Ceny nowych motocykli niestety poszybowały, jak zresztą ceny wszystkiego wokół. Z drugiej strony, wejście na nasz rynek producentów z Chin spowodowało, że tzw. segment budżetowy jest bogatszy niż kiedykolwiek. W cenie, którą – zaryzykujemy – jest w stanie zapłacić większość polskich motocyklistów, możemy kupić naprawdę fajny motocykl adventure, na krótsze i dłuższe wyjazdy. Oto 12 propozycji, na które nas i was stać.
Poruszanie kwestii pieniędzy i tego, jaki pułap cenowy jest osiągalny dla przeciętnego klienta, jest zawsze obarczone ryzykiem niezrozumienia i oburzenia. Jakieś wartości, zarówno co do kwoty, jak i motocykla, którego za nią oczekujemy, trzeba jednak przyjąć. Raczej nie bierzemy przy tym pod uwagę podawanych przez GUS średnich zarobków, bo te są mocno zawyżone. Jakiś obraz może dać tzw. mediana, która wynosiła w marcu 2024 roku nieco ponad 6,5 tys. zł brutto.
Nasze założenia
Łatwo byłoby zapchać takie zestawienie chińskimi motocyklami klasy 125 cm3, dlatego o nich przygotujemy oddzielny artykuł. Natomiast założenia dzisiejszego są następujące: szukamy motocykla adventure co najmniej na kat. A2, czyli o pojemności powyżej 125 cm3 i mocy od 15 KM. Ma również mieć przednie koło w rozmiarze co najmniej 19 cali – taki quasi-offroadowy smaczek.
Górną granicę ceny ustaliliśmy na 30 tysięcy zł – wyjściowo, przed rabatami, promocjami, wyprzedażami i indywidualnymi negocjacjami. Czy jest to kwota, na którą prawie wszystkich stać? Wydaje nam się to prawdopodobne, zwłaszcza biorąc pod uwagę szeroko dostępne opcje finansowania typu kredyt czy leasing. Ale nie upieramy się – każdy ma swoje życie, wydatki i ograniczenia.
Warto również zauważyć, że nie zawsze im większy i mocniejszy (a dodatkowo najczęściej droższy) motocykl, tym lepiej. Zwłaszcza w kategorii adventure, gdzie nierzadko będziemy jechać nim poza asfaltem i czasem trzeba będzie się awaryjnie podeprzeć czy wręcz podnieść leżącą maszynę. Paradoksalnie, niższe i drobniejsze osoby mają tutaj naprawdę szeroki wybór, bo ich potrzeby w pełni zaspokoi mniejszy motocykl, na który wydadzą znacznie mniej pieniędzy.
Oto 12 nowych motocykli adventure w cenie do 30 tysięcy zł.
Romet CRS 250
Zaczynamy od chyba najtańszego motocykla z osiągami powyżej klasy 125, który można już określić jako adventure. Romet CRS 250 kosztuje nieco ponad 10 tys. zł, a wygląda naprawdę rasowo. Ma szprychowe koła w rozmiarach 21 i 19 cali, terenowe opony i zawieszenie, które pozwoli na swobodne pokonywanie odcinków w niezbyt ciężkim terenie. Minusem jest natomiast silnik – prosty, chłodzony powietrzem, o dosyć mizernej mocy 17 KM. Jest to więc propozycja raczej dla początkujących albo dla tych, którzy szukają taniego i w miarę lekkiego motocykla, którego nie będzie szkoda przeciągnąć po krzakach.
Silnik: jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Pojemność skokowa: 250 cm3
Moc/moment obrotowy: 17 KM / 18 Nm
Masa: 140 kg
Cena: 10 500 zł
Importer: www.rometmotors.pl
Benelli TRK 502X
To chyba ten model, który jako jeden z pierwszych udowodnił, że pięćsetka adventure na kat. A2 może być znakomitym, pełnoprawnym motocyklem turystycznym. Duża popularność TRK 502 i 502X zbudowała również bardzo mocną pozycję marki Benelli na polskim rynku. Wersja X, którą tutaj polecamy, ma więcej cech offroadowych od standardowej – m.in. większe przednie koło (19 cali), większy prześwit i wyżej poprowadzony wydech. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ten model Benelli zaczyna się starzeć, co wyraźnie widać na tle coraz liczniejszej konkurencji w segmencie pięćsetek ADV. Z drugiej strony, jest wśród nich motocyklem z najdłuższym stażem na rynku, sprawdzonym i szeroko polecanym.
Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 500 cm3
Moc/moment obrotowy: 48 KM / 46 Nm
Masa: 213 kg (na sucho)
Cena: 28 690 zł
Importer: www.benelli.com/pl
CFMoto 450MT
Motocykl niedrogi, teoretycznie niepozorny, a okazał się jedną z najgorętszych premier sezonu 2024. Nic dziwnego, ponieważ dał europejskim klientom to, czego nie mogli lub nie chcieli dać inni producenci. Spore nadwozie, sprawny zawias na asfalt i w lekki teren, szprychowe, bezdętkowe koła (21 cali z przodu), dobre wyposażenie elektroniczne, nienaganne wykonanie, a do tego bardzo kusząca cena. Motocykl w typie Tenery za pół ceny Tenery, oczywiście też sporo słabszy, ale to nie znaczy, że słaby. Jedna z najciekawszych propozycji w tym przedziale cenowym.
Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 449,5 cm3
Moc/moment obrotowy: 42 KM / 42 Nm
Masa: 175 kg (na sucho)
Cena: 27 700 zł
Importer: www.cfmoto.pl
BMW G 310 GS
Co zaskakujące, w gronie najtańszych motocykli adventure możemy również znaleźć maszynę o elektryzującej fanów tego segmentu nazwie „BMW GS”. Oczywiście nie będzie to ani flagowy bokser, ani pośrednia seria 900. Jeśli natomiast jesteś dosyć drobnym i lekkim kierowcą, napędzany 34-konnym singlem G 310 GS da ci naprawdę dużo frajdy. Koła 19 i 17 cali, bardzo przyjemnie pracujące zawieszenie o sporym skoku i trzy wysokości kanapy do wyboru. Naprawdę ciekawy pakiet na kat. A2. Podstawową wersję tego produkowanego w Indiach motocykla można kupić w cenie nieco poniżej 30 tys. zł.
Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 313 cm3
Moc/moment obrotowy: 34 KM / 28 Nm
Masa: 175 kg
Cena: 29 400 zł
Importer: www.bmw-motorrad.pl
Honda CRF300L
Co prawda lepiej ubrana siostra bliźniaczka Hondy CRF300L, czyli wersja Rally, dużo bardziej pasuje do założeń segmentu adventure, ale też jej cena wyraźnie przekracza założoną granicę 30 tys. zł. Wersja L wyglądem przypomina typowe enduro i najlepiej sprawdzi się tam, gdzie asfalt nie będzie dominującym typem nawierzchni. Sprawdzona, niezawodna konstrukcja, na której wielu podróżników objeżdża cały świat. Trzeba jednak zaznaczyć, że ta maszyna podejdzie raczej drobniejszym użytkownikom. Ci więksi będą musieli wykonać kosztowne modyfikacje miękkiego fabrycznego zawieszenia, co może podważyć sens wyboru tego modelu.
Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 286 cm3
Moc/moment obrotowy: 27 KM / 27 Nm
Masa: 142 kg
Cena: 27 000 zł
Importer: www.honda.pl
Jawa 500 RVM Adventure
Kilka z prezentowanych dziś motocykli ma swoich bliźniaków, ale zazwyczaj w obrębie tej samej marki. Tymczasem Jawa 500 RVM Adventure wygląda identycznie jak Kove 510X i nie jest to przypadek. Oba motocykle powstają w tych samych chińskich zakładach. Patrząc na dane techniczne widać jednak, że model sprzedawany pod marką Jawa napędzany jest rzędowym twinem (prawdopodobnie pochodzącym z Hondy CB500X) o nieco niższej pojemności i mocy. Tak czy inaczej, to fajnie wykonany i bardzo przyjemny model turystyczny na kat. A2.
Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 471 cm3
Moc/moment obrotowy: 44 KM / 40,5 Nm
Masa: 206 kg
Cena: 29 900 zł
Importer: www.e-jawa.com
Kove 510X
Bardzo ciekawy turystyk na prawo jazdy kat. A2, który mieliśmy okazję sprawdzić wiosną na wyjeździe w Bieszczady. Jego główne atuty to sprawdzony (Honda) i wystarczająco dynamiczny silnik, dobre wykonanie, mnogość dodatków i akcesoriów, w tym elektronicznych, a do tego świetnie działające, regulowane zawieszenie. Maszyna jest przy tym uczciwie wyceniona, ciężko znaleźć w cenie poniżej 30 tys. zł lepiej wyposażony model.
Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 498 cm3
Moc/moment obrotowy: 48 KM / 45 Nm
Masa: 205 kg
Cena: 28 900 zł
Importer: www.kove.com.pl
QJ Motor SRT 550 SX
QJ Motor to ciekawy przypadek. Ten duży chiński koncern jest m.in. właścicielem marki Benelli i to w jego zakładach w Chinach powstają motocykle sygnowane włoską nazwą. Nic więc dziwnego, że w poszczególnych modelach obu marek znajdziemy wiele wspólnych, wręcz bliźniaczych cech. Maszyny pod samodzielną marką QJ Motor są od niedawna dostępne również w Polsce. Model SRT 550 SX ma sporo wspólnego z Benelli TRK502X, jest natomiast napędzany powiększonym i mocniejszym silnikiem, którego parametry przekraczają już limity dla kategorii A2. Do jazdy tą maszyną wymagane jest już pełne prawko A.
Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 554 cm3
Moc/moment obrotowy: 56 KM / 54 Nm
Masa: 220 kg
Cena: 24 990 zł
Importer: www.qjmotor.com.pl
QJ Motor SVT 650
To prawdopodobnie największy i najmocniejszy motocykl adventure, który możecie kupić w cenie poniżej 30 tys. zł. Do tego jedyny w zestawieniu i jeden z niewielu na rynku napędzany jednostką w układzie V2. Silnik ten, jak również cała koncepcja motocykla bardzo przypomina Suzuki V-Stroma 650. QJ Motor jest przy tym mocniejszy i dużo lepiej wyposażony od swojego japońskiego, sprawdzonego, ale sporo droższego konkurenta. W standardzie otrzymamy m.in. pełne oświetlenie LED, regulowane przednie zawieszenie, kolorowy wyświetlacz, gmole, a nawet grzane manetki i – uwaga – kanapę. Motocykl ten dostępny jest również w nieco droższej wersji X ze szprychowymi kołami.
Silnik: dwucylindrowy, widlasty, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 645 cm3
Moc/moment obrotowy: 76 KM / 65 Nm
Masa: 236 kg
Cena: 24 990 zł
Importer: www.qjmotor.com.pl
Royal Enfield Himalayan 452
Indyjska propozycja dla tych, którzy chcą, by ich motocykl adventure miał nieco bardziej klasyczne kształty. Nowy HImalayan 452 nie ma już co prawda tak surowej, oldskulowej formy jak poprzednik (model 411), ale w dalszym ciągu wyróżnia się swoistą elegancją. Nowy silnik, większy i chłodzony cieczą, jest też wyraźnie mocniejszy. Co prawda 40 KM to wciąż umiarkowanie dużo, ale wystarczająco do satysfakcjonującej jazdy szosowo-terenowej. Na pokładzie znajdziemy ponadto kilka fajnych gadżetów, np. okrągły ekran z funkcją wyświetlania nawigacji.
Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 452 cm3
Moc/moment obrotowy: 40 KM / 40 Nm
Masa: 196 kg
Cena: 27 985 zł
Importer: www.royalenfield.com/pl
Voge 300GY Rally
Honda CRF300 Rally nie weszła do zestawienia, bo jest za droga. Natomiast jej odpowiednik, stworzony przez markę Voge, mieści się tu bez problemu. Można go bowiem kupić wyjściowo za niecałe 22 tys. zł, a na jesiennych wyprzedażach nawet za mniej niż 20 tys. Konstrukcyjnie i stylistycznie jest bardzo podobny do Hondy, natomiast ma mocniejszy silnik i lepsze standardowe wyposażenie, m.in. gmole i bagażnik.
Silnik: jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 292 cm3
Moc/moment obrotowy: 29 KM / 25 Nm
Masa: 158 kg
Cena: 21 890 zł
Importer: www.voge.pl
Voge 300GY Rally – tanie szwendanie [test, dane techniczne, cena, opinia, recenzja, 2024]
Voge 525DSX
Marka Voge ma również dobrą ofertę w segmencie pięćsetek na kat. A2. Model 525DSX ma sprawdzony silnik (konstrukcja z Hondy CB500X), stosowany również przez innych chińskich producentów. W kokpicie znajdziemy duży, kolorowy ekran i dwa gniazda ładowania do urządzeń mobilnych. Motocykl wyjeżdża na szprychowych kołach z oponami Metzeler Tourance, wyposażony jest ponadto w zawias KYB, wyłączany (z tyłu) ABS firmy Bosch i pełne oświetlenie LED. Kuszący pakiet w dobrej cenie!
Silnik: dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 494 cm3
Moc/moment obrotowy: 48 KM / 44,5 Nm
Masa: 190 kg (na sucho)
Cena: 29 900 zł
Importer: www.voge.pl
