śr, 23 Cze 2021

Jaki chopper cruiser powyżej 1000 cm3? Ranking 7 motocykli – niezawodne, kultowe, mocne!

-

Prezentowaliśmy już kultowe enduro, neoklasyki, motocykle segmentu adventure. Kolej na przegląd prawdziwych krążowników szos. Wszystkie wyposażone są w duże, ponadlitrowe silniki w układzie V. Jedne prezentują japoński kunszt techniczny, inne są częścią amerykańskiej legendy. Jedynie California prezentuje europejskie podejście do tworzenia cruiserów, choć mocno inspirowane klimatami Route 66…

Kawasaki Vulcan 1700

Motocykl stanowił rozwinięcie modelu 1500, który w chwili wejścia do produkcji – czyli w 1986 roku – wyróżniał się spośród japońskich cruiserów silnikiem o największej pojemności. W 2002 roku pojawił się Vulcan w wersji 1600, a w 2009 roku 1700. Zaprojektowana od nowa rama zapewniała większą sztywność, przy mniejszej masie. Nowy był również silnik. Choć moc (w zależności od rocznika i wersji od 67 do 75 KM) nie zwalała z nóg, to jednak jednostka ceniona była za elastyczność. Kawasaki Vulcan kontynuował tradycję poprzedników, które były prostymi motocyklami, pozbawionymi wyrafinowanej elektroniki. Cieszył się za to uznaniem, był niezawodny i łatwy w serwisie. Powstały wersje turystyczne Tourer i jeszcze lepiej wyposażona Voyager.

Yamaha XVS 1300 A Midnight Star/V-Star

Debiut modelu przypadł na 2007 rok. Była to mniejsza, tańsza i też dużo poręczniejsza alternatywa dla Gwiazdy Północy z silnikiem 1900. To właśnie poręczność, łatwość prowadzenia oraz duży komfort przyczyniły się do sukcesu XVS 1300. Napęd na tylne koło był przenoszony za pomocą cichego i bezobsługowego paska. W 2011 roku zaczęto stosować układ UBS, który przy każdym hamowaniu korzystał z hamulca tylnego i przedniego. System ABS pojawił się dopiero w 2015 roku. Midnight Star jest potwierdzeniem powszechnej opinii o produktach Yamahy – trwała, niezawodna, pozbawiona typowych wad. Silniki o pojemności 1304 cm3 i mocy 73 KM, bez większych problemów wytrzymują przebiegi ponad 100 tysięcy kilometrów.

Honda VTX1300

To również „budżetowa” wersja większego modelu. Prezentacja VTX 1300 miała miejsce w 2002 roku. W porównaniu do VTX1800 zmniejszono gabaryty oraz przede wszystkim cenę. Stylistyka obu modeli pozostała bardzo zbliżona. Z uwagi na duży moment obrotowy (128 Nm) tarcze sprzęgła ulegają szybkiemu zużyciu, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe. Powodem do narzekań jest również niestabilne podwozie, co wymusza koncentrację zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Poza tym Honda jest motocyklem trwałym o niskiej awaryjności.

Suzuki M1800R

Motocykl od Suzuki prezentuje odmienną filozofię. Zrywa z typowymi dla cruiserów cechami, jak mała moc, duży komfort i nastawienie na niezbyt dynamiczną, relaksacyjną jazdę. M1800R ma dawać radość z przyśpieszeń i prędkości. 160 Nm momentu obrotowego daje potężnego kopa. Moc 125 KM, choć nie jest dziś porażającym wynikiem, to i tak więcej niż w opisywanych modelach konkurencji. Duże wymiary, szeroka tylna opona (240 mm) sprawiają, że M1800R jest motocyklem wymagającym i niełatwym w prowadzeniu. Pierwsze roczniki miały problemy ze sprzęgłem, co rozwiązano w 2009 roku. Produkcję zakończono w 2019 roku.

Moto Guzzi California 1400

Model zaprezentowany w 2012 roku wzbudził spore zainteresowanie. W przeciwieństwie do poprzednich Kalafiorów, a także wielu konkurentów, nowy włoski cruiser zaskakiwał dużą liczbą nowoczesnych rozwiązań i systemów elektronicznych wspomagających kierowcę – multimap, Ride by wire, tempomat, system kontroli trakcji MGCT, dwukanałowy ABS. Sercem był nowy silnik o pojemności 1380 cm3 ułożony wzdłużnie, co od lat jest znakiem rozpoznawczym marki Moto Guzzi. Zapewniał moc 96 KM i maksymalny moment obrotowy 120 Nm. Na jej bazie powstały odmiany Touring oraz Audace. Niestety, ten udany motocykl przegrał walkę z normą Euro 5.

