wt., 18 sty 2022

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited Low. Cały dla małych [TEST REDAKCJI]

-

Harley-Davidson Electra Glide to ikona motocyklowej turystyki w amerykańskim stylu. Choć potężny, jest olbrzymem o gołębim sercu, łatwym w prowadzeniu. Niestety – za przyjemność podróży w jego towarzystwie trzeba słono zapłacić.

Pełne nazwisko bohatera dzisiejszego testu brzmi Harley-Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low i jest ciężko wymawialne na jednym wydechu. W zasadzie radzą sobie z tym głównie Niemcy nawykli do łączenia wyrazów w absurdalnie długie kombinacje. Można jednak doszukać się w tej językowej ekwilibrystyce pewnej symboliki, w pełni oddającej charakter motocykla. Jest go po prostu dużo, bardzo dużo. Jest to jedna z tych maszyn, które na dzień dobry mają onieśmielić i zamknąć usta niedowiarkom. Electra chce być kochana i podziwiana, muszę przyznać, że w pełni na to zasługuje.


H-D Electra Low (4)Jest pewna grupa ludzi, do której należeli m.in. Napoleon i Gandhi, a z naszego podwórka niezastąpiony pan Wołodyjowski. Ludzie o wielkim harcie ducha i zdolnościach intelektualnych, zamkniętych jednak w niewielkim ciele. Im pozostawało oglądanie i czczenie Electry z daleka. Próba bliższego kontaktu groziła bowiem podzieleniem losu komiksowego kasztelana Mirmiła, który regularnie zbierał ciosy od ukochanej, ale cięższej o kilka kategorii żony, Lubawy.

H-D Ultra Limited Low – dane techniczne

Silnik dwucylindrowy, widlasty

Pojemność 1690 cm3

Moc 79 KM

Maks. moment obr. 138 Nm (3750 obr./min.)

Skrzynia biegów 6-biegowa

Napęd pas

Hamulec przedni hydrauliczny dwutarczowy

Hamulec tylny hydrauliczny jednotarczowy

Wymiary (dł. x szer. x wys.) 2600 x 740 x 135 mm

Wysokość siodła 68 cm

Ciężar z płynami 409 kg

Zbiornik paliwa 22,7 litrów

Cena 125 000 zł

Spece z Milwaukee doszli w końcu do wniosku, że nie tylko kłamstwo ma krótkie nogi, ale całkiem spora grupa docelowa klientów również. Stworzyli więc Electrę w wersji Low, czyli z obniżonym o 55 mm siodłem. Niby niewiele, w praktyce czyni jednak sporą różnicę, o czym dalej.

H-D Electra Low (3)

Konrad Bartnik
Perkusista, ojciec, wielbiciel niezdrowej kuchni i dużych porcji. Zarażony motocyklami w dzieciństwie, wieloletni nosiciel uśpionego wirusa, który kilka sezonów temu eksplodował z wielką mocą. Lubi pełną paletę jednośladowych smaków - od skutera do cruisera, bez zbędnej ortodoksji. Bywa całkiem zabawny.

2 KOMENTARZE

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Cesja leasingu – czyli jak zrezygnować z auta, które nie jest już nam potrzebne?

Samochód kupiony na własność można zawsze sprzedać, a leasing wiąże z samochodem na lata. Tymczasem ten pokutujący mit nie ma nic wspólnego z rzeczywistością....

Co nowego przygotował Harley-Davidson na rok 2022?

Harley-Davidson zaprezentował już listę modeli, które będą tworzyć gamę motocykli w 2022 roku. Na klientów czeka powrót i odświeżenie znanych już modeli, a także...

Prawo drogi – interaktywna, motocyklowa powieść cykliczna. Odcinek 1: Amnezja

Droga to dla wielu tylko środek dotarcia do celu. Dla motocyklisty to cel sam w sobie. Może to i frazes, ale właśnie wokół drogi...

Rainers 999N – sportowe buty motocyklowe, które trzymają fason [TEST, OPINIA, WADY, ZALETY]

Buty motocyklowe można śmiało porównać do obuwia narciarskiego, bo oba rodzaje muszą być wygodne, dobrze dopasowane i muszą dobrze trzymać naszą stopę. Wszystkie te...

Schuberth C3 Pro – stały fragment podróżowania… [Test, recenzja, opinia po sezonie użytkowania]

Na sklepowe półki trafił nowy szczękowiec Schubertha, oznaczony cyfrą pięć. Z tej okazji postanowiłem opisać praprodukt z linii C, zwany też „szlagierem” wśród kasków...