Firma Norton pod skrzydłami nowego właściciela powoli wraca na właściwe tory. Nie wszyscy są świadomi, jak długą i bogatą historię ma ta brytyjska marka. Ma o tym przypomnieć nowa kolekcja sześciu limitowanych modeli, nawiązujących do swoich słynnych poprzedników.
Kilka lat temu gruchnęła wieść o finansowych przekrętach ówczesnego właściciela marki Norton, Stuarta Garnera. Szemrany biznesmen oszukiwał nie tylko klientów, ale też własnych pracowników, nielegalnie inwestując miliony funtów z ich funduszy emerytalnych. Norton po raz kolejny stanął na skraju upadku. Na szczęście znalazł się majętny inwestor, indyjski koncern TVS Motor, który przejął zasłużoną brytyjską markę. Hindusi na dzień dobry zainwestowali w nią 100 milionów funtów, zbudowali nową siedzibę i zakład produkcyjny w Solihull, a także wprowadzili nowy system produkcji i zarządzania. Obecnie w ofercie Nortona pozostają budowane na zamówienie modele Commando 961, V4CR i V4SV. I to na nich bazuje rocznicowa seria na 125-lecie marki.
11 najdziwniejszych motocykli z silnikami: Diesla, Wankla, parowymi, lotniczymi, rotacyjnymi…
961 LE Energette
Model Energette był pierwszym motocyklem w historii firmy Norton. Został zbudowany w 1902 roku przez jej założyciela, Jamesa Lansdowne’a Nortona. W ramie rowerowej umieścił on silnik Clément o pojemności 142 cm3 i dwubiegową skrzynię biegów Sturmey Archer. Energette nie był szczególnie łatwy w prowadzeniu, co nie przeszkodziło w reklamowaniu go jako pojazdu w sam raz dla lekarzy. Model ten pozostawał w produkcji do 1906 roku.
Limitowany Commando 961 LE Energette technologicznie nie ma oczywiście już nic wspólnego ze słynnym przodkiem. Śmiało zaczerpnął natomiast z jego stylistyki. Żółty lakier, staromodne napisy i szparunki, brązowe siodło i pokrywa siedzenia pasażera z okolicznościowym logo to świetne połączenie dla fanów motocyklowej klasyki.
Cena: 18 999 funtów (ok. 96 000 zł)
961 LE Manx
Produkowany w latach 1937-62 model Manx to jeden z najdłużej wytwarzanych motocykli sportowych w historii. Brał udział w wyścigach Grand Prix, wielokrotnie wygrywał zawody TT na wyspie Man, gdzie widywany był aż do lat 70. Bazujący na nim Commando 961 LE Manx ma oczywiście słynny srebrny zbiornik paliwa oraz czarne wykończenie silnika, zawieszenia Ohlins i innych detali. Retro-wyścigowy charakter podkreślają miniowiewka i kierownica clip-on. Tutaj również rocznicowe logo umieszczono na osłonie siedziska pasażera.
Cena: 18 999 funtów (ok. 96 000 zł)
961 LE Transatlantic
W 1972 powstała wyścigowa 750-tka Nortona, którą wystawiono w kategorii Formuła 750. Odnosiła sukcesy w Mistrzostwach Wielkiej Brytanii, TT na wyspie Man i Transatlantic Trophy. Wypuszczona dwa lata póżniej wersja drogowa miała silnik o pojemności 850 cm3. Słynne biało-czerwono-niebieskie malowanie znalazło się na rocznicowym modelu Commando 961 LE Transatlantic. Wizerunek dopełniają czarne wykończenie silnika, czarne podnóżki, kierownica clip-on oraz złoty widelec Ohlins.
Cena: 18 999 funtów (ok. 96 000 zł)
961 LE 588, V4SV 588, V4CR 588
Norton F1 to legendarny model z silnikiem Wankla o pojemności 588 cm3. Jego wyścigowe odmiany – RC588, RCW588 i NRS588 – wygrywały na przełomie lat 80. i 90. w brytyjskich Superbike’ach i na wyspie Man. W poświęconych tej konstrukcji rocznicowych modelach 961 LE 588, V4SV 588, V4CR 588 nie znajdziemy oczywiście silników z obrotowym tłokiem. Obecne są natomiast charakterystyczne malowania z niebiesko-złotymi pasami na czarnym tle. Znajdziemy tu ponadto złote felgi, kilka elementów z karbonu oraz obowiązkowe rocznicowe logo.
Ceny:
961 LE 588: 18 999 funtów (ok. 96 000 zł)
V4SV 588: 51 999 funtów (ok. 262 000 zł)
V4CR 588: 49 999 funtów (ok. 252 000 zł)
