Firma Kymco pokazała prototyp nowego modelu CV-R5. To kolejny skuter w stylu adventure, ale z kilkoma sporymi ciekawostkami na pokładzie. Przede wszystkim ma bardzo wysoki przekrok, który upodabnia go do motocykla. „Motocyklowe” są również tylne zawieszenie i napęd tylnego koła łańcuchem.
Współczesny świat kocha najróżniejsze hybrydy. Nic więc dziwnego, że również na rynku motocyklowym od lat podejmowane są próby mieszania odległych od siebie gatunków. Wiele z nich jest naprawdę udanych, jak choćby seria dużych skuterów Hondy z ewidentnie motocyklowymi genami, jak NC750 Integra czy X-ADV, które na niektórych rynkach świetnie się sprzedają, np. we Włoszech.
Kymco Xciting VS 400 Limited 2023. Dziesięć lat, pięć generacji [video, test, maxiskuter]
Kymco, uznany tajwański producent skuterów i quadów, również ma w ofercie kilka nieoczywistych modeli. Można tu wymienić trójkołowego CV3 czy DT X360 i DT X125, czyli skutery w konwencji adventure. Do świata motocyklowych SUV-ów nawiązuje również zaprezentowany niedawno przez Kymco, póki co na rodzinnej wyspie, prototypowy model CV-R5. Jest on wyposażony w szeroką kierownicę, zadarty wydech i opony z głębokim bieżnikiem. Do tego dołożono rozbudowaną owiewkę i bardzo wysoki przekrok, przez co skuter ten wygląda bardziej jak motocykl na mniejszych kołach.
Nietypowe dla skuterów są również inne komponenty. Odwrócony widelec widujemy już tej grupie jednośladów dosyć często, natomiast dwuramiennego wahacza z centralnym amortyzatorem jeszcze nie. Do tego tylne koło Kymco CV-R5 napędzane jest łańcuchem, podobnie jak w największych skuterach Hondy.
Producent nie podał szerszych informacji na temat silnika zastosowanego w CV-R5. Wiadomo tylko, że ma 427 cm3 pojemności skokowej i generuje 40,2 Nm momentu obrotowego przy 5000 obr./min. Nie znamy jednak jego układu (singiel? twin?) oraz pozostałych parametrów. Jeśli chodzi o elektronikę, na pokładzie znalazły się m.in. ABS, kontrola trakcji, tempomat, kolorowy wyświetlacz TFT, pełne oświetlenie LED.
Skuter CV-R5 wygląda na gotowy do produkcji. Jeśli Kymco zdecyduje się na jego sprzedaż w Europie, być może zobaczymy go już na jesiennych targach EICMA w Mediolanie.
