Mały Easy Rider na 10 sposobów. Najtańsze nowe cruisery i choppery na kat. B, A1, A2 i A [zestawienie, ranking, 2025]

Lata lecą, trendy w motocyklowym świecie się zmieniają, ale miłość do niskich i długich motocykli w amerykańskim stylu wydaje się wieczna. Może nie jest już tak powszechna jak dawniej, ale zawsze znajdzie się silna grupa fanów chopperów i cruiserów. Wielu z nich jest świeżymi motocyklistami, którzy dopiero w pewnym wieku postanowili odkurzyć dawne marzenie. Czy dzisiaj znajdą jeszcze na rynku ciekawą ofertę w miarę lekkich i tanich maszyn w tym stylu? Sprawdźmy!

„Easy Rider”, „Sons of Anarchy”, kultowe kluby-gangi w stylu Hell’s Angels… to wszystko są migawki, które mocno wryły się w serca wielu motocyklistów, wraz z innymi dziełami amerykańskiej kultury. Choppery i cruisery w klasycznym stylu, kapiące chromem lub „wyczernione”, można w tej chwili kupić (za bardzo ciężkie pieniądze) w zasadzie tylko w salonach Harleya-Davidsona i Indiana. Japończycy przestali produkować takie motocykle na rynek europejski już dobre kilkanaście lat temu. A przecież byli bardzo mocni w tym segmencie – takie nazwy jak Honda Shadow, Yamaha Drag Star, Kawasaki Vulcan czy Suzuki Intruder były przecież symbolami porządnych chopperów i cruiserów „made in Japan”.

Najtańsze i nie tylko chińskie motocykle typu naked i sport na kat. A2. 17 modeli na początek i na dłużej, na tor, do miasta i turystyki [zestawienie, 2025]

Co nam w takim razie zostało na rynku maszyn dostępnych dla motocyklisty z ograniczonym budżetem? Głównie tzw. neocruisery, czyli współczesne wariacje na temat amerykańskiego stylu. Motocykle wciąż niskie i długie, ale najczęściej już bez silników V2 (królują single i rzędowe twiny, choć jest jeszcze kilka wyjątków), pełne współczesnej technologii, już nie tak klasyczne. Ale wciąż niskie, długie i wyrzuconymi do przodu podnóżkami lub podestami. I znajdzie się wśród nich kilka perełek trzymających resztki dawnego stylu…

Barton Classic 125

Najtańszy motocykl w tym zestawieniu i jeden z najtańszych na rynku w ogóle – Barton Classic 125 kosztuje zaledwie 8799 zł. Za to wygląda naprawdę przyjemnie, jest dobrze wykonany i można nim jeździć z samochodowym prawem jazdy. Ma też szeroką, wygodną kanapę dla dwóch osób i praktyczny bagażnik. Chłodzony powietrzem silnik o mocy 12 KM nie jest może porywający, ale sprawnie napędza tę lekką maszynę. A do tego ma wręcz symboliczny apetyt na paliwo. Jest tu jeszcze jeden smaczek – klasyczny kopniak obok elektrycznego rozrusznika!

Benda Napoleon 500

Chińską markę Benda możecie kojarzyć z serii modeli Chinchilla z silnikami 125, 300 i 500 cm3, wszystkie w układzie V2. One również mogłyby (i w sumie powinny) znaleźć się w tym zestawieniu, więc jeśli chcecie sprawdzić wszystkie opcje w tym segmencie, wpadajcie do salonów i na stronę polskiego dystrybutora Bendy. Nas natomiast szczególnie zainteresował świeży model Napoleon 500, na prawo jazdy kat. A2. Silnik V2, napęd pasem, elementy zawieszenia ukryte pod masywnymi obudowami, „lewitujące” pojedyncze siodło i piękne, czarno-złote malowanie. A to wszystko za niecałe 30 tys. zł. 

Benelli 502C

Ten motocykl również możemy wrzucić do szufladki chopper/cruiser, choć stylistycznie bliżej mu raczej do Ducati Diavela niż klasycznych modeli z Ameryki. Jest tu kilka stylistycznych smaczków, takich jak kratownicowa rama, krótka, dwuosobowa kanapa z zabudowanym tylnym reflektorem czy pływający tylny błotnik z mocowaniem tablicy rejestracyjnej. Benelli 502C napędzane jest doskonale znanym rzędowym twinem z popularnego adventure TRK 502/502X. Do jazdy tym motocyklem potrzebne jest prawo jazdy kat. A2, a jego cena to przyjemne 25 990 zł.

Honda CMX500 Rebel 

Rebel to nazwa, którą Honda od wielu lat nadaje swoim małym cruiserom i softchopperom. Od dłuższego czasu noszą ją dwa modele, CMX500 i CMX1100, oba napędzane rzędowymi twinami. Nas interesuje mniejszy z nich, Rebel 500. Stylistycznie jest to coś między neocruiserem i bobberem, o dosyć kontrowersyjnej stylistyce. Niewątpliwymi zaletami są natomiast niezawodny, sprawdzony przez lata w całej serii CB500 silnik o parametrach na kat. A2, a także bardzo nisko położone siodło. Dzięki temu Rebelem 500 bez problemu mogą jeździć nawet bardzo niscy kierowcy. Cena tej maszyny to obecnie ok. 31 tys. zł.

