Najszybsze, najmocniejsze motocykle na prawo jazdy kat. A2. Ile pójdzie pięćsetka? Które można zablokować? Czy można jeździć na 600? [zestawienie, 2024, 2025]

W 2013 roku Polska dołączyła do unijnych standardów i wprowadziła nowe kategorie motocyklowego prawa jazdy. Chodziło o podniesienie ogólnego poziomu bezpieczeństwa, poprzez ograniczenie dostępu niedoświadczonym kierowcom do mocnych maszyn. Spójrzmy, jakie najszybsze motocykle na kat. A2 możemy kupić w sezonach 2024/2025. Nie zapominajmy też o możliwości zablokowania na A2 dużo większych i mocniejszych modeli.

Pod względem potrzeby i pragnienia jak najwyższych osiągów, motocyklistów można podzielić na trzy grupy. Pierwsza autentycznie ich nie potrzebuje, stawiając na inne walory, takie jak wygląd i klimat maszyny oraz podziwianie mijanych widoków. Druga grupa lubi dynamiczna jazdę i duży potencjał motocykla, ale korzysta z tego tylko okazjonalnie. Natomiast grupa trzecia nie uznaje kompromisów – w zależności od posiadanego prawa jazdy po prostu musi mieć motocykl z grupy najszybszych i najmocniejszych w swojej kategorii. 

Czy opłaca się robić prawo jazdy kat. A2? [co daje, ile kosztuje, od ilu lat, jaka cena, jakie motocykle, jaki koszt przejścia na A]

Najmocniejsze motocykle na kategorię A2

Przypomnijmy w kilku zdaniach sytuację prawną. Prawo jazdy na motocykl kat. A2 można zrobić mając 18 lat, wtedy po kolejnych dwóch latach możemy już starać się o pełne A. Jeżeli nie będziemy mieli A2, to do kategorii A będziemy mogli podejść dopiero w wieku 24 lat. 

Odpowiedź na pytanie o najmocniejszy motocykl na kat. A2 znajdziemy błyskawicznie, ponieważ jest to zapisane w przepisach. Jednoślady spełniające wymogi tej kategorii nie mogą mieć bowiem silników mocniejszych niż 35 kW, czyli dokładnie 47,59 KM. Tyle właśnie często mają fabrycznie maszyny budowane specjalnie pod użytkowników z tym rodzajem uprawnień. Oczywiście motocykl na A2 może być słabszy – kategoria A1 kończy się już na 15 KM, a więc wszystkie maszyny w przedziale 15-47,59 KM powinny spełniać wymogi A2. 

No właśnie, na pewno wszystkie? Nie, ponieważ jest jeszcze jeden warunek. Niecałe 50 KM może być bardzo poważną mocą, jeżeli jednoślad jest odpowiednio lekki. To już w sumie osiągi niektórych kategorii maszyn wyścigowych. Dlatego dla drogowych motocykli na A2 ustawodawca wprowadził jeszcze minimalny stosunek mocy do masy własnej (a więc z paliwem i innymi płynami), wynoszący 0,2 kW na 1 kg. Stąd najmocniejszy motocykl na prawo jazdy kat. A2, z „pełną” mocą 35 kW, w pełni zatankowany musi ważyć co najmniej 175 kg.

Najszybsze motocykle na kategorię A2

Na jaką prędkość maksymalną mogą więc liczyć użytkownicy motocykli na kat. A2? Mamy podaną maksymalną moc i minimalną masę. Najszybsze będą więc te maszyny, które trzymając te parametry najlepiej poradzą sobie z oporem powietrza. Duże znaczenie mają też takie czynniki, jak dobór zębatek napędowych, wiejący wiatr czy masa, gabaryty ciała i pozycja kierowcy. 

Nietrudno się domyślić, że najszybsze motocykle na kat. A2 to modele sportowe i sportowo-turystyczne, z pełnymi owiewkami. Jest to jednak taki zakres osiągów, że różnice w stosunku do np. nakedów na tej samej ramie, podwoziu i z tym samym silnikiem (np. para Aprilia RS 457 i Tuono 457) nie będą drastyczne.

Czy legalnym, niekombinowanym motocyklem na A2 przekroczymy granicę 200 km/h? Raczej nie. Można co prawda znaleźć w internecie filmy, na których filigranowi kierowcy (np. z Indii) jadą lekko powyżej dwóch setek, ale są to wartości licznikowe (w dodatku, jak widać powyżej, w czasie jazdy za innym motocyklem), a prawdziwa prędkość, mierzona GPS-em, jest niższa. Realnie motocyklem tej klasy można pojechać maksymalnie 170-190 km/h. Ponadto rozpędzanie na szóstym biegu, od mniej więcej 140 km/h, trwa już naprawdę długo. Oto kilka nowych, sportowych i sportowo-turystycznych modeli motocykli, fabrycznie i bez przeróbek spełniających wymogi A2 i będących najszybszymi w tej kategorii.