Indian Scout 1200

Indian Scout 2020 test cena dane techniczne wady zalety opinia

Amerykańska firma, należąca obecnie do koncernu Polaris, przygotowała tę maszynę na sezon 2014. Nazwa nawiązuje do legendarnego modelu z lat 20. ubiegłego wieku, któremu rozgłos dał film „Prawdziwa historia”. Indian postawił na nowoczesne rozwiązania oraz dobre osiągi i dynamikę. Dwucylindrowy silnik w układzie V generuje 94 KM i 98 Nm. Zasilany jest wtryskiem paliwa, a każdy z garów wyposażono w cztery zawory. Napęd na tylne koło przenoszony jest pasem. W 2020 roku model obchodził setne urodziny. Obecnie produkowane są w Polsce, w fabryce w Opolu.

Harley Davidson Heritage Softail

Historia modelu sięga roku 1986. Przez wiele lat produkowany był praktycznie bez większych zmian. Stał się jednocześnie jednym z popularniejszych motocykli z Milwaukee. Dopiero w 2000 roku zdecydowano się na zastąpienie legendarnego silnika Evolution jednostką Twin Cam 88B – mocniejszą i generującą mniej drgań. Heritage wciąż pozostaje w produkcji. Obecnie oferowany jest z silnikami Milwaukee-Eight 107 oraz 114 – odpowiednio (1745 i 1870 cm3). Jeszcze bardziej obniżono poziom wibracji, zwiększając jednocześnie moment obrotowy o 11 procent. Poprawiono również chłodzenie. To kawał żelaza – masa pojazdu gotowego do jazdy wynosi około 330 kilogramów.

A ty? Który z nich wybierzesz?

Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.

4 KOMENTARZE

  1. Kurła, jaki tytuł artykułu… 😡
    Jak można rozważać “jaki chopper”, jak tego się nie kupuje, tylko składa wg własnych upodobań?
    Hej, ignoranci – ogarnijcie się się, co?

    • Ciężko tłumaczyć komuś coś, kto myśli, że jest mega mądry, ale wie tylko trochę… Tytuł jest dla ludzi – tak szukacie w necie artykułów o tych motocyklach. 90% motocyklistów nie rozróżnia cruisera od choppera. Wyzywając nas od ignorantów wyobrażasz sobie, że ludzie piszący o motocyklach, mający staż ponad 20 lat za kierownicą, są głupsi od Ciebie. Nie są, tylko Ci się tak wydaje.
      Pozdro.

    • Ciekawy ranking. Kiedyś, kiedyś … szukałem w necie takich porównań i bywało różnie. Ja mam od paru ładnych lat VTX 1300 (i bardzo sobie chwalę). Ktoś mi polecił właśnie VTX-a jak sam miałem rozterki co wybrać i czego szukać na rynku, bo przecież nie da się na wszystkim jeździć i wybrać jak z półki w sklepie – praktycznie żadna z tych maszyn nie stoi już w salonie jako nowa.
      Ja polecam VTX, pomimo że miałem okres chęci zmiany i prób na innych maszynach. Po prostu niezawodna maszyna, odpalasz i jedziesz. Wymiana oleju, filtrów, świec i opon to wszystko co robiłem w Hondzie VTX.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Jak wyglądałaby współczesna Suzuki Katana? Efekt lockdownu okiem Team Classic Suzuki

Pandemia koronawirusa sprawiła, że całe mnóstwo eventów, a także wyścigów zostało odwołanych. Wobec tego wiele zespołów miało nieco więcej czasu, który mogli przeznaczyć na...

Nowa Jawa z silnikiem Harleya o pojemności 883 cm3?

Ten ciekawy i przyciągający wzrok projekt, to niestety nie prototyp przyszłego czeskiego motocykla. To jeden z uczestników Bitwy Królów sprzed kilku lat. Battle of the...

Kolejne 90 mandatów wystawionych w wyniku pracy policyjnego drona

Zakup policyjnych dronów, jak widać, był strzałem w przysłowiową dziesiątkę. Już od pierwszych dni służby w szeregach policji zbiera on ogromne żniwo i sieje...

Dlaczego rowerzyści nie dostają mandatów? Czy pouczenie jest lepsze od kary?

380 pouczeń, 140 mandatów i 24 wnioski do sądu - to statystyki przedstawiające pracę stołecznej Straży Miejskiej względem rowerzystów. Skąd taka wysoka liczba pouczeń?...

Motocyklowy rekord świata – ponad 2000 km i 11 państw jednego dnia na MV Agusta Turismo Veloce

Pobicie rekordu świata wiązało się w tym przypadku z premierą najnowszej MV Agusty Turismo Veloce. Nie ma chyba lepszego sposobu żeby pokazać niezawodność, wygodę...