Reklama

Wiele osób mogło poczuć się nieusatysfakcjonowanymi naszym poprzednim wyborem motocykli idealnych do miasta. Dla wielu motocyklistów, z racji gabarytów (motocykla i własnych), osiągów, oferowanego komfortu maszyny klasy 125 – 500 okazują się bowiem niewystarczające. Dlatego też poniżej prezentujemy wybrane modele o pojemnościach od 600 – 750 cm3.

Aprilia Shiver

Aprilia Shiver 750 motocykl miejski do miasta

To motocykl z pazurem. Dwucylindrowa V-ka generuje moc 95 KM, zapewniając wspaniałe osiągi. Do tego dochodzi niepowtarzalne brzmienie. Włosi postawili na nowoczesność, o czym świadczy, m.in. system drive-by-wire wykorzystujący komputer i przekaźniki do sterowania przepustnicami. Mocnym atutem są również hamulce Brembo.
Przez pewien okres w produkcji była również wersja GT, posiadająca owiewkę dla lepszej ochrony przed wiatrem. Z czasem zaczęto montować też trzy mapy zapłonu – rain, touring i sport.

Reklama

Motocykl zaprezentowano po raz pierwszy w 2007 r., obecnie zastąpiony w produkcji przez wersję 900. Egzemplarze pierwszych serii można nabyć już poniżej 10 tysięcy zł. Cztero-, pięcioletnie kosztują około 20 tysięcy zł.

Ducati 696 Monster

Ducati 696 motocykl miejski do miasta

To jeden z przedstawicieli licznej rodziny Monsterów, cieszących się popularnością od początków lat 90′ ubiegłego wieku. Monstery zawsze chwalone były za poręczność, zwinność, żywiołowość, a to przecież cechy mające duże znaczenie, przy poruszaniu się po mieście.

696, który trafił do sprzedaży w 2008 roku, również posiada te cechy, odznaczając się dodatkowo wspaniałym prowadzeniem, dobrą pozycją, łatwym balansowaniem.
Z punktu widzenia nabywcy, wadą na pewno jest cena zakupu nawet używanych egzemplarzy. Dziesięcioletnie egzemplarze kosztują tyle, co kilkuletnie SV650, czy Bandity (o których za chwilę).

Honda CB 600 Hornet

Honda Hornet motocykl miejski do miasta

Hornet zadebiutował w 1998 roku i przez lata produkcji zyskał rzesze zwolenników. Wpływ na to miała m.in. jednostka napędowa, pochodząca z modelu CBR 600. Choć została nieco ułagodzona, to i tak zapewnia wiele emocji. Doszło do tego komfortowe zawieszenie i wygodna pozycja za szeroką i wysoko umieszczoną kierownicą.

Motocykl ewoluował i z czasem gaźniki zastąpiły wtryski, wprowadzono oświetlenie LED, więcej elektroniki, klasyczne zegary ustąpiły wyświetlaczom cyfrowym. Nowa lżejsza jednostka napędowa wprowadzona w 2007 roku generowała moc 102 KM, w porównaniu z 97 KM wcześniejszej wersji.

Zalety wszystkich wcieleń Horneta to niska awaryjność, bardzo dobra jakoś wykonania, skuteczne hamulce, dynamiczny silnik. Wymienione plusy przekładają się na to, że motocykl nie jest tani w zakupie. Z piętnastoma tysiącami złotych w portfelu możemy szukać 9 – 10-letniego Horneta w dobrym stanie.

Kawasaki ER-6

Kawasaki ER6 motocykl miejski do miasta

To następca nieśmiertelnego ER-5, cieszącego się popularnością wśród osób szukających pierwszego, dorosłego motocykla. ER-6 wszedł do produkcji w 2006 roku i pozostał w niej przez 11 lat. W codziennym użytkowaniu ER-6 okazywał się motocyklem trwałym, mało awaryjnym, oszczędnym, o przyjaznym prowadzeniu i skutecznych hamulcach.

Wady dotyczą głównie egzemplarzy z pierwszych lat produkcji. Stalowa rama była podatna na rdzę, a tylny amortyzator okazywał się zbyt miękki. Dostępna była również wersja F z pełną owiewką. Silnik, to dwucylindrowa rzędówka o pojemności 649 cm3 o mocy 72 KM.
Dziesięcioletnią ER-6 można mieć za około 11 000 – 12 000 zł. Egzemplarze z ostatnich lat produkcji kosztują od około 15 000 do 18 000 zł

Moto Guzzi V7

Moto Guzzi V7 motocykl miejski do miasta

Motocykl nawiązuje do legendarnej V-7ki z lat 60′ ubiegłego wieku. Swoją premierę miał w 2007 roku, a w 2012 i w 2017 do produkcji weszły kolejne generacje. Zmiany obejmowały głównie jednostkę napędową, system ABS, kontrolę trakcji. To nieco inna propozycja od pozostałych – neoklasyk. Nie znajdziemy tu wysokich osiągów, nowoczesnego designu, V7 nie ocieka elektroniką. Za to w sposób bardzo udany nawiązuje do motocykli sprzed kilkudziesięciu lat, pozwalając poczuć smak przygód w stylu retro.

