Yamaha przygotowała dwa nowe malowania dla XSR900 i XSR900 GP na sezon 2027. Naked otrzymał biało-różowo-niebieską grafikę inspirowaną sportową YZF750R z lat 90. Wersja z owiewką sięgnęła jeszcze dalej, do wyścigowych Yamah Sonauto i Christiana Sarrona. Mechanika pozostała bez zmian, ale obok tych kolorów trudno przejść obojętnie.
Motocyklowy styl retro ma wiele twarzy. W przypadku Yamahy oznacza również powrót do czasów, gdy sportowe maszyny nosiły odważne, kolorowe grafiki. Nowe malowania rodziny XSR przypominają dwa różne okresy historii marki. Łączy je współczesna konstrukcja z trzycylindrowym silnikiem CP3.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
XSR900 Neon White – róż wrócił na swoje miejsce
Jeśli pamiętacie sportowe motocykle z lat 90., takie zestawienie kolorów zapewne wywoła uśmiech. Nowa Yamaha XSR900 Neon White nawiązuje do biało-różowej YZF750R z połowy tamtej dekady. Biała baza stanowi tło dla wyrazistych różowych akcentów i niebieskich detali na zbiorniku oraz bocznych panelach. Całość uzupełnia srebrna rama, podkreślająca skojarzenie z dawnymi sportowymi Yamahami. Dla zwolenników bardziej klasycznego wizerunku w ofercie pozostała wersja Midnight Black.
XSR900 GP Legend Blue – wspomnienie Yamahy Sonauto
Sportowa XSR900 GP otrzymała malowanie Legend Blue, inspirowane wyścigowymi Yamahami Sonauto i Christianem Sarronem. Francuz zdobył mistrzostwo świata klasy 250 cm³ w 1984 roku. Nowa kolorystyka przypomina niebieskie maszyny, z którymi był związany w swojej karierze. To nawiązanie dobrze współgra z owiewką i sylwetką GP, odwołującą się do motocykli wyścigowych lat 80.
Niebieską bazę uzupełniają jasnoniebieskie grafiki oraz żółte paski na zbiorniku i bokach owiewki. Żółte pola numerowe z przodu i na zadupku dopełniają wyścigowy look. Wersja Legend Blue dołączyła do malowań Legend Yellow, Legend Red i Power Grey. W ten sposób model XSR900 GP tworzy kolejne wyraźne odwołania do sportowej historii Yamahy.
Trzy cylindry i współczesna elektronika
Zmiany na sezon 2027 dotyczą tylko kolorystyki, a silniki, podwozia i elektronika pozostały bez zmian. Oba modele korzystają z chłodzonego cieczą, trzycylindrowego CP3 o pojemności 890 cm³. Jednostka rozwija 119 KM przy 10 000 obr./min oraz 93 Nm przy 7000 obr./min. Klasyczny wygląd idzie tu więc w parze z całkiem współczesnymi osiągami.
XSR900 ma aluminiową ramę typu Deltabox, w pełni regulowane zawieszenie i lekkie koła Spinforged. Układ hamulcowy wyposażono w radialną pompę Brembo. Quickshifter pozwala zmieniać biegi bez używania klamki sprzęgła, a tempomat ułatwia dłuższe przejazdy ze stałą prędkością. Na wyposażeniu jest również pięciocalowy ekran TFT z łącznością ze smartfonem.
Nad działaniem systemów wspomagających czuwa sześcioosiowy moduł IMU, dostarczający informacji o ruchu i pochyleniu motocykla. Korzystają z nich między innymi kontrola trakcji, kontrola uślizgu oraz system ograniczający unoszenie przedniego koła. Pod kolorowym ubraniem kryje się elektronika, o której kierowcy sportowych Yamah z lat 80. i 90. mogli najwyżej pomarzyć.
Ceny w Polsce
Nowy rocznik XSR900 i XSR900 GP nie został jeszcze oficjalnie wyceniony. Rocznik 2026 kosztuje aktualnie odpowiednio 51 500 zł, i 53 900 zł (przecena z 59 900 zł). Więcej informacji na stronie www.yamaha-motor.eu/pl
Motocykle jeszcze bardziej samodzielne. Yamaha nauczy tempomat hamowania silnikiem i zmiany biegów
