do całodniowych, terenowych wycieczek.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Ducati DesertX jeździ naprawdę dobrze w terenie, ale wymaga trochę wprawy. Z racji gabarytu nie jest to maszyna na ciasne, techniczne sekcje. Dodatkowo wymaga od nas umiejętności operowania sprzęgłem. Jedno trzeba jej oddać – jeździ niezwykle efektownie.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Po zjechaniu z asfaltu Suzuki V-Strom 800 DE mocno zaskakuje. Ten motocykl adventure to definicja uniwersalności. Dobrze radzi sobie w lekkim i średnim terenie, ale warunkiem jest tutaj turystyczne tempo. Wystarczy ruszyć, by odczuwalnie zgubił kilkadziesiąt kilogramów. A ma co gubić… Sprzęt ten jest o jakieś 20 kg za ciężki, a mimo to, naprawdę świetnie radzi sobie po brudnym. Pewność prowadzenia daje dobre zawieszenie, które jednak trzeba ustawić, aby spełniało swoje zadanie. Fabryczne nastawy służą do turystyki asfaltowej.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Husqvarna w terenie, jak to z bliźniakami bywa, jest trochę podobna do KTM. Motocykl wymusza na nas agresywną pozycję, typową dla motocykli enduro. Oczywiście Norden 901 zawieszeniem nie nadąża za 890 Adventure R. My nadaliśmy mu ksywę offroadowego autobusu. Wjedzie wszędzie, zewsząd wyjedzie, ale potrzebuje do tego ogarniętego kierownika i precyzji prowadzenia. Chwila nieuwagi i jego kilogramy pociągną na ziemię. Nie, nikt się nie przewrócił Nordenem, natomiast KTM leżał kilka razy…

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

BMW F 850 GS to nie jest typowe enduro. Owszem, ten motocykl poradzi sobie przeprawowo nawet w dość trudnym terenie, ale to wciąż jednak bardziej turystyk niż offroadowy harpagan. W terenie przeszkadzają zarówno jego masa jak i gabaryty. Za to, co zaskakujące, kolega Endurak 666 bawił się na nim świetnie w offie. W pewnej chwili nawet powiedział, że to jego personal best tego zestawienia – właśnie po jeździe w offie…

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

W przypadku Voge 650DS w terenie najmocniej błyszczy silnik. Singiel naprawdę daje radę, ale nie nadążają za nim ani zawieszenie, ani hamulce. Mimo to zapewne dla kogoś, kto szuka taniego i uniwersalnego motocykla, ta maszyna może być dobrym wyborem.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Poza asfaltem Moto Morini X-Cape 650 pokazuje, że bliżej mu do szutrów niż ciężkiego i trudnego terenu. Zawieszenie ma co prawda spory zakres regulacji, ale trochę brakuje mu skoku. Mimo to na polnych drogach, nawet tej podłej jakości, motocykl poradzi sobie bez problemu, jednak – jak widać na załączonym obrazku – koleina potrafi go wciągnąć.

9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Werdykt Jury w kategorii „Prowadzenie w terenie”:

I miejsce KTM 890 Adventure R

II miejsce Yamaha Tenere 700 Rally

III miejsce Aprilia Tuareg 660

Spodobał Ci się artykuł? Podziel się nim!
Motovoyager
Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas artykułów nastawionych jedynie na kliki, nie wnoszących niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.
Poprzedni artykuł
Jakie są najskuteczniejsze kosmetyki K2 do pielęgnacji samochodu?
Następny artykuł
Zginął motocyklista. Jego koledzy uciekli nie udzielając pomocy

POWIĄZANE

11 KOMENTARZE

  1. Super porównanie. Uwielbiam takie. Szkoda że zabrakło jednak nowej Hondy transalp – jeździłem kilkoma z testowanych przez was motocykli i honda po prostu je zjadła (może poza Suzuki z którym była blisko w ogólnej „fajnosci”). No i cena najniższą z „porządnego” segmentu. Cudo.

  2. Dzięki za test. Dobra robota i przy tym dla szanownego grona niezła zabawa 😊 Może w najbliższym czasie uda się też przetestować Hodę Transalp? 😉

  3. Hmmm czy zwykły Adventure nie byłby lepszy do tego porównania? R-ka to model topowy tego modelu i cenowo daleko od pozostałych na podium.
    Wielkie i pozytywne zaskoczenie Suzuki. Trzymam kciuki za tą firmę, szczególnie, że długo pracowała na nową platformę i są z niej bardzo dumni.

