Kiedy trzeba zmienić opony w motocyklu? Co ile lat i ile kilometrów? Jak sprawdzić ich stan przed zimą? [zużycie, DOT]

Ceny opon motocyklowych nie są specjalnie niskie, a do tego, podobnie jak ceny niemal wszystkiego dookoła, wciąż idą do góry. Wielu z nas zastanawia się, czy na aktualnie zamontowanym komplecie da radę przejechać jeszcze jeden sezon. Na pewno chęć oszczędzania za wszelką cenę jest tu złym doradcą. Trzeba uczciwie spojrzeć na stan opon oraz wziąć pod uwagę kilka dodatkowych czynników. 

Warto zacząć od jednego – jeżeli mamy jakiekolwiek wątpliwości co do tego, czy nasze ogumienie posłuży nam jeszcze w przyszłym sezonie, warto wymienić je już teraz. Jeżeli obudzimy się z tym wiosną, to wraz z nami obudzą się tysiące innych motocyklistów. Jesień i zima to optymalny czas na serwisowanie motocykla, tak by zrobić to na spokojnie i w miarę bez kolejek. 

Opony do motocykla – oznaczenia, indeks prędkości, rozmiary

Co mówi prawo?

Obowiązujące przepisy mówią niewiele na temat wymaganego stanu opon. Kontrolujący cię policjant czy diagnosta w warsztacie nie będzie miał szerokich wymagań co do ogumienia. Obaj na pewno sprawdzą wysokość bieżnika. Musi on być wyższy niż umieszczone w jego rowkach tzw. wskaźniki TWI (Tread Wear Indicator). Natomiast absolutnie nie może być niższy niż 1,6 mm, a w przypadku małych opon do skuterów – 1 mm. Opona nie może mieć też wyraźnych uszkodzeń, np. dużych spękań i wytartych miejsc, spod których widać osnowę. 

Warto być jednak bardziej surowym dla opon naszego motocykla niż wymaga tego prawo. W końcu to jedyne punkty styku naszej maszyny z asfaltem i kluczowe elementy dla naszego bezpieczeństwa. Koniecznie sprawdźmy więc kolejne punkty. 

Wiek opony

Producenci opon są zgodni – ogumienie aut i motocykli zachowuje swoje właściwości przez mniej więcej 10 lat. Po tym czasie mieszanka twardnieje i traci swoje właściwości. Orientacyjną datę produkcji znajdziemy w czterocyfrowym numerze DOT, wybitym na każdym egzemplarzu. Przykładowo, numer 1822 oznacza, że opona została wyprodukowana w 18 tygodniu 2022 roku. Najlepiej kupować opony nie starsze niż 5-6 lat.

Czy kupowanie tzw. leżaków, czyli nieużywanych, ale kilkuletnich opon jest bezpieczne? Tak, pod warunkiem, że mamy pewność, że były przechowywane w odpowiednich warunkach. Tzn. nie były narażone na bezpośrednie działanie promieni słonecznych lub światła sztucznego z dużą emisją ultrafioletu i podczerwieni, a temperatura pomieszczenia była utrzymywana w przedziale 10-35°C. Jest to szczególnie istotne w przypadku opon do użytku sportowego, które będą eksploatowane w ekstremalny sposób. 

Przebieg

Maksymalny przebieg, wyrażony w kilometrach, to wartość czysto orientacyjna. Wiele zależy od przeznaczenia motocykla, miękkości mieszanki i stylu jazdy kierowcy. Jeżeli motocykl jest stosunkowo lekki, opona dobrej jakości, a kierowca pilnuje właściwego ciśnienia i jeździ spokojnie, to można bez problemu dobić nawet do 30 tysięcy kilometrów. W przypadku dynamicznej jazdy drogowej na mocnym motocyklu można przyjąć widełki 10-20 tysięcy km. Najkrócej żyją oczywiście opony używane w motocyklach sportowych i mocnych nakedach, użytkowane na ulicy i na torze. Tutaj konieczność wymiany po kilku tysiącach kilometrów nie jest niczym dziwnym. 

5 mitów dotyczących motocyklowych opon

Stan techniczny

Nawet jeśli wiek opony i wysokość bieżnika wydają się w porządku, jej stan może ją zdyskwalifikować z dalszego użytkowania. Obejrzyj dokładnie obie opony pod względem pęknięć, przecięć, przetarć od nagłego, ostrego hamowania (zwłaszcza w maszynach bez ABS), naderwanych płatów gumy, a także wbitych „ciał obcych”, które co prawda nie przebiły opony, ale w niej tkwią. Częstym zjawiskiem w przypadku tylnych opon w mocnych motocyklach jeżdżących z dużym obciążeniem jest ich nierównomierne zużycie. Taka opona jest spłaszczona na środku i w czasie wejścia w zakręt maszyna nie zachowuje się tak jakbyśmy chcieli – tył będzie pływał. 

Naprawy

Złapałeś w minionym sezonie „gwoździa”, zakołkowałeś dziurę i normalnie jeździsz? Nie przenoś tej sytuacji na kolejny sezon i po prostu wymień oponę. Wszelkie naprawy opon motocyklowych powinny mieć charakter doraźny i umożliwić powrót z wyjazdu lub – najlepiej – dojechanie do najbliższego warsztatu. Na tym nie ma co oszczędzać. 

Po wymianie

Jeżeli doszedłeś do odpowiednich wniosków i przed zimą wymieniłeś opony, to zadbaj o to, by na wiosnę były w odpowiedniej kondycji. Pamiętaj, żeby napompować koła do zalecanego przez producentów ciśnienia, a sam motocykl najlepiej postaw na stojakach lub centralnej stopce. Ważne, żeby go bez potrzeby nie obciążać. Zdejmij dodatkowe wyposażenie, np. kufry, nie traktuj tez jednośladu jako dodatkowej półki do stawiania na niej różnych rzeczy, np. kartonów z klamotami, których przecież w żadnym garażu nie brakuje. 

Jeżeli motocykl stoi na kołach, staraj się je przynajmniej raz w miesiącu obracać, zmieniając punkt styku z podłożem. Wiosną, po wyjechaniu na asfalt, pamiętaj o dwóch rzeczach. Po pierwsze, wciąż będzie chłodno, asfalt będzie zimny, a ty nierozruszany po zimie. Po drugie, nowe opony mają na sobie warstwę ochronną, która mocno pogarsza przyczepność. Powinna sama zejść po ok. 150-200 km normalnej jazdy. Zatem sezon rozpocznij wyjątkowo spokojnie. Jeszcze się najeździsz!