Honda CBF 600 N i S, PC38 2004-2007 i PC43 2008-2012 – opinie, dane techniczne, spalanie

-

Honda CBF 600 to motocyklowy osiołek, sprzęt grzeczny, potulny ale także wystarczająco mocny, aby podołać każdemu zadaniu, a do tego wyjątkowo bezawaryjny i tani. Jednoślad ten często wybierany jest przez młodych i początkujących adeptów sztuki motocyklowej, jako pojazd pierwszego kroku. Poznajcie niedocenianego średniaka Hondy – CBF 600 w wersji S oraz N obu generacji. 

Wszystko zaczęło się od modelu CB 500

Ten spokojny, ale ciężki dwucylindrowiec był pierwszym motocyklem wielu z nas. W latach 90. po zrobieniu prawa jazdy kat. A wybierało się między Kawasaki ER5, Suzuki GS 500 a właśnie Hondą CB 500. Produkowana do 2003 roku wychowała pokolenia motocyklistów, ale w tym czasie mocno się zestarzała. Nadszedł czas na coś nowego – CBF 600! Ciekawostką jest to, że gdyby postawić CB 500 N z ostatnich lat produkcji obok któregoś z CBF 600 (I lub II generacji), zapytany o nie laik powiedziałby, że są to dwa, takie same motocykle – tak przynajmniej wyglądały na pierwszy rzut oka. 

Honda CBF 600 N i S, PC38 2004-2007 i PC43 2008-2012 – opinie, dane techniczne, spalanie

Czas na cztery cylindry! CBF 600 PC 38

Klasyczny design nakeda, okrągła lampa (w wersji N), wyprofilowany bak, tradycyjne zawieszenie i… mocny, nowoczesny, sportowy, czterocylindrowy silnik prosto z Horneta – jednak zestrojony dużo spokojniej – to cechy charakterystyczne CBF-a 600 PC 38 (2004-2007). Motocykl był łatwy w pilotażu, zwrotny, poręczny, a do tego nie brakowało mu mocy – zasilany gaźnikami czterocylindrowy silnik o pojemności 599 cm3 generował w niewysilony sposób 73 KM i 58 Nm momentu obrotowego – 16 KM i 11 Nm więcej od dwucylindrowego poprzednika. To podobało się użytkownikom. 

Honda CBF 600 N i S, PC38 2004-2007 i PC43 2008-2012 – opinie, dane techniczne, spalanie

CBF 600 powstał na sportowej, aluminiowej ramę którą usztywniał blok silnika. Do tego dwie tarcze hamulcowe z przodu, z dwutłoczkowymi hamulcami, opcjonalna wersja z ABS, wygodna, szeroka kierownica i trzy ustawienia wysokości kanapy. CBF 600 był solidną propozycją na rynku dla każdego, kto w spokojniejszy sposób niż na Hornecie, chciał nawijać kilometry. Wersja z owiewką nadawała się dodatkowo do turystyki, więc wiele osób wybierało tę wersję z ABS-em (w standardzie do tego systemu fabryka dodawała centralną podstawkę) i wybierało się na podbój Europy.

Przeczytaj koniecznie: Yamaha FZS 600 Fazer – motocykl o nienagannej opinii

Honda CBF 600 N i S, PC38 2004-2007 i PC43 2008-2012 – opinie, dane techniczne, spalanie

Szybkie i znaczące zmiany – nowy PC 43

Nadszedł rok 2008 a wraz z nim gruntowne zmiany CBF-a. CBF 600 dostał nowy silnik pochodzący z CBR 600 RR z 2007 roku, zasilany wtryskiem. Dzięki przesiadce z gaźników bardzo spadł apetyt na paliwo: z 5-7 litrów w PC38 do 4-5,5 w PC 43. To musiało się spodobać użytkownikom, ale też ekologom (Norma Euro 3). Do tego pojemność zbiornika paliwa wzrosła z 19 do 20 litrów, co wydłużyło teoretyczny zasięg motocykla do niebotycznych 500 km (w rzeczywistości nie do osiągnięcia). Moc silnika wzrosła o 5 KM (78 KM przy 10 500 obr./min.) a moment o 1 Nm. Dwutłoczkowe zaciski w wersji ABS zastąpiono trzytłoczkowymi, a system ten został zespolony (Combined-ABS), hamując przodem, dohamowywał tył, hamujący tylnym hamulcem, hamował też przód. 

Honda CBF 600 N i S, PC38 2004-2007 i PC43 2008-2012 – opinie, dane techniczne, spalanie

Druga generacja, modele PC 43 dostały nowe zawieszenie z regulacją napięcia wstępnego z przodu. Wydłużono wahacz, skrócono przełożenie całkowite, zmieniono kształt kanapy. Motocykl nadal sprzedawany był w dwóch wersjach – N, naked oraz S z owiewką. CBF-a 600 na polskim rynku oferowano do 2012 roku. W 2013 został zastąpiony przez nową rodzinę motocykli opartych na dwucylindrowym silniku – CB 500 F. Historia zatoczyła koło. 

Wady konstrukcyjne? Brak!

CBF-y wszystkich wersji i generacji są motocyklami wyjątkowo niezawodnymi. Nie można mówić w nich o jakiś typowych usterkach, a jeżeli już, to o wyjątkowych drobiazgach: w roczniku 2006 potrafił cieknąć kranik paliwa, pierwsze roczniki potrafiły szybciej zużyć łożysko główki ramy, a w 2008 roku, w niewielkiej liczbie egzemplarzy, pojawiały się problemy z prawidłową pracą licznika. Przy zakupie motocykla używanego należy sprawdzić wszystkie standardowe elementy, takie jak w każdym motocyklu, które mogą w znaczny sposób zwiększyć koszty zakupu motocykla (opony, akumulator, naped, łożysko główki ramy, sprzęgło etc.). 

Honda CBF 600 N i S, PC38 2004-2007 i PC43 2008-2012 – opinie, dane techniczne, spalanie

Mimo upływu lat, CBF-y nadal są bardzo pożądanymi motocyklami na rynku pojazdów używanych. Szukasz swojego pierwszego motocykla? Poszukaj dobrego egzemplarza CBF-a 600 – najlepiej najbardziej uniwersalnego – PC 43 w wersji S z ABS-em.

 

Motovoyager
Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas artykułów nastawionych jedynie na kliki, nie wnoszących niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.

1 KOMENTARZ

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY