Nazwa może wprowadzać w błąd: nowa Honda CBR500R FOUR nie jest po prostu kolejną wersją znanej, dwucylindrowej CBR500R. To osobny model z rzędowym silnikiem czterocylindrowym, który ma przyciągnąć motocyklistów szukających sportowej maszyny klasy średniej, ale niekoniecznie chcących przesiadać się na dużo mocniejszy motocykl.
Rzędowa czwórka o pojemności 502 cm³
Silnik nowej CBR500R FOUR ma 502 cm³, cztery cylindry, 16 zaworów i rozrząd DOHC. Osiąga 53 kW, czyli około 72 KM, przy 11 000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 47,4 Nm przy 9750 obr./min, a obrotomierz ma sięgać 12 500 obr./min. Honda zapowiada szeroki zakres użytecznych obrotów, ale charakter tej jednostki z pewnością będzie inny niż w znanym dwucylindrowym CBR500R: czterocylindrowiec ma zachęcać do częstszego korzystania z wyższych obrotów.
Nowy silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią i systemem Honda E-Clutch, montowanym seryjnie. Elektroniczne sprzęgło pozwala ruszać, zatrzymywać się i zmieniać biegi bez używania klamki. Klamka pozostaje na kierownicy, więc kierowca nadal może obsługiwać sprzęgło tradycyjnie, kiedy ma na to ochotę. Przewidziano również wersję o mocy 35 kW dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2.
Sportowe podwozie i nowoczesna elektronika
CBR500R FOUR otrzymała stalową ramę typu diamond oraz aluminiowy wahacz. Z przodu pracuje 41-milimetrowy widelec KYB USD, a z tyłu zawieszenie Pro-Link z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Układ hamulcowy obejmuje dwie przednie tarcze o średnicy 296 mm i zaciski Nissin z radialnym mocowaniem. Z tyłu znajduje się tarcza 240 mm, a standardowe wyposażenie obejmuje dwukanałowy ABS. Na koła założono opony Pirelli Diablo Rosso IV. honda.es
Elektroniczna przepustnica współpracuje z pięcioma trybami jazdy: Standard, Sport, Urban oraz dwoma ustawieniami konfigurowalnymi. Kierowca może dopasować między innymi moc silnika, hamowanie silnikiem i działanie kontroli trakcji HSTC. Na pokładzie jest również kontrola unoszenia przedniego koła.
Pełna owiewka, ekran TFT i RoadSync
Stylistycznie nowy model pozostaje wierny sportowej rodzinie CBR. Ma zwartą, pełną owiewkę, sportową pozycję za kierownicą oraz dwa projektorowe reflektory LED. W kokpicie znalazł się pięciocalowy, kolorowy wyświetlacz TFT z łącznością Honda RoadSync. Motocykl ma także gniazdo USB-C.
Według danych Hondy CBR500R FOUR waży 189 kg, ma siedzenie na wysokości 780 mm i zbiornik paliwa o pojemności 14 litrów. Producent podaje zużycie paliwa 4,5 l/100 km w cyklu WMTC. Model na rok 2027 będzie oferowany w czerwonym malowaniu Ignition Red Tricolour oraz czarnym Mat Ballistic Black Metallic.
Cena
W brytyjskim konfiguratorze cena za ten model wynosi 6999 funtów, czyli w przeliczeniu na złotówki okolice 37 000 zł. Jednakże polskiej ceny jeszcze nie podano, więc może się różnić, nawet zdecydowanie.
Dane techniczne Hondy CBR500R FOUR
| Parametr | Dane |
|---|---|
| Typ silnika | Czterosuwowy, rzędowy, 4-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą |
| Liczba zaworów | 16 |
| Pojemność skokowa | 502 cm³ |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 60 × 44,4 mm |
| Stopień sprężania | 12,3:1 |
| Moc maksymalna | 53 kW (około 72 KM) przy 11 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 47,4 Nm przy 9750 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Sprzęgło | Honda E-Clutch |
| Długość × szerokość × wysokość | 2081 × 758 × 1145 mm |
| Rozstaw osi | 1408 mm |
| Wysokość siedzenia | 780 mm |
| Prześwit | 135 mm |
| Masa własna | 189 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 l |
| Zużycie paliwa WMTC | 4,5 l/100 km |
| Zawieszenie przednie | Widelec KYB USD, 41 mm |
| Zawieszenie tylne | Pro-Link, regulacja napięcia wstępnego |
| Hamulce | Podwójna tarcza 296 mm z przodu, tarcza 240 mm z tyłu |
| ABS | Dwukanałowy |
| Opony | 120/70 ZR17 z przodu, 160/60 ZR17 z tyłu |
