9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Wygląd

Pierwsze wrażenie jest bardzo ważne, ponieważ już na wstępie „ustawia” naszą relację z motocyklem. Sprawia, że będziemy go oceniać bardziej surowo lub wręcz przeciwnie – przymykać oko na niedociągnięcia. Dobrze wyglądająca maszyna, która chwyta za serce, może również zachęcić do głębszego sięgnięcia do kieszeni, portfela lub aplikacji płatniczej. Ładnym więcej się wybacza… A kto okazał się Miss Turnusu na naszej imprezie?

Wielkiego zaskoczenia nie było. Włosi umieją projektować piękne motocykle, a najpiękniejsze są te, które udanie łączą klasykę z nowoczesnością. Ta sztuka zdecydowanie udała się twórcom Ducati DesertX i to właśnie ta maszyna spodobała się naszym testerom najbardziej. Spójna, proporcjonalna sylwetka, podwójny przedni reflektor, lekki i zgrabny tył, a do tego wyraźne nawiązanie do rajdowej Cagivy Elefant. Pięknie!

Drugie miejsce jest pewną niespodzianką, bowiem zajęła je Yamaha Tenere. Niby żadnych fajerwerków, niby funkcja nad formą, a całość zrobiła bardzo dobre wrażenie wizualne. Jest spójnie i efektownie, ale nie efekciarsko.

Ostatnie miejsce na podium designu zajęła kolejna maszyna z włoskimi korzeniami, czyli Moto Morini X-Cape 650. Motocykl jest bardzo charakterystyczny, narysowany zdecydowaną, ale elegancką linią. Już z daleka nie da się go pomylić z żadnym innym i to właśnie zostało docenione.

KTM 890 Adventure R od dawna dzieli fanów motocykli adventure na zwolenników i zdecydowanych przeciwników swojego wyglądu. Zresztą można to powiedzieć o wielu innych modelach z austriackiej stajni, których fronty zdobi kontrowersyjna podwójna lampa. Na pewno trzeba oddać austriackim designerom konsekwencję w działaniu i umiejętność wyeksponowania pewnych smaczków, np. efektownej ramy czy nisko schodzącego, symetrycznego zbiornika paliwa.

Suzuki V-Strom 800DE to kolejny motocykl adventure, którego stylistyka poróżniła motocyklową publiczność. Dwie niewielkie sześciokątne lampy umieszczone jedna na drugą, kanciaste linie i dosyć agresywny wizerunek, jak na uniwersalnego i przyjaznego V-Stroma. 800DE w szaro-żółtym malowaniu przypadł nam do gustu.

BMW F 850 GS nie jest asem kontrowersji, tę rolę oddał swojemu starszemu bratu z bokserem na pokładzie. Motocykl jest miły dla oka i bardzo elegancki. Nie wyróżnia się niczym szczególnym, jeśli nie liczyć światła LED do jazdy dziennej w kształcie poziomego kamertonu. Jest jednak bardzo spójny i może się podobać.

Aprilia Tuareg 660 powstała jako odpowiedź na sukces Yamahy Tenere, a przynajmniej tak głosi jedna z teorii spiskowych. Design tej maszyny jest bardzo oryginalny. Jedni go uwielbiają, a inni, jak Brzoza – który prywatnie jest właścicielem tego modelu – są w stanie wybaczyć mu wszystko, oprócz „twarzy”. Natomiast patrząc całościowo, motocykl wygląda świetnie, zwłaszcza w niebiesko-biało-czerwonym malowaniu.

Husqvarna Norden 901 na pierwszych zdjęciach prasowych zachwycała. Wskazywano, z pewną życzliwą złośliwością, że w końcu jest to KTM, na którego da się patrzeć. Na żywo Norden nie robi aż takiego wrażenia, choć oczywiście może się podobać. Niestety finalna wersja maszyny, która weszła do produkcji, niewiele ma wspólnego z fotkami prototypu stojącego na kamienistym podłożu szwedzkiego strumienia…

No i Voge 650DS, Kopciuszek naszego zestawienia. I raczej nie z własnej winy, a z tego, jak mocną miał konkurencję. To kolejna maszyna, której wygląd dzieli odbiorców. Natomiast wobec atrakcyjnej ceny tego motocykla i sporej frajdy z jazdy, wygląd wydaje się sprawą drugorzędną.

Werdykt Jury w kategorii „Wygląd”:

I miejsce Ducati DesertX

II miejsce Yamaha Tenere 700

III miejsce Moto Morini X-Cape 650