Aprilia RS 457

Inżynierowie Aprilii to specjaliści od maszyn sportowych i z pewnością byliby w stanie wycisnąć z tej konstrukcji jeszcze więcej mocy, jednocześnie obniżając masę. I taka właśnie wersja torowa, z szeregiem lekkich modyfikacji, startuje np. w markowym pucharze Aprilia RS 457 Trophy. jeśli natomiast chodzi o wersję drogową, to standardowa wersja tego motocykla wyciska z kategorii A2, ile tylko można. Ma dokładnie tyle mocy i taką masę własną, jakie są dopuszczone dla posiadaczy tych uprawnień. A dodatkowo świetne podwozie i czysto sportowe DNA. Znakomita maszyna na co dzień i do treningów na małych torach.

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, 457 cm3
• Moc: 47,6 KM (35 kW)
• Masa: 175 kg
• Cena: 29 900 zł

Honda CBR500R

Seria pięćsetek Hondy z dwucylindrowymi silnikami rzędowymi jest liczna i bardzo udana. Znajdziemy w niej adventure NX500, nakedy CB500 Hornet i CB500F, neoscramblera CL500, cruisera CL500 i sportowo-turystyczną CBR500R. Motocykl ten ma co prawda pewną nadwagę – waży 192 kg – ale i tak rozpędza się do ok. 180 km/h. Wystarczająco, żeby dostarczyć młodemu kierowcy dużą dawkę wrażeń. 

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, 471 cm3
• Moc: 47,6 KM (35 kW)
• Masa: 192 kg
• Cena: 33 900 zł

Kawasaki Ninja 500

Kawasaki ma w ofercie kilka modeli o średnich pojemnościach, ale tylko Ninja 500 i jej „nagi” bliźniak Z500 spełniają wyjściowo wymogi kat. A2. Co prawda model ZX-4R jest mniejszy pojemnościowo, ale jego czterocylindrowy silnik generuje aż 77 KM, wymaga więc pełnego prawa jazdy A. Kawasaki Ninja 500 ma nieco niższą moc niż maksymalna na A2, ale też waży o 4 kg mniej.

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, 451 cm3
• Moc: 45,4KM (33,4 kW)
• Masa: 171 kg
• Cena: 31 800 zł

KTM RC 390 

KTM RC 390, produkowany w indyjskich zakładach koncernu Bajaj, w odróżnieniu od wcześniej zaprezentowanych modeli napędzany jest silnikiem jednocylindrowym. Wyciśnięto z niego jednak naprawdę sporo, bo aż 44 KM z 373 cm3 pojemności. To prawdziwa mała bestia do jazdy miejskiej, która pełnię swoich możliwości pokazuje na małych i bardzo krętych torach.

• Silnik: jednocylindrowy, 373 cm3
• Moc: 44 KM (32 kW)
• Masa: 155 kg na sucho
• Cena: 31 519 zł

Yamaha R3

Kolejny mały sport z rzędowym twinem. Za wyraźnie mniejszą niż u konkurencji pojemnością skokową idzie jednak tylko nieznacznie zmniejszona moc, a masa własna maszyny po zatankowaniu to 169 kg. Dzięki temu Yamaha R3 jest w stanie przekroczyć prędkość 180 km/h. To kolejny model, który świetnie spisze się w czasie treningów na niewielkich torach. 

• Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, 321 cm3
• Moc: 42 KM (30,9kW)
• Masa: 169 kg
• Cena: 29 000 zł

Jaki najmocniejszy motocykl można zablokować na A2?

Prawo jazdy A2 to kategoria, którą najczęściej wyrabia się tylko na kilka sezonów. Czy wobec tego jesteśmy skazani na konieczność kupna kolejnego motocykla, kiedy zrobimy już pełne A? Nie, prawo dopuszcza możliwość zmniejszenia osiągów mocniejszych motocykli, tak aby uzyskać właściwą dla A2 moc i stosunek mocy do masy. Musi to być wykonane fabrycznie lub w wykwalifikowanym warsztacie, dokładnie zmierzone i poparte odpowiednim wpisem w dowodzie rejestracyjnym. Jest przy tym ważny warunek – wyjściowa moc blokowanej maszyny, wpisana w jej dokumentach homologacyjnych, nie może przekraczać dwukrotności 35 kW, a więc 70 kW (czyli 95,2 KM).  

Jak najbardziej można więc jeździć z prawem jazdy A2 600-tkami, 700-tkami, a nawet 800-tkami i większymi – pod warunkiem, że spełniają podane wymogi i mają to wbite w dowód. Kiedy zrobimy pełne A, można je odblokować. Należy wystrzegać się różnych okazji z ogłoszeń, typu „Yamaha R6 (lub, o zgrozo, R1) zablokowana na A2”. Nie ma możliwości, by legalnie zablokować na A2 maszyny o mocy wyjściowo powyżej 95,2 KM. Zawsze będzie to sprzeczne z prawem i w przypadku wnikliwszej kontroli, a zwłaszcza wypadku, poniesiemy pełne konsekwencje jazdy bez odpowiednich uprawnień.