Lubimy sensowne rozwiązania, a takim wydaje się hybrydowy skuter Voge SR150GT-H. Spala mniej paliwa niż wersje z tradycyjnym napędem, a do tego lepiej przyśpiesza. Ponadto jego pojemny akumulator może być źródłem prądu dla małych urządzeń elektrycznych, np. w czasie pobytu na kempingu.
W świecie samochodów koncepcja hybrydy przyjęła się bardzo dobrze, w jednośladach dopiero raczkuje. Konkretną próbę wprowadzenia tej technologii na rynkach europejskich podjęło niedawno Kawasaki z modelami Z7 Hybrid i Ninja 7 Hybrid. O sukces będzie jednak ciężko, i to dosłownie. Hybrydowe motocykle „zielonych” są póki co cięższe i sporo droższe od swoich czysto spalinowych odpowiedników, mając jednocześnie porównywalne osiągi.
Kawasaki Ninja 7 – pierwszy seryjnie produkowany motocykl hybrydowy. Jak działa?
W nieco inny i, zdaje się, bardziej przyszłościowy zaułek skręcili natomiast chińscy inżynierowie z koncernu Loncin, właściciela marki Voge. Technologię hybrydową zaimplementowali w niewielkim skuterze SR150GT-H, który zadebiutował na miejscowych targach w marcu 2024 roku, a od września jest już w regularnej sprzedaży. Co ważne – w tej samej cenie, co wersja z napędem wyłącznie spalinowym. Już samo to może zachęcić do spróbowania hybrydy w wydaniu dwukołowym.
Bardziej dynamiczny i oszczędny
Voge SR150GT-H napędzany jest jednocylindrowym silnikiem o pojemności 150 cm3 i mocy 15 KM (a więc z osiągami naszej klasy 125), wspomaganym przez silnik elektryczny o mocy ok. 2 KM. Hybryda charakteryzuje się wyraźnie lepszym przyśpieszeniem w zakresie prędkości miejskich (0-60 km/h), ponadto dzięki systemowi odzyskiwania energii przy hamowaniu zużywa mniej paliwa.
Skuter wyposażony jest w akumulator litowy o dużej gęstości i napięciu 48 V, który produkowany jest w tej samej fabryce LG Chem, co ogniwa do aut marki Tesla. Ciekawym aspektem praktycznym zastosowanej technologii jest możliwość podłączenia na postoju urządzeń elektrycznych, takich jak ładowarki i drobny sprzęt elektroniczny, które korzystają z napięcia 12 V. Widać więc tutaj spory potencjał turystyczny.
Voge SR150GT-H kosztuje w Chinach 13980 juanów, czyli ok. 7845 zł. Dla porównania, oferowany u nas niemal bliźniaczy, spalinowy Voge SR1, to koszt 13 500 zł. Czy wersja hybrydowa trafi również do Europy i czy jesteśmy na nią gotowi – przekonamy się w kolejnych sezonach.
Voge SR1 125 – niezawodny kumpel – pierwsze wrażenia [dane techniczne, opis, cena]
