BMW S 1000 RR 2025 to motocykl sportowy, który wciąż definiuje klasę superbike. Nowa wersja przynosi większą precyzję prowadzenia, ulepszoną aerodynamikę oraz jeszcze bogatszy zestaw systemów elektronicznych. Dzięki manetce M o krótkim skoku, nowym skrzydełkom i pełnym trybom jazdy Pro w standardzie, S 1000 RR staje się jeszcze szybszy, bardziej stabilny i łatwiejszy do opanowania zarówno na torze, jak i na drodze.
BMW S 1000 RR od lat stanowi wzorzec niemieckiej precyzji w świecie superbike’ów. Wersja 2025 rozwija wszystko, co najlepsze w poprzedniku – od legendarnego silnika o mocy 210 KM po najnowszy pakiet elektroniki. Motocykl otrzymał homologację Euro 5+, a jednocześnie zachował niepowtarzalny charakter rasowej wyścigówki.
Nowa aerodynamika i lepsze chłodzenie hamulców
Jedną z najważniejszych nowości są skrzydełka aerodynamiczne inspirowane modelem M 1000 RR. Zwiększają docisk przedniego koła, stabilizując motocykl przy przyspieszaniu i w zakrętach. Przedni błotnik otrzymał zintegrowane kanały chłodzące hamulce, co poprawia ich wydajność podczas torowej eksploatacji. Nowe boczne owiewki i lekko przeprojektowany przód nadają S 1000 RR 2025 jeszcze bardziej agresywny wygląd.
W standardzie znalazła się teraz manetka M short-stroke z krótszym kątem obrotu (58°), co pozwala na błyskawiczne reakcje silnika. Zmienione oprogramowanie sterujące zwiększa precyzję kontroli trakcji (DTC) i wspomaga jazdę sportową w trybach Race Pro.
Elektronika z toru wyścigowego
W nowym S 1000 RR znajdziemy pełen zestaw trybów Pro, w tym Race Pro 1-3, które pozwalają dostosować reakcję przepustnicy, moment obrotowy, hamowanie silnikiem (Engine Brake) i działanie kontroli trakcji do stylu jazdy. System Hill Start Control Pro wspomaga ruszanie na wzniesieniach, a Dynamic Brake Control (DBC) zapobiega zablokowaniu tylnego koła przy nagłym hamowaniu.
Elektronika czerpie z rozwiązań modelu M RR – system Slide Control umożliwia kontrolowane uślizgi tylnego koła, a funkcja Brake Slide Assist (ABS Pro) pomaga w precyzyjnym hamowaniu przed zakrętem. Całości dopełniają wyświetlacz TFT 6,5”, pełne oświetlenie LED i opcjonalne komponenty z linii M.
Moc, kolory i charakter BMW
Sercem motocykla pozostał czterocylindrowy silnik 999 cm³ z systemem BMW ShiftCam, oferujący 210 KM (154 kW) przy 13 750 obr./min. To jednostka, która łączy elastyczność w dolnym zakresie obrotów z potężną mocą na torze. Wersja 2025 dostępna jest w trzech wariantach kolorystycznych: Blackstorm metallic, Bluestone metallic Sport oraz Lightwhite uni/M Motorsport.
BMW S 1000 RR 2025 – dane techniczne
| Silnik: | czterosuwowy, chłodzony cieczą/olejem, rzędowy czterocylindrowy |
| Układ i rozrząd: | DOHC, 4 zawory na cylinder, BMW ShiftCam |
| Pojemność skokowa: | 999 cm³ |
| Średnica x skok: | 80 × 49,7 mm |
| Stopień sprężania: | 13,3 : 1 |
| Zasilanie: | wtrysk paliwa z regulowanym katalizatorem 3-drożnym |
| Moc maksymalna: | 154 kW (210 KM) przy 13 750 obr./min |
| Moment obrotowy: | 113 Nm przy 11 000 obr./min |
| Norma emisji: | Euro 5+ |
| Sprzęgło: | wielotarczowe w kąpieli olejowej, Anti-Hopping |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa z asystentem zmiany biegów Pro |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch 525 (17/46) |
| Rama: | aluminiowa Flex Frame z silnikiem jako elementem nośnym |
| Zawieszenie przednie: | widelec USD 45 mm, regulowany tłumik odbicia i kompresji |
| Zawieszenie tylne: | wahacz aluminiowy Full Floater Pro, amortyzator centralny |
| Koła i opony: | 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17, felgi odlewane lub kute (M Option) |
| Hamulce przednie: | dwie tarcze Ø 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski, BMW ABS Pro |
| Hamulce tylne: | tarcza Ø 220 mm, 2-tłoczkowy zacisk, ABS Pro |
| Rozstaw osi: | 1458 mm |
| Wysokość kanapy: | 824 mm |
| Masa gotowa do jazdy: | 197 kg |
| Zbiornik paliwa: | 16,5 l (w tym 4 l rezerwy) |
| Elektronika: | tryby jazdy Pro, ABS Pro, DTC z czujnikiem kąta skrętu, DBC, HSC Pro, Slide Control, Launch Control, Pit-Limiter, TFT 6,5”, oświetlenie LED, manetka M short-stroke |
| Cena: | od 97 400 zł |
| Importer: | www.bmw-motorrad.pl |
