Najtańsze i nie tylko chińskie motocykle typu naked i sport na kat. A2. 17 modeli na początek i na dłużej, na tor, do miasta i turystyki [zestawienie, 2025]

Wciąż jesteśmy w najlepszym okresie w roku, by kupić wymarzony motocykl w najkorzystniejszej cenie. W przypadku maszyn na prawo jazdy kat. A2, najczęściej używanych przez młodych kierowców, kwestia budżetu jest szczególnie ważna. Oto szeroki przegląd rynku nowych motocykli miejskich i turystycznych, typu naked i sport, w tej kategorii w sezonie 2025. Pamiętajcie, że wiele z podanych tu cen jest teraz do sporej negocjacji. Powodzenia na zimowych łowach!

Na rynku wciąż królują motocykle typu adventure, również w segmencie na prawo jazdy kat. A2. Są słusznie uważane za najbardziej komfortowe i uniwersalne. Z tą uniwersalnością jednak różnie bywa, bo nie są to na pewno motocykle dla wszystkich. Nawet modele z najniżej położoną i dodatkowo obniżoną kanapą bywają wciąż zbyt wysokie dla części kierowców. Swoje robi także wysoko położony środek ciężkości. No i estetyka, która nie każdemu musi pasować. 

Najszybsze, najmocniejsze motocykle na prawo jazdy kat. A2. Ile pójdzie pięćsetka? Które można zablokować? Czy można jeździć na 600? [zestawienie, 2024, 2025]

Dlatego dla wielu motocyklistów, nie tylko początkujących, najlepszym wyborem wciąż pozostaje klasyczny szosowy naked albo sport. Takim motocyklem świetnie jeździ się po mieście i trenuje na torze lub ODTJ, ale też można go doposażyć w sakwy czy kufry i pojechać w dłuższą trasę. Oto szybki przegląd niedrogich nowych nakedów i sportów na prawko A2, w cenie do 28 000 zł. Znajdziecie tu nie tylko modele pochodzące z Chin, choć tych akurat będzie najwięcej.

Benelli Imperiale 400

Nasze zestawienie otwiera model, którym raz pojechaliśmy na tor i nie było to najlepsze doświadczenie, bo 21 KM w ważącej ponad 200 kg uczciwej porcji metalu to zdecydowanie nie jest recepta na szybkie wyjścia z ciasnych zakrętów. Za to sama droga na obiekt treningowy i z powrotem była wspaniała. Benelli Imperiale 400 to maszyna pełna wdzięku i klasycznego stylu, łatwa w prowadzeniu. Idealna na nieśpieszne motocyklowe spacery w niedzielne popołudnia. W dodatku wciąż tania w zakupie i eksploatacji – ceny katalogowe startują od niecałych 18 000 zł, a przecież zawsze można ponegocjować.

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
• Pojemność skokowa: 374 cm3
• Moc: 21,1 KM przy 5500 obr./min
• Masa: 205 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 780 mm

Benelli Leoncino 250

Rodzinę nakedowo-scramblerowych „lwiątek” na kat. A2 otwiera sympatyczna ćwiartka, czyli Benelli Leoncino 250, w cenie od 16 990 zł. Motocykl udanie łączy klasyczną linię z nowoczesnymi elementami, takimi jak oświetlenie LED. Napędza go sprawdzony, nowoczesny singiel z dwoma wałkami rozrządu. Lekka, stosunkowo dynamiczna i ekonomiczna maszyna, bardzo dobry wybór dla początkujących motocyklistów.

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 249 cm3
• Moc: 25,8 KM przy 9250 obr./min
• Masa: 164 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 800 mm

Benelli Leoncino 500 / 500 Trail

Benelli Leoncino 500 w wersji standardowej (od 26 490 zł) i Trail (scrambler ze szprychowymi kołami, od 27 990 zł) to już prawdziwy weteran segmentu A2. Model ten jest dostępny od lat i praktycznie się nie starzeje – nadal wygląda elegancko i świeżo, dając też masę frajdy na drodze. Pod względem osiągów oferuje tyle, ile może na pośrednią kategorię motocyklowego prawa jazdy. Niech was tylko nie zwiedzie lekko „terenowy” wygląd wersji Trail – to nadal typowo szosowa maszyna, ze sztywno zestrojonym zawieszeniem.

