Husqvarna, wraz z KTM-em, od lat prezentują najlepiej dostosowaną konstrukcję dla zawodników i hobbystów jazdy po torach wyścigowych. W KTM-ie to SMR 450, natomiast wcielenie tego modelu w Husqvarnie to FS 450. Jaki jest nowy model, przygotowany przez tego producenta na 2025 rok? Jakie w nim zaszły zmiany? Co poprawiono względem obecnego modelu?
Jeśli marzysz o tym, by kręcić niezłe czasy na małych torach, możesz ten pomysł wcielić w życie na różne sposoby. Jednym z nich jest zakup motocykla typu supermoto. Dawniej były to jedynie crossówki przerabiane na motocykle szosowe – co nadal się dzieje – ale teraz możne kupić, zbudowane przez fabrykę, przygotowane do zmagań na torach asfaltowych sprzęty, od razu gotowe do rywalizacji. Topową konstrukcją na rynku jest Husqvarna FS 450, która od lat jest wyborem zarówno hobbystów jak i zawodników. Ci ostatni patrzą na każdą zmianę w nowym modelu, chcąc wyprzedzić swoich oponentów już na starcie. Co nowego znalazło się w FS-ie model 2025?
Przednie zawieszenie
Po pierwsze to dosyć gruntowna zmiana podejścia do przedniego zawieszenia. Zrezygnowano bowiem z poduszki powietrznej, obecnej do tej pory w maszynach Huski i KTM-a, na rzecz bardziej tradycyjnego rozwiązania, jakim jest topowa dwukomorówka WP XACT 48 mm.
Nowa rama, lepsza ergonomia
Przekonstruowano także chromowo-molibdenową ramę, tak aby była nieco bardziej elastyczna, co wpłynęło na poprawę prowadzenia supermoto Husqvarny w zakręcie. Poprawiono także samą ergonomię jeźdźca. Zmianie uległa kanapa, która teraz jest szersza i wyższa o 5 mm, co zapewni stabilniejszą pozycję zawodnika zarówno przy przyspieszaniu, jak i przy hamowani. Zmieniono podnóżki, które zmniejszono, aby zwiększyć, i tak już imponujący, prześwit w złożeniu. Przekonstruowano osłony chłodnicy, aby poprawić pozycję kierującego motocyklem.
Zmieniono też delikatnie kształt aluminiowego wahacza, który ma polepszyć trwałość prowadnicy łańcucha napędowego.
Nowe malowanie
Czym byłyby jednak te zmiany, bez zaakcentowania ich nowymi barwami malowania. Nowe kolory Husqvarny nawiązują oczywiście do tradycji marki, prezentując jednak zupełnie nowe spojrzenie na design maszyny.
Czego zmieniać nie było trzeba
Jednocylindrowy, najmocniejszy w klasie silnik SOHC pozostaje bez zmian. Z 450 cm3 pojemności, według różnych danych, generuje aż 64 KM mocy, co już na starcie daje mu przewagę nad konkurencyjnymi konstrukcjami. Jednostka nadal wyposażona jest w sprzęgło antyhoppingowe firmy Suter.
Elektronika sterująca silnikiem, system Launch Control, kontrola trakcji i quickshifter pozostają bez zmian – a szkoda, bo akurat pracę tego ostatniego inżynierowie mogliby poprawić.
Motocykl toczy się na kołach Alpina (16,5 i 17 cali) wyposażonych w topowe gumy supermoto Metzelera, czyli Racetec SM K1. Układ hamulcowy to pojedyncza tarcza średnicy 310 mm od Brakinga oraz zacisk i pompa od Brembo.
Husqvarna FS 450 2025 – zmiany i cechy w punktach:
- Nowy przedni widelec WP XACT 48 mm
- Nowe osłony chłodnicy i grafika zapewniają świeży i progresywny wygląd
- Nowe podnóżki zmniejszają wagę i zwiększają prześwit w zakręcie
- Udoskonalona rama ze stali chromowo-molibdenowej zapewniająca większą elastyczność i zwrotność w zakrętach
- Poprawiono wahacz z odlewanego ciśnieniowo aluminium poprawia trwałość prowadnicy łańcucha
- Nieco wyższe i szersze siodło poprawia trójkąt ergonomiczny jeźdźca, a dzięki obiciu o wysokiej przyczepności, zapewnia maksymalną kontrolę nad pozycją i motocyklem
- Silnik SOHC zapewniający wiodącą w swojej klasie wydajność i niską masę
- Quickshifter zapewnia płynną zmianę biegu na wyższy
- Wysokowydajne hydrauliczne układy sprzęgła i hamulca Brembo z tarczą 310 mm Braking
- Hybrydowa konstrukcja ramy pomocniczej z aluminium i poliamidu zapewnia specjalnie obliczoną sztywność i zaawansowaną trwałość
- Amortyzator tylny WP XACT jest wyposażony w tłok główny zoptymalizowany pod kątem CFD i regulacje bez użycia narzędzi
- Wielofunkcyjny przełącznik wyboru mapy, który aktywuje również Quickshifter, kontrolę trakcji, system Launch Control i wybór dwóch map silnika
- Najwyższej jakości kierownica ProTaper i chwyty ODI
- Rozrusznik elektryczny zasilany lekkim akumulatorem Li-Ion 2,0 Ah
