Najmocniejszy, duży, tani a dobry chopper/cruiser 125 z silnikiem V2? [zestawienie, ranking, top, nowe, używane]

Zacznijmy od dwóch używanych klasyków, które doczekały się rangi motocykli kultowych. Ich małej pojemności, ale dwucylindrowe silniki w układzie V robią niesamowite wrażenie podczas jazdy. Mimo tego, że od zakończenia ich produkcji minęło już kilkanaście lat…

Honda VT 125 Shadow

Honda produkowana była w latach 1999-2008. To chyba największy cruiser w ofercie motocykli klasy 125. Dzięki swoim gabarytom osoba nie będąca znawcą w temacie motocykli może bardzo łatwo pomylić go z większą konstrukcją Hondy, VT 600 Shadow.

Spora liczba chromowanych elementów, pełne metalowe błotniki i kilka wariantów malowania, także dwukolorowe, potrafią przyciągnąć nie tylko zazdrosny wzrok przechodniów, ale i spojrzenia innych użytkowników drogi. Kiedy motocykl ten wyposażymy w wysoką szybę, sakwy boczne i oparcie dla pasażera (sisybar) zacznie wyglądać naprawdę dostojnie, dojrzało i na dużo większego niż jest w rzeczywistości.

Jaki używany motocykl 125? Nasz ranking 7 wspaniałych! [najmocniejszy najszybszy największy – chopper cruiser enduro naked sport sm klasyk] | Motovoyager

Hondę Shadow 125 napędza dwucylindrowa jednostka, produkcji Montesy, w układzie V, o pojemności 124 cm3. Silnik chłodzony jest cieczą, a moc jaką generuje to niemal 15 KM, 11 kW, czyli maksymalną, z jaką można poruszać się na prawo jazdy kat. B lub A1. Mimo masy 150 kg motocykl może rozpędzić się do niebagatelnych 124 km/h.  potrafi rozpędzić tę niemałą, bo ważącą blisko 150 kg, maszynę aż do 125 km/h. To bardzo dobra propozycja dla każdego kierowcy o niemałych gabarytach i wzroście, który chce dobrze wyglądać i dobrze czuć się na swojej 125-tce.

Cena? Na rynku motocykli używanych znaleźć można egzemplarze w bardzo różnym stanie, z różnych roczników i z różnym wyposażeniem. Wartość Shadow 125 zawiera się w przedziale 6000 – 15 000 zł.

Podstawowe dane techniczne

Pojemność skokowa: 124 cm3
Liczba cylindrów: V2
Moc silnika: 124ccm
Masa własna pojazdu: 146 kg na sucho
Wysokość siedzenia: 680 mm
Prędkość maksymalna: 125 km/h
Rozstaw osi: 1530 mm

Yamaha XV 125 Virago

Konstrukcja ta powstawała w latach 1997-2004 i uzyskała status kultowej. Motocykl ten, dzięki lekkiemu wyglądowi, braku dodatkowych gadżetów i wysoko poprowadzonej kierownicy jest bardziej chopperem niż cruiserem. Wielu użytkowników tych maszyn obwiesza je jednak dodatkowymi akcesoriami, takimi jak szyba, sakwy, oparcia, dodaje ryngrafy, orły i inne cuda, czyniąc z nich ociekające chromem cruisery.

Jak działa ABS w motocyklach Honda? Różnice między systemami 1- i 2-kanałowymi, C-ABS, e-C-ABS, Cornering ABS | Motovoyager

Yamaha XV 125 Virago konstrukcyjnie wywodzi się bezpośrednio z ćwiartki przeznaczonej na rynek japoński i amerykański, czyli modelu XV 250 Route 66. Ciekawostką jest to, że w Europie model ten sprzedawany był pod nazwą, po prostu, XV 250 Virago, 125 jest bliźniaczą konstrukcją, różniącą się jedynie pojemnością skokową jednostki napędowej.

Motocykle 125 to stan umysłu [FELIETON] | Motovoyager

Jeśli już jesteśmy przy jednostce, to ta chłodzona jest klasycznie powietrzem, jej pojemność skokowa wynosi 124 cm3, a moc delikatnie przekracza 11 KM. Widać tutaj dużą różnicę w mocy na rzecz Hondy, ale za to Yamaha jest lżejsza, ważąc jedynie 135 kg. Te wartości pozwalają rozpędzić się Yamasze Virago 125 do prędkości przekraczającej 100 km/h.  Lekkość konstrukcji wraz z nisko osadzonym siedzeniem, sprawia że model ten jest często wybierany przez panie jako pierwszy motocykl.

