BMW Motorrad pokazało specjalną wersję M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT. Motocykl powstał z okazji 115. edycji legendarnego wyścigu Tourist Trophy na Wyspie Man. Do sprzedaży trafi zaledwie 115 egzemplarzy. Jest to kolekcjonerski hołd dla jednego z najbardziej wymagających wyścigów drogowych świata.
Bazą dla limitowanej wersji jest BMW M 1000 RR z pakietem M Competition, ale bez pakietu pasażera. Już samo to mówi sporo o charakterze tej maszyny – tu nie chodzi o kompromisy, wygodę ani codzienną użyteczność. Chodzi o osiągi, historię, detale i bardzo mocne powiązanie z miejscem, które dla wielu motocyklistów jest niemal święte.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
BMW Motorrad podkreśla, że wyścigi są częścią DNA marki. Bawarska marka ma naprawdę długą historię startów na Mountain Course. Od przedwojennego zwycięstwa Georga Meiera po współczesne sukcesy na S 1000 RR i M 1000 RR, BMW wielokrotnie zaznaczało swoją obecność na Wyspie Man.
Model M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT ma połączyć tę historię z techniką współczesnych motocykli z literą M. Dlatego BMW postawiło nie tylko na specjalne malowanie, ale też na szereg detali, które odróżniają tę wersję od standardowej M 1000 RR.
Design z mapą Mountain Course
Najważniejszym elementem wizualnym jest lakier British Racing Green Uni Matt. To głęboka, matowa zieleń, która od razu odsyła do brytyjskich tradycji wyścigowych. Na owiewkach znalazły się również grafiki nawiązujące do trasy TT Mountain Course.
Na lewej stronie maszyny umieszczono wybrane lewe zakręty trasy, natomiast na prawej stronie znalazły się wybrane zakręty prawe. To detal, ale świetnie pasujący do charakteru tej edycji. Do tego dochodzi karbonowa pokrywa airboxu w matowym wykończeniu, również uzupełniona grafiką Mountain Course i logo TT. Aluminiowy zbiornik paliwa został pokryty lakierem Satin Chrome oraz dodatkowymi akcentami graficznymi. Całość uzupełnia czarna, pojedyncza kanapa wykończona Alcantarą.
Co jeszcze wyróżnia edycję Isle of Man TT?
BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT otrzymało frezowany numer egzemplarza na górnej półce. Każdy motocykl będzie więc jednoznacznie identyfikowalny, a do kompletu klient otrzyma certyfikat autentyczności. To ważne, bo przy takim limicie wyprodukowaych sztuk (115) ich wartość kolekcjonerska jest niemal równie istotna jak osiągi.
W wyposażeniu znalazły się również inne charakterystyczne elementy. To między innymi czarny wahacz, oznaczenia TT na tylnej ramie, zestaw M Race Cover Kit, tylny stojak, mocowania do stojaka montażowego oraz mata motocyklowa M o wymiarach 250 x 105 cm z logo M i TT. Wyścigowy klimat maszyny podkreślono także brakiem zestawu do przewozu pasażera.
Hołd dla ikony wyścigów drogowych
Isle of Man TT od ponad 100 lat jest jednym z najbardziej spektakularnych i bezkompromisowych wydarzeń w świecie motocykli. Trasa Mountain Course wymaga od zawodników ogromnej precyzji, odwagi i perfekcyjnego przygotowania technicznego. To wyścig, w którym margines błędu jest minimalny. Prędkości osiągane na publicznych drogach robią wrażenie nawet na zawodnikach MotoGP i WSBK.
BMW ma w tej historii kilka bardzo jasnych punktów. W 1939 roku Georg Meier wygrał Senior TT na BMW RS 255 Kompressor. Było to jedno z najważniejszych zwycięstw w historii marki. Kolejny istotny sukces przyszedł w 1976 roku, kiedy Helmut Dähne i Hans-Otto Butenuth wygrali klasę 1000 cc Production na BMW R 90 S.
W nowoczesnej erze TT BMW wróciło do walki za sprawą modeli S 1000 RR, a później M 1000 RR. Przełom nastąpił w 2014 roku, kiedy Michael Dunlop wygrał w klasie 1000 cm3 na BMW S 1000 RR. Później mocny ślad zostawił Peter Hickman, między innymi dzięki potrójnemu zwycięstwu w 2022 roku w wyścigach Superbike, Superstock i Senior TT na motocyklach BMW.