  5. W zasadzie wynik wcale mnie nie dziwi. Aczkolwiek dużą kwestią jest tzw. indywidualizm motocyklisty. Osobiście tłukę cztery litery na GS od nastu lat.😁

  6. Wszystko świetnie ale może warto zagłębić się trochę bardziej w szczegóły🤔
    Zauważcie że od 2014r. GS to praktycznie tragedia a to dopiero początek!
    Wybrałem KTM-a bo GS jest na światłowodach,tak na światłowodach!
    Co się okazało?
    Wszyscy walą.teraz światłowody i zadajcie sobie bardzo krótkie pytanie kto wam to ogarnie?
    Śmiało,poszukajcie teraz lub w wolnej chwili kogoś kto naprawia i zajmuje się serwisem instalacji tzw. CAN (czyli na światłowodach) i sprawdźcie ceny!
    Ja tutaj nie sieje jakiegoś fermentu ALE!!!
    W tym sezonie padła mi w ktm-ie stacyjka i jeśli myślicie że kupujecie drugą i podpinanie kostkę to nic bardziej mylnego!!!
    Ten sezon pochłonął 5600zł,to bardzo wiele jak na polskie zarobki.
    2000zł serwis szyny CAN + hamownia
    2300zł serwis mechaniczny(oleje,filtry,płyny,hamulce,opona,itp.)
    1300zł naprawa stacyjki(zakodowanie,kasowanie błędów)
    Zaznaczam że w GS-ie stacyjka UŻYWANA kosztuje 3-6tys.
    Do KTM-a kupiłem używkę za 2tys a Moto jest o tyle bystre że jak padnie komp to czeka was pełna przekładka (komp,moduły,licznik,stacyjka).
    Nie wspomnę że w nowych perełkach(nowa AfricaTwin,KTM Adventure/Duke,Multistrada,całe Ducati)ramy są jak z plasteliny!!!
    Jestem motocyklistą który żąda za 50tys Moto do wszystkiego a dostaje gówno jakiego mało!!!
    Kupujcie mądrze i szerokości a wygląd to nie wszystko!
    Polecam versys1000

  8. Czołem!
    Panowie redaktorzy, pomysł przedni… dobór maszyn… średnio lepszy… dlaczego?
    Zgadzam się z komentarzami dwóch poprzedników:
    – dlaczego w takim teście brakuje np. Hondy Transalp, MV Agusta LuckyEexplorer 9.5 (tu może być problem z oficjalną dostępnością)?
    Dziura, co najmniej w przypadku Hondy, nie do wytłumaczenia… szkoda.
    – porównywać R KTM do Husy Norden… liczyłem na większą Waszą orientacje i doświadczenie…
    Dla mnie osobiście „SZOK”!
    Jeżeli planujecie taki przegląd, to warto trzymać jakieś drogi… 10, 11, 12 pomysłów też by poszło.
    Czytam Was, ale ten test na „rysę”.
    Jednakże pozdrawiam i gratuluję!
    Pozdr. R2D2.

    • Fajnie krytykować, trudniej zorganizować.
      1. Honda przestraszyła się naszego szczerego filmu Hornet vs GSX-8S i nie dała nam motocykla do porównania.
      2. Nie było nowej Huski Explorer zarejestrowanej, do której mielibyśmy dostęp
      3. MV Agustę 9.5 pokaż nam w Polsce, jakikolwiek jeden egzemplarz…
      4. Może być i 20 pomysłów, tylko kto by to ogarnął? Ja się nie podejmuję
      Pozdro – Brzoza

  9. To nie krytyka tylko zwrócenie uwagi a jeśli robicie test który na wasz serwis zarabia w jakimś sensie to jest to wasza praca żeby to zrobić prawidłowo. Bo faktycznie rozstrzał cenowy duży. Do KTM powinno się zebrac najdroższe wersje z każdego. No i brak trampka czy tigera, tenerki world a nie rally jest na prawdę szkodliwy dla testu. Duża mimo wszystko stronniczość. A wygląd to jest kwestia kompletnie gustu i tak mała ilość osób nie powinna o tym decydować i dawać za to punkty bo statystycznie jest was za mało. Zróbcie sade pod artykułem na temat wyglądu i kanapy bo ona jest też iindywidualna sprawa. Powinny być zrobione grupy cenowe. Po 3 motory z grupy a na końcu całokształt.

    Pozdro!!

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Ta strona używa Akismet do redukcji spamu. Dowiedz się, w jaki sposób przetwarzane są dane Twoich komentarzy.

POLECAMY

ZOBACZ RÓWNIEŻ

© Created by A.Bryła / Mod by AK