Za Virago w dobrym stanie trzeba położyć kwotę rzędu 6 000 – 12 000 zł, czyli zupełnie podobnie, jak w przypadku Hondy, rozstrzał jest spory.

Podstawowe dane techniczne

Pojemność skokowa: 124 cm3
Liczba cylindrów: V2
Moc silnika: 11,4KM
Masa własna pojazdu: 135 kg na sucho
Wysokość siedzenia: 685mm
Prędkość maksymalna: 110 km/h
Rozstaw osi: 1495 mm

Suzuki VL 125 Intruder

Jeżeli wam jeszcze mało motocykli używanych, to sięgnijcie po kolejny model japońskiej produkcji, czyli Suzuki VL 125 Intruder produkowany w latach 1999-2007. Egzemplarze w dobrym stanie obecne są na naszym rynku do kupienia w przedziale 8 000 – 13 000 zł.

A teraz czas na dwie propozycje nowe, choć bliźniacze, to jednak różniące się pod wieloma aspektami:

Romet RCR 125

Pierwszy w naszym zestawieniu sprzęt, który można kupić w salonie sprzedaży jako nowy. Choć większość producentów obecne oferuje konstrukcje kategorii 125 napędzane mniej skomplikowanymi i tańszymi jednostkami jednocylindrowymi, Romet w tym modelu postawił na kultową V2.

Romet RCR 125 – chopperowa nowość 2023 [dane techniczne, cena, moc, masa] | motovoyager

Tę muskularną konstrukcję napędza silnik pojemności 124 cm3, generujący bardzo przyzwoite 13 KM mocy maksymalnej oraz 14 Nm momentu obrotowego. Te wartości, przy sporej masie sięgające 167 kilogramów, pozwalają na osiągnięcie prędkości 95 km/h. Mały apetyt na benzynę, dzięki wtryskowi paliwa, oraz dzięki bakowi o pojemności 15 litrów pozwalają tylko z rzadka – co około 400 km – zaglądać na stację benzynową – chyba że po hotdoga (na to te wartości nie mają wpływu).

Romet RCR 125 – Chińczyk z polskim rodowodem na kat. B [ test motocykla używanego, opinia] | Motovoyager

Klasyczną linia motocykla łączy się z nowoczesną technologią – oświetleniem LED, zawieszeniem przedni upside down, elektronicznym wyświetlaczem. To połączenie dwóch światów – retro wyglądu z nowoczesną użytecznością.

Cena nowego Rometa RCR wynosi 17 999 zł.

Podstawowe dane techniczne

Benda Chinchilla 125

Chinchillę napędza mocny dwucylindrowy piec o pojemności 125 cm3, generujący 13,8 KM mocy, którą uzyskuje już przy 8 500 obrotach. Do tego 14 Nm momentu obrotowego osiąganych przy 6 500 obr./min. Przy masie 167 kilogramów motocykl ten rozpędza się do prędkości 105 km/h, a jego zasięg przekracza 400 km!

Ciekawym i wyjątkowym rozwiązaniem w tym modelu jest również napęd – realizowany nie za pomocą łańcucha, a paska napędowego. To rozwiązanie ciche, czyste, bezawaryjne, praktycznie bezobsługowe i długowieczne.

Benda Chinchilla 125 – klasyczny cruiser na prawo jazdy kat. B [nowość 2023, dane techniczne, cena, moc, waga, v-max, chopper] | Motovoyager

Benda ma klasyczną linię nadwozia, okrągły reflektor w technologii LED, masywne koła (przednie o średnicy 16 cali), klasyczne siedzenie dla kierowcy i zawieszenie oparte na dwóch niezależnych amortyzatorach. Do tego wygodna, szeroka kierownica i wysunięte do przodu podnóżki – cruiser jakich mało. Zdecydowanie też ten model wygląda na większy, niż jest w rzeczywistości (1420 mm rozstawu osi). Pojazd wyposażony jest w system ABS, który w tym segmencie pojazdów nadal jest rzadkością.

Podstawowe dane techniczne

rozstaw osi: 1410 mm
waga: 167 kg
silnik: dwucylindrowy, V-twin
pojemność: 125 cm3
chłodzenie: cieczą
moc maksymalna: 13 KM
maksymalny moment obrotowy: 14/6500 Nm/rpm
prędkość maksymalna: 95 km/h
rozruch: elektryczny
zapłon: EFI
skrzynia biegów: 5-stopniowa
zawieszenie przód: USD
pojemność zbiornika: 15 litrów
system hamulcowy: ABS