Stosunek ceny do wrażeń z jazdy
Tę kategorię wygrało, bardzo zasłużenie, Benelli TRK 502 X. Motocykl skazywany przez złośliwców na porażkę. Pytano nas, co on tu robi, w tym zestawieniu z dwa, trzy i cztery razy droższymi motocyklami… Nasza odpowiedź, to DAJE RADĘ! Za te pieniądze, a dokładnie za 24 990 zł (oczywiście najniższa cena w zestawieniu) otrzymujemy sprzęt, który ustępując w każdej kategorii któremuś z porównywanych z nim pojazdów, nie ustępuje żadnemu w jednym – potężnej aparycji dorosłego, przygodowego sprzęta. Ten motocykl wygląda rasowo, a w sprawnych rękach jeźdźca daje radę nie zostawać w tyle. Cała nasza grupa nie czekała zawsze tylko na Benka i nigdy też nie było tak, żeby jadący nim tester na niego zwalał winę, że akurat na miejsce postoju dojechał ostatni – jeśli to się już zdarzyło. Dodatkowo Benek w wersji X jest bardzo dobrze wyposażony w podstawie – tzn. fabrycznie posiada zamontowane gmole, gniazdko zapalniczki, handbary, deflektory owiewek, dużą szybę turystyczną, centralną podstawkę… Wszystko to w cenie motocykla.
Kosztująca 71 900 Multistrada zajęła II miejsce w tej kategorii raczej drugim jej członem – wrażeniami. Po prostu wrażenia jakie zapewnia jeźdźcowi są bezsprzecznie świetne i za to można zapłacić. Gdyby nie skrzynia biegów – którą uważam, że po czasie można okiełznać przyzwyczajając się do niej – Nie można tylko tak jest – mówi Paweł Boruta, który z Ducatami przez lata związany był zawodowo. – Ja czuję skrzynię Ducati na tyle dobrze, że z żadną nie mam problemów, także z tą z Multi. – dodaje.
Kawasaki za to dało ognia na asfalcie, nie zawiodło w terenie, okazało się mega wygodnym motocyklem do jazdy w trasie – tak zdecydowanie twierdzi Kamil, który pokonał na Versysie trasę z Bolesławca do Warszawy, pakując cały swój dobytek w przepastne kufry Kawy. 73 900 za wersję SE testowaną przez nas to może niemało, ale to co otrzymujemy za te pieniądze, to full wypasiony sprzęt, z mega elektroniką, gotowy – jak się okazuje – do działania w każdych warunkach.
Podstawowe ceny, bez rabatu, opisywanych maszyn w testowanych wersjach przedstawiają się następująco:
BMW – 104 411 zł
Honda – 83 300 zł
Kawasaki – 73 900 zł
Ducati – 71 900 zł
KTM – 69 900 zł
Triumph – 63 500 zł
Suzuki – 61 500 zł
Moto Guzzi – 55 900 zł
Benelli – 24 990 zł
Jury zdecydowało jak wyżej:
I miejsce Benelli TRK 502 X
II miejsce Ducati Multistrada 950 S
III miejsce Kawasaki Versys 1000 SE