Producent ostrzega, że Motoairbag nie jest alternatywą dla kurtki – zadaniem poduszki jest ochrona kręgosłupa, a nie łokci czy brzucha. Nie wolno także nosić go pod odzieżą – zawsze musi być założony na wierzch. Jednak Motoairbag znakomicie dopasowuje się do odzieży motocyklowej. Jest na tyle wygodny, że bez problemu można zostawić go na kurtce podczas jej zdejmowania. Ułatwia to użytkowanie i zapobiega zapominaniu o tym ważnym akcesorium.
Integralną częścią zestawu Motoairbag jest pasek, który mocuje się do kanapy. Przed rozpoczęciem jazdy kamizelkę należy przypiąć do uchwytu w tym pasku specjalną linką. Zasada działania airbagu jest niezwykle prosta – podczas wypadku lub wywrotki linka przypięta do motocykla naciąga się i usuwa zawleczkę zaworu, który natychmiast otwiera się wpuszczając dwutlenek węgla z naboju do poduszki. Producent oferuje dodatkowe paski, dzięki czemu można użytkować kamizelkę bez konieczności przepinania paska podczas zmiany motocykla.
[sam id=”11″ codes=”true”]
Cały proces trwa zaledwie 80 milisekund, czyli kilkadziesiąt razy krócej, niż mrugnięcie oka. W tym czasie poduszka złożona w tylnej części kamizelki wypełnia się całkowicie dwutlenkiem węgla tworząc sztywną „deskę”, która znakomicie chroni kręgosłup na całej jego długości. Do wyzwolenia airbagu potrzebna jest siła minimum 15 kg, więc przypadkowe odpalenie, np. podczas zsiadania jest w praktyce niemożliwe – dużo wcześniej poczujemy opór.
Podczas jazdy lżejsza wersja Motoairbagu jest niemal nieodczuwalna. Dzieje się tak za sprawą przewiewnej siatki, którą ją wykończono. Nawet daleka podróż w upalny dzień nie daje powodów do narzekań. Nieco gorzej sprawuje się pełna wersja Motoairbagu – tę wersję zdecydowanie polecam na chłodniejsze dni.
Dla potrzeb testu przeprowadzam symulację upadku przy prędkości 30 km/h. Najgorzej próbę przechodzą moje motocyklowe dżinsy. Kamizelka Motoairbag poza dość wyraźnymi śladami kurzu cierpi niewiele – puszcza jeden ze szwów wykończeniowych. Integralność konstrukcji pozostaje zachowana, co umożliwia dalszą bezpieczną eksploatację.
Motocyklowa poduszka powietrzna Motoairbag
Importer Autokompleks Łukasz Filipek
Rozmiary S do 3XL
Materiał poliamid, poliester
Wersje standardowa, wentylowana
Kolory czarny, czerwony
Cena 1499 zł standardowa, 1549 wentylowana
a co się stanie, gdy zsiądę z motocykla żeby np. się wysikać i zapomnę odpiąć rzeczoną linkę? (nie o takich rzeczach zdarzało mi się zapominać gdy zsiadałem z motocykla).
Crash test bez rękawiczek dyskwalifikuje, powagę tego materiału.
to samo pytanie chodziło mi po głowie ;)
Panowie bez przesady, odpięcie kamizelki to czynność wymagająca poważnego zastanowienia. Parę razy, trzeba będzie o tym pamiętać, a później wejdzie w krew jak wszystko.
Kamizelka jest tak skonstruowana że wymaga siły powyżej 15 KG aby ja odpalić. Zsiadanie z moto nie spowoduje uruchomienia, wiem bo sam taką używam.
wystarczył by sygnał dźwiękowy przy wstępnym napięciu linki , albo może druga krótsza która by wcześniej taki sygnał wydawała ,
Dwukrotnie zapomniałem o lince przyczepionej do paska. W chwili zsiadania z kanapy po prostu poczułem, że coś mnie trzyma. DO wyzwolenia poduszki potrzebna jest naprawdę spora siła – mniej więcej ostre szarpnięcie.
Dzień dobry,
Małe pytanie: czy po odpaleniu poduszki nadal będę połączony z motocyklem? Bo jeżeli mamy robić piruety w tandemie to chyba nie będzie zbyt wesoło…
@Hillbilly, odpalenie poduszki następuje poprzez usunięcie zawleczki umieszczonej w zaworze. Zawleczka przymocowana jest do linki przypiętej do motocykla, więc aktywacja poduszki oznacza fizyczne rozdzielenie linki od motocyklisty.