Marketingowa burza mózgów. Czy w ostatnich latach pojawiły się jakieś zupełnie nowe rodzaje motocykli? [felieton, typy, segmenty]

-

Marzeniem chyba każdego szefa firmy jest wypuszczenie produktu zupełnie nowego, rewolucyjnego, ikonicznego. Takiego, który stanie się symbolem całego segmentu, a może nawet branży. Na miarę Adidasa i jego konkurentów, od lat wytwarzających buty sportowe pod własną marką, które i tak są potocznie zwane adidasami. Czy w naszym motocyklowym światku jest to wciąż możliwe?

W historii rynku motocyklowego mieliśmy co najmniej kilka modeli, które stały się symbolami pewnych nurtów i wzorem do naśladowania. Natomiast żadna z tych maszyn jako taka nie była odkryciem Ameryki czy lotem na Księżyc, ponieważ, mówiąc kolokwialnie, do czasu ich powstania niemal wszystko już wymyślono. Stały się udaną ewolucją, która odniosła sukces.

Klasyfikacja i rodzaje motocykli. Typy, marki, modele (cruiser, ścigacz, naked, chopper, supermoto)

Kiedy przestaliśmy wymyślać nowe motocykle?

No właśnie, kiedy ostatnio pojawił się motocykl, czy też grupa motocykli, które stworzyły całkiem nowy segment? Zaryzykuję tezę, że był to przełom lat 80. i 90., kiedy mocno wypłynęły dwie grupy maszyn i pojawili się ich ikoniczni przedstawiciele. Pierwsza z nich jest związana z eksplozją popularności rajdu Paryż-Dakar. Cywilne rajdówki stały się bardzo pożądanym towarem i dały podwaliny pod najważniejszy dziś chyba segment adventure. Honda Africa Twin, Yamaha Tenere, wreszcie BMW GS, który w wersji 1100 z 1994 roku „ustawił” cały gatunek i nadał mu turystyczny sznyt. 

Marketingowa burza mózgów. Czy w ostatnich latach pojawiły się jakieś zupełnie nowe rodzaje motocykli? [felieton, typy, segmenty]

Drugą grupą nowych motocykli, które w tamtych latach miały jeszcze na drogach publicznych jakiś sens, były duże maszyny sportowo-turystyczne o rekordowych osiągach. Symbolem tamtego czasu jest Kawasaki ZZ-R 1100, który od 1990 roku przez sześć lat dzierżył tytuł najszybszego seryjnego motocykla na świecie. Palmę pierwszeństwa odebrała mu Honda CBR 1100 XX Blackbird, a od niej pałeczkę przejęło Suzuki Hayabusa. Dwie kolejne legendy. Kawasaki wróciło na tron z ZZ-R 1400 i w zasadzie zakończyło ten wyścig zbrojeń. Oczywiście wciąż produkowane są rekordowe „motocykle z plakatów”, takie jak Ninja H2R, ale nie rozpalają już tak masowej wyobraźni jak kiedyś. Klienci poszli w stronę maszyn o osiągach, które da się wykorzystać na co dzień.

Marketingowa burza mózgów. Czy w ostatnich latach pojawiły się jakieś zupełnie nowe rodzaje motocykli? [felieton, typy, segmenty]

Honorowa wzmianka należy się jeszcze Yamasze TDM 850/900, która dała początek dzisiejszym motocyklowym SUV-om. Wspomnijmy też nieco późniejsze maszyny w typie drogowego supermoto, takie jak KTM 690 SM, Ducati Hypermotard czy Aprilia Dorsoduro. 

Wymyślimy coś?