Do chwili wprowadzenia do produkcji modelu V85TT był nie tylko najchętniej kupowanym Guzzi, ale też w niektórych krajach zachodniej Europy stał wysoko w zestawieniach sprzedaży nowych motocykli. Główna wada wynika z przynależności do marki klasy premium. Jest to wysoka cena zakupu. Na polskich portalach ogłoszeniowych nie znajdziemy też wielu ofert sprzedaży używanych V7.

Niekwestionowana poręczność V-7-ki z pewnością czyni go motocyklem dobrym do sprawnego poruszania się po mieście. Ponaddwudziestolitrowy zbiornik paliwa, wygodna pozycja i komfortowa kanapa, czynią go zaś całkiem niezłym turystykiem.

Suzuki GSF 600/650 Bandit

Suzuki Bandit 600 motocykl miejski do miasta

W roku 1994 Suzuki wywołało sporo zamieszania na rynku wprowadzając Bandita 600. Oryginalna sylwetka, dobre osiągi, niezawodny czterocylindrowy olejak pochodzący ze sportowego GSX-R750, dobre hamulce i prowadzenie sprawiły, że szybko stał się hitem sprzedażowym. Po dwóch latach do produkcji trafiła również wersja S – z owiewką.
W 2000 roku wprowadzono zmiany mające na celu poprawienie stabilności motocykla. Wersja S otrzymała nową owiewkę z dwoma reflektorami. Duże zmiany wprowadzono w 2005 roku, co było wymuszone wejściem w życie normy Euro3. Bandit otrzymał nowy, specjalnie dla niego zaprojektowany, silnik chłodzony cieczą i zasilany wtryskiem, a także nową ramę i efektywniejszy układ hamulcowy. Moc wzrosła z 78 do 86 KM.

Bandity pozbawione były istotnych wad. Zgłaszane przez użytkowników problemy dotyczą dobijającego tylnego amortyzatora i wibracji przy dużych obrotach silnika. Dynamiczny, ekonomiczny w użytkowaniu (zwłaszcza wersja na wtrysku), wygodny, szybki. Sprawdzi się nie tylko w mieście, ale i w turystyce. Bandity 600/650 to w Polsce bardzo popularne motocykle. Modele z pierwszej serii dostępne są już nawet od kwoty ok. 5000 zł. 650-tki, dobrze utrzymane i wyposażone, potrafią kosztować dużo ponad 15 000 zł.

Suzuki SV 650

Suzuki SV650 motocykl miejski do miasta

W produkcji od 1999 r. To japońska odpowiedź na Ducati Monster. I trzeba przyznać, że odpowiedź udana, wciąż ciesząca się popularnością pomimo tego, że na rynku ma dużo młodszych rywali, jak na przykład Yamahę MT-07. Suzuki przyciąga atrakcyjną charakterystyką dwucylindrowej V-ki, brzmieniem silnika i bardzo dobrymi osiągami.
Praktycznie od początku produkowano dwie wersje – naked i usportowioną S-kę, która, poza sporą owiewką, miała również zwiększony rozstaw osi. Inna kierownica i wyżej zamontowane podnóżki wymuszały bardziej sportową pozycję. W mieście nie bez znaczenia będzie duża poręczność SV-ki, zwinność, dynamika, jej mała szerokość i oszczędność.

Ewentualne problemy dotyczyły działania włącznika zapłonu i pęknięć owiewek wersji „S”.
Na kilka lat SV-kę wyparł z produkcji model Gladius, który jednak nie powtórzył wyników sprzedażowych poprzednika. W 2016 roku zmieniona SV 650 trafiła znów do salonów. Silnik zyskał na mocy, poprawiono dynamikę i zmniejszono wibracje. Dodatkowo nowy model jest mniej pazerny na paliwo. Motocykl dobrze sprawdza się nie tylko w mieście, ale też w turystyce, choć do jazdy z pasażerem warto zainwestować w akcesoryjną kanapę.

Ceny używanych egzemplarzy są bardzo zbliżone do cen Banditów. Egzemplarze ostatniej wersji można nabyć już za nieco ponad 16 000 zł.

Yamaha MT 07

Yamaha Mt07 motocykl miejski do miasta

To jeden z głównych rywali SV 650. Jest to też jedna z lepszych propozycji na miasto, jeżeli interesuje nas nie tylko poręczność, ale też dobre osiągi i nowoczesne wzornictwo.
Od premiery w 2014 roku model ten podbił serca motocyklistów, co przeniosło się na rewelacyjną sprzedaż. Rzędowa dwucylindrówka osiąga moc 75 KM i 68 Nm, co przy niskiej masie 07-ki zapewnia ogrom emocji.

Yamaha, poza problemami z elektryką w wybranych egzemplarzach pierwszej serii ma opinię motocykla niezawodnego. Ceny zbliżone do SV 650. Przy zakupie należy zwrócić uwagę, czy egzemplarz nie był używany przez szkołę nauki jazdy – wiadomo dlaczego…

Podsumowanie

Nawet te kilka wybranych modeli pokazuje, że jest w czym wybierać i na pewno znajdziemy motocykl odpowiadający naszym gustom i potrzebom. Rzeczywista oferta jest dużo bogatsza, bo przecież jest jeszcze rodzina Fazerów, Hondy CBF 600, Kawasaki Z650, czy też motocykle z bardziej sportowym charakterem…

Reklama

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.