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 500 cm3
• Moc: 47,6 KM przy 8500 obr./min
• Masa: 207 kg na sucho
• Wysokość kanapy: 810/840 mm

BMW G 310 R

Czy można mieć nowy motocykl niemieckiej marki na kat. A2, za który zapłacimy mniej niż 26 000 zł? Można, jeśli zaakceptujemy, że nie został wyprodukowany za Odrą, tylko w dalekich Indiach. Za to przez uznany koncern TVS, który na maszynach tej klasy zjadł zęby i robi je naprawdę solidnie. Testowaliśmy BMW G 310 R kilka razy i zawsze byliśmy urzeczeni tym, jak genialnie się prowadzi. Jest lekki i ma spory zapas mocy. Najwięcej zabawy mieliśmy na ciasnej nitce ODTJ w Lublinie, często objeżdżając dużo mocniejsze motocykle. Koniecznie sprawdźcie tę trzysetkę!

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 313 cm3
• Moc: 34 KM przy 9250 obr./min
• Masa: 164 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 785 mm (opcjonalnie 770 i 800 mm)

CFMoto 300 SR

Drapieżny wygląd, kratownicowa rama, oświetlenie LED, kolorowy ekran w kokpicie. Aż trudno uwierzyć, że ten motocykl kosztuje tylko 16 900 zł. Akurat w przypadku marki CFMoto połączenie wysokiej jakości z bardzo atrakcyjnymi cenami nie jest wypadkiem przy pracy – to przemyślana i konsekwentnie realizowana strategia. Jeśli nie jesteś specjalnie wyrośniętym motocyklistą, a przy tym marzysz o motocyklu sportowym z pełnymi owiewkami, który sprawdzi się na mieście i na torze – to może być właściwy kierunek.

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 292 cm3
• Moc: 29 KM przy 8750 obr./min
• Masa: 165 kg 
• Wysokość kanapy: 780 mm 

Honda CL500

Pierwsze skojarzenia z marką Honda to zazwyczaj wysoka jakość i równie wysokie ceny. Wygląda na to, że to drugie już niedługo przestanie być zawsze aktualne i mamy nadzieję, że nie kosztem pierwszego. Patrząc na ceny niektórych modeli Hondy mamy wrażenie, że jej zarząd zaczął doskonale rozumieć sytuację związaną z ofensywą chińskich producentów i właściwie na nią reagować. Przykładem są chociażby Hornety 750 i 1000, sprzedawane w zaskakująco niskich cenach. Natomiast w interesującym nas segmencie na kat. A2 fajną propozycją jest chociażby uniwersalny neoscrambler CL500, którego można mieć już za 27 900 zł na wyprzedaży rocznika. Albo i mniej…

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 471 cm3
• Moc: 46,6 KM przy 8500 obr./min
• Masa: 192 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 790 mm

Kove 510F

Ten neoscrambler na kat. A2 to jedna z najciekawszych propozycji na rynku w swojej klasie. Silnik – klon Hondy CB500, regulowane zawieszenie KYB, hamulce Nissin, szprychowe koła i – uwaga – jednostronny wahacz! Do tego kolorowy wyświetlacz i oświetlenie LED w klasycznych obudowach. A to wszystko w aktualnej, wyprzedażowej cenie 26 900 zł. Grzech się choćby nie przymierzyć. Aha, wciąż dostępne są też egzemplarze poprzednika, modelu 500F, w cenie 25 900 zł.

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 498 cm3
• Moc: 47,6 KM przy 8500 obr./min
• Masa: 178 kg
• Wysokość kanapy: 830 mm

Kove NK 321R

A teraz coś mniejszego, ale chyba nawet bardziej jadowitego. Kove NK 321R wygląda jak bezpośrednia odpowiedź na KTM 390 Duke – kompaktowe rozmiary, agresywna stylistyka i kratownicowa rama. Podstawowa różnica to natomiast układ silnika. Zamiast jednocylindrowego mamy tutaj rzędowego twina o mocy aż 40 KM, co czyni z ważącego zaledwie 153 kg motocykla idealną broń na małe tory i do zatłoczonego miasta. A do tego świetna cena, teraz od 18 900 zł.