Czy dzisiaj da się stanąć na rzęsach i wymyślić całkowicie nowy segment motocykli? Najbardziej prawdopodobna odpowiedź brzmi: „nie”. Mamy oczywiście słabo zagospodarowane abstrakcyjne rejony, jak choćby pływający motocykl-amfibia czy jego latający odpowiednik. Wciąż również szukamy pomysłów na miejską mobilność, jak i czym zastąpić samochody. Zabudowane, całkowicie lub częściowo, motocykle i skutery już były i się nie przyjęły, ale może niedługo nadejdzie ich czas?

dziwne nietypowe motocykl prototypy BMW C scaled

Jeśli jednak chodzi o klasyczne motocykle poruszające się po lądzie, to już raczej nic nie wymyślimy. Możemy tylko udoskonalać to, co zostało stworzone wcześniej. Mieszać znane już gatunki i szukać w tym nowych smaków. Wydaje się, że „święty podział” na sporty, turystyki, nakedy, enduro/adventure, skutery i szeroki custom, w tym choppery i cruisery, pozostanie z nami już na zawsze. 

(Nie takie) nowe segmenty motocykli

Da się jednak zauważyć, że pewne rodzaje motocykli, które kiedyś były rodzynkiem, ciekawostką z jednym-dwoma modelami na rynku, odnoszą obecnie kolosalne sukcesy. Maszyny z tych segmentów starają się mieć u siebie niemal wszyscy producenci – i wielcy, i mali. Najbardziej jaskrawym przykładem jest oczywiście szeroki typ adventure, który obecnie trzęsie niemal całym rynkiem motocyklowym. 

Marketingowa burza mózgów. Czy w ostatnich latach pojawiły się jakieś zupełnie nowe rodzaje motocykli? [felieton, typy, segmenty]

A jak początek lat 20. XXI wieku w branży motocyklowej zostanie zapamiętany przez potomnych? Jakie ciekawe rodzaje motocykli, oprócz tych typowych, mamy obecnie na rynku? Spróbujmy wymienić kilka charakterystycznych podgrup. 

Motocyklowe SUV-y

Halo halo, ale czym jest motocyklowy SUV? W końcu można tak nazwać niemal dowolny motocykl adventure, jeśli tylko zdejmiemy z niego kostkowe opony. Przyjmijmy jednak, że to maszyna typowo szosowa, na 17-calowych kołach, tylko nieco wyższa i być może z nieco większym prześwitem i skokami zawieszeń. Do tego wygodna pozycja kierowcy i spore możliwości przewozu bagażu. 

Yamaha Tracer i GT cena dane techniczne scaled

Takimi maszynami są dziś wspomniani potomkowie Yamahy TDM – Yamaha Tracer 9 i 7, BMW F 900 XR i S 1000 XR, Kawasaki Versys 650 i 1000, Honda NC750X, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak czy nadchodzące Suzuki GSX-S1000T

Sporty klasy Super Twin

Motocykle sportowe z silnikami o mniejszych mocach są oczywiście na rynku od lat. Natomiast te słabsze osiągi w porównaniu z Supersportami i Superbike’ami wiązały się z mniejszą pojemnością skokową. Tymczasem w erze spadającej popularności dużych drogowych sportów i normy Euro 5 (a za chwilę kolejnych) mamy ciekawostkę: klasę Super Twin. To motocykle ze sportowym podwoziem i nadwoziem, ale napędzane rzędowymi twinami o pojemności 600-800 cm3 i niespecjalnie wysokiej mocy, w okolicach 80-100 KM. 

Aprilia RS660
Aprilia RS660

Takie osiągi wydają się śmieszne motocyklistom przywiązanym do wysokoobrotowych rzędowych czterocylindrowców. Natomiast Super Twiny mają wiele innych zalet – są przydatne na co dzień, mniej wysilone, tańsze w produkcji, bardziej ekonomiczne i spełniają aktualne normy. Na torze wymagają natomiast zupełnie innego stylu jazdy, przede wszystkim szanowania prędkości w zakręcie. I też mogą dostarczyć masę frajdy.

Na rynku mamy w tej chwili takie modele jak Yamaha R7 i Aprilia RS 660, a prawdopodobnie za chwilę dołączą do nich Suzuki GSX-8R i sportowa wersja Hondy Hornet. Puchary markowe tych maszyn są szansą na tańsze wejście w świat prawdziwych wyścigów torowych.

