Cruiser z silnikiem w układzie V4 już sam w sobie wystarczająco się wyróżnia na tle innych maszyn. Jednak nowa Benda Dark Flag 600 Ultra EC przyciąga uwagę również rozwiązaniami ułatwiającymi codzienną jazdę. Dostała elektronicznie sterowane sprzęgło oraz pneumatyczne tylne zawieszenie, które obniża motocykl po wyłączeniu silnika. Do tego doszły nowa rama, tempomat i zapowiedziana wersja na prawo jazdy A2. Model pokazany podczas EICMA 2026 ma trafić do Europy w 2027 roku.
Benda rozbudowała rodzinę Dark Flag o kolejnego cruisera z czterocylindrowym silnikiem w układzie V. Wersja 600 Ultra EC otrzymała jednak znacznie więcej niż większą pojemność względem znanej pięćsetki. Producent zmienił konstrukcję ramy, przebudował dolot i zastosował kolejną generację elektronicznie sterowanego sprzęgła. Wszystko to zamknął w niskiej, wydłużonej sylwetce z wydechami po obu stronach.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Benda Dark Flag 600 Ultra EC – ponad 70 KM z silnika V4
Chłodzony cieczą silnik ma pojemność 598,5 cm³ i 16 zaworów. Rozwija 70,7 KM przy 10 500 obr./min oraz 55 Nm przy 8000 obr./min. Maksymalne wartości pojawiają się więc wysoko jak na cruisera Na ocenę elastyczności i charakteru tej jednostki przyjdzie jednak czas dopiero podczas jazd testowych.
Silnik połączono z sześciobiegową skrzynią, a napęd na tylne koło przenosi pas. Motocykl otrzymał również elektroniczną przepustnicę i tempomat uruchamiany jednym przyciskiem. Ponadto Benda zapowiedziała wersję o mocy 35 kW, czyli około 47,6 KM, przeznaczoną dla posiadaczy prawa jazdy A2.
Sprzęgło obsługuje elektronika, biegi zmieniasz sam
Skrót EC oznacza Electronic Clutch. Zastosowany układ BEC Mk III pozwala ruszać, zmieniać przełożenia i zatrzymywać się bez wciskania klamki sprzęgła. Kierowca nadal wybiera jednak biegi lewą stopą. Automatyzacja dotyczy zatem obsługi sprzęgła, a nie całej skrzyni.
To rozwiązanie może odciążyć lewą dłoń podczas jazdy w korkach i kolejnych startów spod świateł. Jednocześnie Benda pozostawiła tradycyjną klamkę. Kierowca może więc sam obsługiwać sprzęgło, jeśli akurat woli zachować pełną kontrolę nad jego pracą.
Pneumatyczne zawieszenie i nowa rama
Z tyłu zastosowano dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne drugiej generacji. Układ automatycznie poziomuje motocykl po uruchomieniu, a po wyłączeniu obniża jego tył. Ułatwia to wsiadanie i zsiadanie oraz pozwala zachować niską sylwetkę na postoju. Zakres wysokości kanapy wynosi od 680 do 730 mm.
Nowa rama dwubelkowa jest o 3,5 kg lżejsza od konstrukcji z modelu Dark Flag 500 Commander. Według producenta jej sztywność skrętna wzrosła przy tym o 40%. Przebudowa pozwoliła również przenieść obudowę filtra powietrza z boku do centralnej części motocykla. Benda deklaruje poprawę wydajności dolotu o 30%. Cały motocykl waży 254 kg w stanie gotowym do jazdy, a jego zbiornik mieści 16 litrów paliwa.
Dwa ekrany i światła w kształcie kłów
Z przodu pojawił się projektor LED otoczony czterema elementami świateł dziennych przypominającymi kły. Główny wyświetlacz TFT uzupełniono drugim ekranem, wbudowanym w zbiornik. Pokazuje on temperaturę płynu chłodzącego oraz poziom paliwa. Do ładowania telefonu lub nawigacji przewidziano gniazda USB-A i USB-C.
Benda zadbała również o charakterystyczne detale. Kanapa „Orion” otrzymała ozdobne przeszycia, a chromowane przełączniki mają swoją formą nawiązywać do kontrolerów gier. Wyposażenie obejmuje kontrolę trakcji oraz ABS. Koła mają średnicę 16 cali, z oponami 130/90 z przodu i 180/65 z tyłu.
Benda wyprzedaje motocykle z rocznika 2026. Ceny spadły nawet o 5000 zł
Premiera w Europie w 2027 roku. Cena jeszcze nieznana
Benda Dark Flag 600 Ultra EC ma wejść na europejski rynek w 2027 roku. Zapowiedziano trzy kolory: zielony Cast Green, czarny Mecha Black oraz szary Stella Grey. Polski importer, firma Polonia CUP, nie podał jeszcze ceny ani terminu rozpoczęcia sprzedaży w naszym kraju.
Benda Dark Flag 600 Ultra EC – dane techniczne
| Silnik | Czterosuwowy, czterocylindrowy w układzie V, 16 zaworów, chłodzony cieczą |
| Pojemność skokowa | 598,5 cm³ |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 63 × 48 mm |
| Stopień sprężania | 12,2:1 |
| Moc maksymalna | 52 kW (70,7 KM) przy 10 500 obr./min |
| Wersja A2 | 35 kW (ok. 47,6 KM) – zapowiedziana |
| Maksymalny moment obrotowy | 55 Nm przy 8000 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, ręczna zmiana przełożeń nogą |
| Sprzęgło | Elektronicznie sterowane BEC Mk III, z możliwością obsługi klamką |
| Napęd tylnego koła | Pas |
| Rama | Nowa konstrukcja dwubelkowa, według komunikatu premierowego |
| Wahacz | Stalowy |
| Zawieszenie przednie | Widelec teleskopowy |
| Zawieszenie tylne | Pneumatyczne, dwukomorowe, II generacji; automatyczne poziomowanie po uruchomieniu i obniżanie po wyłączeniu |
| Hamulec przedni | Tarczowy, ABS |
| Hamulec tylny | Tarczowy, ABS |
| Opona przednia | 130/90-16 |
| Opona tylna | 180/65-16 |
| Długość × szerokość × wysokość | 2320 × 907 × 1108 mm |
| Rozstaw osi | 1588 mm |
| Wysokość kanapy | 680–730 mm |
| Masa w stanie gotowym do jazdy | 254 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 16 l |
| Wyposażenie | Elektroniczna przepustnica, tempomat, TCS, ABS, główny ekran TFT, dodatkowy ekran w zbiorniku, USB-A i USB-C, wyłącznik zapłonu przy rozłożonej stopce bocznej |
| Kolory | Cast Green, Mecha Black, Stella Grey |
| Cena w Polsce | Nie podano |