Rekord, który robi wrażenie
Jednym z najmocniejszych dowodów skuteczności współczesnych maszyn BMW na Wyspie Man pozostaje rekord okrążenia z 2023 roku. Peter Hickman przejechał wtedy Mountain Course w czasie 16:36,115. Jego średnia prędkość wyniosła 136,358 mph, czyli około 219,4 km/h. Rekord ustanowiono na BMW M 1000 RR w specyfikacji Superstock. To szczególnie ciekawe, ponieważ klasa Superstock jest znacznie bliższa motocyklom produkcyjnym niż mocno zmodyfikowanym maszynom wyścigowym.
W 2025 roku kolejne sukcesy na M 1000 RR dołożył Davey Todd. Jego zwycięstwo w Superbike TT oraz dobre wyniki w klasie litrów ponownie potwierdziły, że BMW nadal jest jednym z najważniejszych producentów sportowych motocykli, nie tylko w realiach TT.
Tylko 115 egzemplarzy
BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT powstanie w liczbie 115 sztuk. Liczba nie jest przypadkowa, ponieważ odnosi się do 115. edycji Tourist Trophy w 2026 roku. BMW Motorrad kieruje ten model do klientów, którzy szukają bezkompromisowych osiągów, ale jednocześnie zwracają uwagę na unikalność i wartość kolekcjonerską.
Standardowe BMW M 1000 RR startuje w Polsce od 161 900 zł, natomiast według branżowych doniesień limitowana wersja Isle of Man TT ma kosztować około 215 000 zł. Więcej informacji na stronie www.bmw-motorrad.pl oraz u dealerów BMW.
BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT – dane techniczne
| Silnik: | chłodzony wodą/olejem, czterosuwowy, czterocylindrowy rzędowy |
| Układ i rozrząd: | 4 zawory tytanowe na cylinder, DOHC, regulacja wałka dolotowego BMW ShiftCam |
| Pojemność skokowa: | 999 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 80,0 x 49,7 mm |
| Stopień sprężania: | 14,5 : 1 |
| Zasilanie / oczyszczanie spalin: | elektroniczny wtrysk paliwa, zmienna długość rury zasysającej; katalizator 3-drożny |
| Moc maksymalna: | 160 kW (218 KM) przy 14 500 obr./min |
| Moment obrotowy: | 113 Nm przy 11 100 obr./min |
| Normy: | Euro 5+ |
| Prędkość maksymalna / zużycie paliwa (WMTC): | 314 km/h / 6,5 l/100 km; CO₂ 151 g/km; paliwo: benzyna Super Plus E5 (95–98 RON) |
| Sprzęgło: | wielotarczowe w kąpieli olejowej, Anti-Hopping |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa skrzynia kłowa z uzębieniem prostym |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch 525, przełożenie 17/46 |
| Rama: | aluminiowa z silnikiem jako elementem nośnym |
| Zawieszenie przednie: | widelec USD 45 mm, regulacja kompresji i odbicia, regulacja napięcia wstępnego |
| Zawieszenie tylne: | aluminiowy wahacz podciągowy, Full Floater Pro, centralny amortyzator, regulacja tłumienia i napięcia wstępnego |
| Skok zawieszeń przód/tył: | 120 mm / 118 mm |
| Koła i opony: | obręcze M Carbon 3,50″ x 17″ / 6,00″ x 17″; opony 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17 |
| Hamulce przednie: | hamulec dwutarczowy M, Ø 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski stałe |
| Hamulce tylne: | hamulec jednotarczowy M, Ø 220 mm, 2-tłoczkowy zacisk stały |
| Wymiary (dł./szer./wys.): | 2085 / 899 / 1228 mm |
| Rozstaw osi: | 1458 mm |
| Wysokość kanapy: | 865 mm (długość łuku krokowego 1924 mm) |
| Masa: | 183 kg (masa na sucho) / 194 kg (gotowy do jazdy, pełny zbiornik) |
| Zbiornik paliwa: | 16,5 l (w tym rezerwa ok. 4 l) |
| Elektronika: | pakiet M Competition bez pakietu pasażera; manetka gazu z krótkim skokiem M; czujnik kąta skrętu (Slip-Slide Control, Brake Slide Assist); akumulator M Lightweight; obręcze M Carbon; układ wydechowy M Titan; hamulec M; winglety M 3.0; BMW Motorrad ABS i ABS Pro; tryby jazdy Pro (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1–3, Pit-Lane-Limiter, Launch Control, DTC ± Shift, Wheelie Control, Slide Control, DBC, asystent zmiany biegów Pro); HSC Pro; wyświetlacz TFT; pełne LED; podgrzewane manetki; tempomat; zestaw podwozia M z podniesionym tyłem i punktem obrotu wahacza |
| Cena: | ok. 215 000 zł (nieoficjalnie) |
| Importer: | www.bmw-motorrad.pl |
