KTM 890 SMT 2026 oficjalnie zaprezentowany. Nowa stylistyka, silnik 889 cm³ o mocy 104 KM, zawieszenie WP Apex i pełna elektronika. Sprawdź szczegóły i specyfikację.
KTM 890 SMT 2026 – więcej agresji, ta sama koncepcja
KTM oficjalnie zaprezentował model 890 SMT na rok 2026, odświeżając koncepcję zaprezentowaną w 2023 roku. Producent nie zdecydował się na rewolucję techniczną – zamiast tego postawił na dopracowanie formuły i bardziej agresywną stylistykę. Motocykl zyskał ostrzejsze linie, nową kolorystykę w odcieniach pomarańczu, niebieskiego i czerni oraz klasyczny, niski błotnik przedni, który zastąpił wcześniejszy wysoki element w stylu adventure.
Efekt? 890 SMT wygląda teraz bardziej jak rasowa maszyna asfaltowa niż turystyczny crossover. To wciąż Super Moto Tourer, ale z wyraźnie podkreślonym sportowym charakterem.
Silnik LC8c – sprawdzona jednostka 889 cm³
Sercem motocykla pozostaje znany, dwucylindrowy silnik LC8c o pojemności 889 cm³, chłodzony cieczą. Jednostka generuje 104 KM mocy oraz około 100 Nm momentu obrotowego. Za sterowanie nią odpowiada system Bosch EMS z elektroniczną przepustnicą ride-by-wire, zapewniając precyzyjną reakcję na gaz i płynne oddawanie mocy. To silnik, który godzi dynamiczne przyspieszenia z użytecznym zakresem momentu w średnich obrotach – dokładnie tego oczekuje się od motocykla łączącego sport z turystyką.
Rama i zawieszenie WP Apex
KTM 890 SMT zbudowany jest wokół stalowej ramy chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni funkcję elementu nośnego. Takie rozwiązanie poprawia sztywność konstrukcji oraz centralizację masy. Za zawieszenie odpowiada zestaw WP Apex: widelec USD 43 mm z regulacją tłumienia odbicia i kompresji, tylny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i odbicia. Skok zawieszenia około 180 mm przód i tył. To kompromis pomiędzy precyzją prowadzenia na asfalcie a komfortem podczas dynamicznej jazdy po nierównych drogach.
Elektronika i wyposażenie
Nowy 890 SMT otrzymał pełen pakiet współczesnych systemów wspomagających:
-
Cornering ABS
-
Supermoto ABS
-
Kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia
-
Tryby jazdy: Rain, Street, Sport
-
Opcjonalny tryb Track
-
5-calowy wyświetlacz TFT
-
Pełne oświetlenie LED
W opcji dostępne są m.in. Quickshifter+ oraz tempomat.
KTM 890 SMT – sportowa turystyka po austriacku
Model 890 SMT pozostaje motocyklem dla tych, którzy chcą połączyć dynamikę supermoto z komfortem dłuższych tras. Nie jest to maszyna adventure ani klasyczny naked – to asfaltowy wojownik z podwyższoną pozycją i turystycznym potencjałem.
W wersji na rok 2026 KTM wyostrzył jego charakter, ale zachował sprawdzoną technikę. Jeśli poprzednia odsłona była szybkim, uniwersalnym sprzętem na kręte drogi, nowa wygląda jak jeszcze bardziej świadoma swojego sportowego DNA.
KTM 890 SMT 2026 – cena
Na koniec cena. Za to asfaltowe cudo zapłacić trzeba niemałą kwotę 69 900 zł brutto.
Dane Techniczne
| Model | KTM 890 SMT (2026) |
|---|---|
| Typ silnika | Dwucylindrowy rzędowy, 4T, chłodzony cieczą |
| Pojemność | 889 cm³ |
| Moc maksymalna | 104 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | ok. 100 Nm |
| Układ zasilania | Wtrysk paliwa, ride-by-wire |
| Rama | Stalowa chromowo-molibdenowa |
| Zawieszenie przód | WP APEX USD 43 mm, regulowane |
| Zawieszenie tył | WP APEX, regulowany |
| Skok zawieszenia | 180 mm (przód / tył) |
| ABS | Cornering ABS + tryb Supermoto |
| Kontrola trakcji | Tak, zależna od kąta pochylenia |
| Wyświetlacz | 5” TFT |
| Zbiornik paliwa | 15,8 l |
| Wysokość siedzenia | 860 mm |
| Masa (sucha) | 194 kg |
A co z 990?
Jestem zaskoczony że kontynuują ten model ale widocznie jednak chcą mieć jakąś konkurencję do szosowych sports tourerow. Dla mnie czarne felgi i niski błotnik to strzał w kolano, motor robiony na odwal tzw „sticker” tuning mogli go chociaż zrobić na bazie 990. Poprzednik dużo bardzie zadziorny był ale cóż, ważne że ktm przetrwał i dalej wypuszczają nawet niszowe modele to świadczy o nienajgorszej kondycji firmy po przejęciu.