Elektronika
Halo, halo, mamy 2025 rok i zaawansowane systemy elektroniczne nie są już straszliwie drogie. Wiele z nich, obecnych wcześniej tylko w drogich i mocnych maszynach, trafiło już do świata 125-tek.
Bezapelacyjnym zwycięzcą w tej kategorii, bez wielkiego zaskoczenia, okazała się Husqvarna Svartpilen 125. Lista wyposażenia elektronicznego tego modelu jest długa i godna maszyny wyższej klasy pojemnościowej, również w segmencie premium. Obejmuje ona m.in. oświetlenie LED, ABS działający w zakrętach (odłączany tył), dwa tryby jazdy, ekran TFT, gniazdo USB, ogranicznik prędkości, quickshifter, łączność Bluetooth, nawigację strzałkową oraz immobilizer. Co najważniejsze – niemal każdy z tych systemów jest naprawdę przydatny!
Drugie miejsce również jest dosyć oczywiste, bo jeżdżąca elektrownia nie może się obejść bez elektroniki sterującej. W Niu RQi Sport znajdziemy takie bajery jak światła LED, ABS, kontrolę trakcji, system bezkluczykowy, dwie kamery, system wykrywania kolizji, trzy tryby jazdy (+ tzw. ultra boost). Do tego wielki, kolorowy ekran i możliwość „rozdawania” wirtualnych kluczyków na smartfony kilku bliskich osób.
Trzeci pod względem wyposażenia elektronicznego okazał się Voge 125R. Nie ma tony systemów, nie ma wyświetlacza TFT, ale to co ma, jest przydatne i podane z klasą: oświetlenie LED, ABS i gniazdo USB w dobrym miejscu. Kolorowy wyświetlacz LCD nie jest może szczytem technologii, za to jest bardzo czytelny i estetyczny, dobrze pasuje do tej maszyny.
Yamaha XSR125 Legacy również ma smaczny zestaw elektroniki, który nie psuje zbyt mocno jej klasycznego charakteru. Okrągłe lampy w przodu i z tyłu kryją LED-owe wkłady, również okrągły pojedynczy zegar to czytelny wyświetlacz LCD z zestawem kontrolek. Do tego hamulce z ABS.
Junak M18 Vintage wizerunkowo powinien mieć jak najmniej elektroniki, co nie oznacza, że tak właśnie jest. Ma oświetlenie LED, ABS i ekran LCD w okrągłej obudowie, z trochę zbyt kolorowymi i krzykliwymi literami i cyframi.
W przypadku QJ Motor SRV 12 sprawa wygląda bardzo podobnie, z tym że mamy ku okrągły, kolorowy ekran TFT z opcją nawigacji strzałkowej, zapewne sterowanej z aplikacji na smartfonie. Do tego światła LED i ABS.
Suzuki GSX-R125 ma na pokładzie to, co potrzebne w drogowej codzienności małego ścigacza. Oświetlenie LED to tylko przednia lampa, tylna oraz wszystkie cztery kierunkowskazy pracują na żarówkach. Mamy za to system bezkluczykowy, system Easy Start wspomagający rozruch, ABS i monochromatyczny wyświetlacz LCD, wyglądający jak sprzed dwóch dekad, za to czytelny.
Barton Stratos cieszy oko fajnie skrojonymi lampami i kierunkowskazami LED, ma też duży, kolorowy ekran TFT. Informacje podawane na nim mogłyby być jednak nieco bardziej czytelne. ABS-u niestety brak.
Morbidelli F125 również ma pełne oświetlenie LED, a do tego nawet podświetlane przyciski na kierownicy. Wrażenie psuje brzydki wyświetlacz, wyglądający jak żywcem przeniesiony z dawnych „chińczyków”, do których nie chcemy już wracać pamięcią. Za to ma ABS.
Werdykt jury w kategorii „Elektronika”:
I miejsce – Husqvarna Svartpilen 125
II miejsce – Niu RQi Sport
III miejsce – Voge 125R