Kawasaki Eliminator 500

Czym Rebel jest dla Hondy, tym Eliminator dla Kawasaki. Najnowsza wersja motocykla o tej nazwie to neocruiser Eliminator 500 (również w bogatszej wersji SE), na prawo jazdy kat. A2. Jest to kolejny bardzo łatwy w prowadzeniu miejski cruiser. Jego cechą szczególną jest pozycja kierowcy – nogi nie są zbyt mocno wyciągnięte do przodu, dzięki czemu nie męczą się zbyt szybko. Zwinny, porządnie wykonany, no i japoński. Kawasaki Eliminator 500 w podstawowej wersji kosztuje 31 800 zł. 

Moto Morini Calibro Custom

Kolejna pięćsetka na kat. A2, tym razem z włosko-chińskiej stajni. Moto Morini Calibro jest stylistycznie jest mocno zbliżony do Hondy Rebel, natomiast dzięki ciekawym detalom i malowaniom wydaje się dużo przyjemniejszy dla oka. Motocykl napędzany jest znanym już z innych modeli Moto Morini rzędowym twinem o pojemności 645 cm3, pochodzącym z Kawasaki ER-6. Jest oferowany w wersji o pełnej mocy 69 KM, jak też zmniejszonej do niecałych 48 KM na potrzeby kategorii A2. Od niedawna dostępny jest również w wariancie Bagger, z większą owiewkę i parą bocznych kufrów. 

QJ Motor SRV 125

Chińska marka QJ Motor jest na naszym rynku od niedawna i musi na nim znaleźć swoje miejsce. Jednym z elementów strategii jest oferowanie modeli, których inni producenci nie mają w nadmiarze lub nie mają ich wcale. Dlatego fani segmentu chopper/cruiser znajdą w salonach QJ Motor aż trzy niedrogie, ale porządnie wykonane i atrakcyjnie wycenione modele tego typu. Stawkę otwiera SRV 125 na prawo jazdy kat. B i A1. Kosztuje zaledwie 10 490 zł i w tej cenie oferuje naprawdę dużo. Znajdziemy tu m.in. chłodzony cieczą silnik o „pełnej” mocy 15 KM, oświetlenie LED, cyfrowy wyświetlacz i dwa gniazda USB. Do tego ten niewielki motocykl naprawdę dobrze wygląda. 

QJ Motor SRV 600 V

Cóż to jest za maszyna?! Zawieszona w czasie. Silnik QJ Motor SRV 600 V, choć zupełnie współczesny, to reprezentuje zapomniane podejście do jednostek napędowych. Kiedy bowiem ostatnio widzieliście motor w układzie V4 w niedrogim, kosztującym niecałe 31 tys. zł jednośladzie klasy 600? Oprócz tego mamy tu napęd pasem, koła z grubymi oponami w stylu bobber, lusterka w końcówkach kierownicy, oświetlenie LED z reflektorami o ciekawym kształcie, kontrolę trakcji, krótki ogon ze zintegrowaną kanapą pasażera i okrągły, kolorowy ekran TFT. Budżetowy bandyta!

QJ Motor SRV 700

Nie sposób oprzeć się wrażeniu, że już gdzieś widzieliśmy ten motocykl. Rzędowy twin, charakterystyczna rama i mocno pochylony centralny amortyzator… pachnie nam tu Kawasaki Vulcanem S, a sięgając jeszcze głębiej – poczciwym ER-6. Czy miała tu miejsce jakaś kolaboracja? Niewykluczone. Akurat to wszystko z korzyścią dla QJ Motor SRV 700. Silnik generuje zdrowe 76 KM, na pokładzie mamy m.in. elektronikę Bosch i zawieszenie Marzocchi. Stylistycznie, podobnie jak model 600 V, jest to nowoczesny bobber, który może się podobać. Podobnie jak faktura za niego – motocykl kosztuje tylko 27 990 zł.

Royal Enfield Meteor 350

Piękna linia, świetnie dobrane detale, uzależniająco dobrze pracujący singiel i atrakcyjna cena. Royal Enfield Meteor 350 na kat. A2 to doskonały wybór dla tych, którzy nie lubią się śpieszyć, za to chcą wyciskać z każdego kilometra maksimum przyjemności. Tego bardzo zgrabnego małego cruisera zbudowano na tej samej platformie, co Classica 350, Bulleta 350 i HNTR 350.

Podstawową różnicą jest tutaj pozycja kierowcy na amerykańską modłę, z mocno wysuniętymi do przodu podnóżkami. Kosztujący od 23 990 zł Meteor 350 z silnikiem o mocy nieco ponad 20 KM to wręcz definicja „motocykla spacerowego”.