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 321 cm3
• Moc: 40 KM przy 10 500 obr./min
• Masa: 153 kg
• Wysokość kanapy: 790 mm

KTM 390 Duke

A skoro już o „księciuniu” mowa – to prawdopodobnie najbardziej kąśliwa maszyna w tym zestawieniu. Prawdziwy mały wojownik. Jego poprawiony, jednocylindrowy silnik generuje teraz aż 44 KM mocy. W pakiecie mamy również świetne zawieszenie WP i bogaty zestaw elektroniki. Model 390 Duke to z pewnością jeden z powodów, żeby ratować markę KTM. W dodatku nie jest drogi – na wyprzedaży rocznika wersja w prawilnym, pomarańczowym malowaniu kosztuje teraz 24 300 zł.

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 399 cm3
• Moc: 44 KM 
• Masa: 163 kg 
• Wysokość kanapy: 800/820 mm 

Kawasaki Z500 

Co tu dużo gadać – uczciwa „zetka” na kat. A2 ze stajni Kawasaki, propozycja przede wszystkim dla fanów mocnej, futurystycznej stylistyki i pewnego prowadzenia. Na pokładzie „dyżurny” twin o pojemności 451 cm3 i mocy ponad 45 KM, do tego sprzęgło antyhoppingowe i sporo fajnej elektroniki. Całość dostępna teraz za 26 900 zł.

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 451 cm3
• Moc: 45,4 KM przy 9000 obr./min
• Masa: 167 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 785 mm

Royal Enfield Classic 350 / Bullet 350 / HNTR 350

Co konkretnego można wybrać z oferty producenta, którego dokładnie wszystkie modele należą do kategorii A2? No cóż… prawie wszystko! W interesującym nas budżecie mamy dostęp do nakedów i scramblerów z trzech grup silnikowych. Najmniejszą z nich jest tzw. platforma J, czyli modele Classic, Bullet i HNTR z silnikami o pojemności 349 cm2 i mocy niewiele ponad 20 KM. To spokojne, ale przepięknie wyglądające, brzmiące i wibrujące długoskokowe jednostki napędowe. Już po pierwszych metrach przejechanych jedną z tych maszyn osiągi przestają mieć znaczenie. Wpadłeś, nie ma cię… Ceny 350-tek Royala, w zależności od modelu i wykończenia, to ok. 23-27 tys. zł.

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
• Pojemność skokowa: 349 cm3
• Moc: 20,4 KM 
• Masa: 195 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 805  mm 

Royal Enfield Scram 411

Pierwszy Himalayan 411, czyli surowy retro-adventure ze stajni Royal Enfield, okazał się dużym sukcesem. Dlatego producent poszedł za ciosem i na tej samej bazie zbudował scramblera Scram 411. Podobnie jak w przypadku 350-tek, głównej roli nie grają tutaj osiągi, a klimat maszyny. Scram to fajny motocykl do jazdy po mieście i krótkich wypadów na nieutwardzone dukty. To prawdopodobnie ostatnia chwila na zakup tej maszyny nowej w salonie (oferty od ok. 23 000 zł).

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
• Pojemność skokowa: 411 cm3
• Moc: 24,3 KM 
• Masa: 185 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 795  mm 

Royal Enfield Guerilla 450 

Zupełnie świeży roadster z nowym, jednocylindrowym, 40-konnym silnikiem z Himalayana 452. Bardzo zabawowa maszyna do miasta i na krótkie trasy. Prosty, surowy, w odważnych, „młodzieżowych” malowaniach. Duży, okrągły wyświetlacz w kokpicie może również pełnić rolę nawigacji (system Tripper, oparty na Google Maps). Ceny Guerilli 450 startują od niecałych 27 000 zł.

• Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 452 cm3
• Moc: 40 KM przy 8000 obr./min
• Masa: 184 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 780  mm 

Suzuki SV650

Motocykl japońskiej marki, rzeczywiście wyprodukowany w Japonii. Suzuki SV650 to naked z kratownicową ramą i niezniszczalnym silnikiem w układzie V2. Ceniony model, obecny na rynku od ponad 25 lat, właśnie z tego rynku schodzi. Dostępne są ostatnie egzemplarze, w zupełnie szalonych cenach – obniżonych do nawet 27 800 zł. W tych pieniądzach to rozbój. Nic tylko brać i blokować na kat. A2, a potem zrobić prawko A i przywrócić pełnię osiągów. Legendarna maszyna!

• Silnik: dwucylindrowy, V2, chłodzony cieczą
• Pojemność skokowa: 645 cm3
• Moc: 47,6 KM (zablokowany na A2), 73 KM przy 8500 obr./min (odblokowany)
• Masa: 196 kg z płynami
• Wysokość kanapy: 785  mm