Hypernakedy bez hamulców

Oczywiście nie chodzi o hamulce właściwe, a hamulce konstruktorów. Nowoczesne hypernakedy są napędzane silnikami o fantastycznych osiągach i mocy nierzadko powyżej 200 KM. Kiedyś uważano, że pchanie takiej jednostki do motocykla pozbawionego owiewek jest kompletnie bezsensowne. Dziś – odkręcamy manetę i niech się dzieje…

Marketingowa burza mózgów. Czy w ostatnich latach pojawiły się jakieś zupełnie nowe rodzaje motocykli? [felieton, typy, segmenty]

Wrażenie siedzenia na pocisku armatnim zapewniają nam dziś takie maszyny jak Ducati Streetfighter V4, BMW S/M 1000 R, KTM 1290 Super Duke czy Kawasaki Z H2. 

Ogromne adventure

BMW R 1100 GS debiutowało w 1994 roku, wydawało się wielkim motocyklem z wielkim silnikiem. Niemal 30 lat później silnik tej wielkości w motocyklu na poły terenowym już dawno nie szokuje. Pierwsza Honda Africa Twin miała silnik o pojemności 650 cm3 i mocy 57 KM. Dzisiejsza – odpowiednio 1100 cm3 i 102 KM, co i tak daje jej pozycję zaledwie średniaka. 

Mamy na rynku Triumpha Tiger 1200, Ducati Multistradę V4 Rally, KTM 1290 Super Adventure i wreszcie najnowszego GS-a, który zdążył już dobić do 1300 cm3 pojemności. Za to schudł o 12 kg – może ktoś w końcu poszedł po rozum do głowy…

BMW R 1300 GS – to on, to oficjalnie on! Jedna z najważniejszych premier roku [zdjęcia, dane techniczne, prezentacja]

Trójkołowce

Pojazdy trójkołowe też oczywiście nie są żadną nowością, ale te z dwoma kołami z przodu, pochylające się w zakrętach i z motocyklową homologacją chyba już zawsze będą określane mianem „a’la Niken”. Yamaha kilka lat temu wykonała bardzo odważny krok. Nie przyniósł on co prawda wielkich profitów, bo model ten jest bardzo specyficzny i nie króluje na listach sprzedaży. Stał się natomiast szansą japońskiego koncernu na własne „adidasy” – teraz każdy kolejny pojazd tego typu będzie porównywany do Nikena.

dziwne nietypowe motocykle yamaha niken scaled

Neocruisery

Jak łatwo zauważyć, polerowana armatura z silnikami o średniej pojemności już dawno zniknęła z salonów, na ulicach też jej coraz mniej. Wciąż nie brakuje natomiast zwolenników tej charakterystycznej pozycji jazdy i amerykańskiego sznytu, którzy jednak nie chcą lub nie mogą sobie pozwolić na superdrogi motocykl z dwulitrowym silnikiem.

Marketingowa burza mózgów. Czy w ostatnich latach pojawiły się jakieś zupełnie nowe rodzaje motocykli? [felieton, typy, segmenty]

Co robią producenci? Biorą nowoczesne, oszczędne i spełniające normy silniki, zazwyczaj rzędowe, i pakują je do neocruiserów. To motocykle o sylwetce amerykańskich customów, ale z nowoczesnym wizerunkiem i zbudowane z całkiem współczesnych komponentów. Chrom został zastąpiony czarnym lakierem, zniknęły ożebrowane cylindry, wjechały lampy LED i cyfrowe wyświetlacze. Ale i tak jest fajnie, a przynajmniej bywa. 

Przedstawiciele tego gatunku to np. Honda Rebel 500 i 1100, Kawasaki Vulcan S i nowy Eliminator 500, Benelli 502C czy nowe Moto Morini Calibro.

Konrad Bartnik
Konrad Bartnik
Motocyklista, perkusista, ojciec, wielbiciel dobrej kuchni i dużych porcji. Jego największa miłość to motocyklowe podróże – bliskie i dalekie, po asfalcie i bezdrożach. Lubi wszystko, co ma dwa koła, a najbardziej klasyczne nakedy ze szprychami i okrągłą lampą. Na co dzień drapie szutry starym japońskim dual sportem. Nie zbiera mandatów i nigdy nie miał wypadku. Bywa całkiem zabawny.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY