9 pomysłów na adventure – wielki test – porównanie motocykli turystyczne enduro 2023 [DesertX, V-Strom 800DE, Tuareg, F850GS, X-Cape, Voge 650DS, 890 ADV R, Norden, Tenere 700]

Podsumowanie

Dotarliśmy do końca naszego porównania. To który z motocykli adventure okazał się najlepszy?

Aprilia Tuareg 660 – miejsce III i 676 punktów

Trzecie miejsce, które w związku z dużą ilością jazdy w offroadzie przypadło Aprilii Tuareg 660. Motocykl ten okazał się świetny w terenie, najlżejszy w stawce i z bardzo dobrym zawieszeniem. Z kolei jego silnik jest emocjonujący na asfalcie, a podwozie pozwala również na drogowe szaleństwa. Zasłużone podium, które nie było zaskoczeniem.

Suzuki V-Strom 800 DE – miejsce II i 697 punktów

Tym razem wielkie zaskoczenie! Suzuki V-Strom 800 DE, który okazał się czarnym koniem zestawienia. Motocykl na papierze nie budzący emocji, ale… zawieszeniowo petarda, silnikowo petarda, elektronika i jej sterowanie petarda! Do tego najbardziej uniwersalny z całej stawki. Motocykl i do turystyki i w teren i do jazdy na co dzień. Szara myszka wskoczyła na drugi stopień podium! Mimo całkiem sporej wagi pakiet Suzuki okazał się wyjątkowo skuteczny w offie (na pewno dzięki zamianie oryginalnych szosowych Dunlopów na Pirelli Rally STR) i bardzo dobry na asfalcie.

KTM 890 Adventure R – miejsce I i 717 punktów

Kolejne miejsca

Wielkim przegranym tego porównania, zajmując pierwsze niepremiowane podium miejsce, został DesertX (666 punktów), który okazał się świetnym motocyklem dualnym. Jest pakietem pełnym i naprawdę rewelacyjnym. Ma w sobie wszystko, czego można żądać od uniwersalnego motocykla ADV, ale zabrakło mu raptem 11 punktów by prześcignąć swoją włoską konkurencję i wskoczyć na podium. Dlaczego? Tego dowiecie się z naszego artykułu komparatystycznego.

Na piątym miejscu zameldowała się offowa faworytka wielu, czyli Yamaha, tracąc do Ducati jedynie 1 punkt, zdobywając ich 665! To najbliższe oceny w historii wszystkich naszych porównań. Yamaha to również świetny motocykl, kompletny, ale okazało się, że czegoś jej zabrakło…

Szóste miejsce należy do BMW, które zebrało 647 punktów. Motocykl bardzo dobry, ale na pewno nie najlepszy w teren, w którym spędziliśmy cały pierwszy dzień porównania. Z jego turystycznymi gadżetami (mocowanie kufrów, esa, grzane manetki, podstawka centralna) zdecydowanie lepiej spisuje się na asfalcie, choć i w terenie niejednego z nas zaskoczył po odpaleniu mapy Enduro Pro. BMW natomiast już w przyszłym roku pokaże nowe wcielenie tego modelu, które zapewne będzie mocniej się bronić przed swoją młodą konkurencją. W końcu 850-tka na rynku obecna jest już od 2018 roku…

Personal best, czyli co u kogo wygrało?

Aby już wszystko było wiadomo, postanowiliśmy podsumować naszą tabelkę wyników także od strony testerów. Jaki motocykl u kogo zajął którą pozycję? Jeżeli utożsamiacie się z którymś z naszych testerów (jeździcie tak dobrze jak Endurak, jesteście tak wysocy jak Brzoza, albo tak duzi jak Kondrad), to możliwe, że ich wybór pokryłby się z waszym. Oto jak głosowali poszczególni testerzy:

Joanna Modrzewska

Wszystkim tym trzem motocyklom dała taką samą liczbę punktów – 83, ze stu możliwych. Suzuki, Ducati, Yamaha. Kolejność przypadkowa. Także bardzo niezdecydowana ta nasza Joasia. Czy to może typowe dla płci pięknej?

Dawid Majewski

Drugi niezdecydowany, który nie wiedział czy bardziej do gustu przypadła mu Aprilia czy Suzuki. Trzecie miejsce wyraźnie zajęła Yamaha

Marcin Endurak

Chodził i gadał, że jednak Yamaha, że mu pasuje Yamaha, że najbardziej Yamaha. I nasz spec od trialu ciężkimi motocyklami nie rzucał słów na wiatr. 1. Yamaha, 2. Suzuki, 3. KTM.

Konrad Bartnik

Nasz szef redakcji, który zawsze ma swoje zdanie. Miał je i tym razem. Wśród dziewięciu motocykli najlepsze wrażenie zrobiła na nim Aprilia, później Suzuki, a na trzecim miejscu jego prywatnego podium znalazło się BMW.

Rafael Capili

W końcu przyjechał KTM-em, sprzedaje KTM-a i musiał być stronniczy. My to rozumiemy, szczególnie że obstawił najlepszy motocykl tego porównania.