Honda CBR Fireblade 954RR [TEST] [VIDEO] [GALERIA]

Honda CBR Fireblade 954RR to typowy motocykl do odkręcania manetki. Pomimo sportowej charakterystyki posłuży jednak na bliższe wyprawy, nie wymagające większego bagażu. Natomiast do dalekiej turystyki nadaje się jak arbuz do koszykówki.

Moja Honda CBR Fireblade 954RR była kupiona z myślą o frajdzie, wcale nie nastawiałem się na turystykę. Zastanawiając się nad wyborem testowałem też Yamahę R1 i Suzuki K3.

Honda CBR Fireblade 954RR przekonała mnie swą neutralną charakterystyką i własnościami jezdnymi. Pomimo ogromnej mocy łatwo ją opanować, bo nie zaskakuje ani nagłym momentem obrotowym, ani dzikością.

Można powiedzieć, że to motocykl kulturalny, choć szatan.

W swoim egzemplarzu zamontowałem akcesoryjny amortyzator skrętu i wydech Termignoni z kevlaru, który daje fajny dźwięk i nie nagrzewa się tak bardzo jak fabryczny, wykonany ze stali. Swoją Cebrą byłem na kilku wyprawach, m. in. w Chorwacji i na Słowacji.

Żeby się jakoś spakować kupiłem sakwy Oxforda, niestety niezbyt duże, ponieważ ograniczała mnie konstrukcja wydechu. Jednak nawet kiedy motocykl jest załadowany nie pogarszają się jego własności jezdne.

Prędkość podróżna na poziomie 140 -160 km/h nie jest żadnym problemem.

Najlepiej jeździ mi się nią na krótkie weekendowe wypady: 200 – 300 kilometrów. Jednymi z moich ulubionych celów są Wisła, Żywiec i Słowacja. Dalsze podróże to z pewnością nie jest żywioł tego motocykla.

Trzeba wziąć pod uwagę, że Honda CBR Fireblade 954RR to typowy motocykl sportowy – zarówno pozycja, charakterystyka silnika, jak i wyposażenie nie zostały pomyślane do dalekich wypraw. Do dalekiej turystyki ten sprzęt nadaje się jak arbuz do koszykówki.

Honda CBR Fireblade 954RR: dane techniczne

Klasa: ścigacz
Rok produkcji: 2003
Pojemność silnika: 954 ccm
Liczba cylindrów: 4
Układ cylindrów: rzędowy
Moc maksymalna: 150 KM
Maks. moment obrotowy: 105 Nm
Prędkość maksymalna: 295 km/h
Wysokość kanapy: 82 cm
Waga (z płynami): 192 kg

Zalety

• ogromna i harmonijna moc
• bezawaryjność
• przyjemność prowadzenia
• niska utrata wartości

Wady

• nieprzydatność do turystyki
• ubogie wyposażenie
• słabe hamulce

Osiągi

Rzędowa czwórka Hondy CBR 945 RR bardzo harmonijnie rozwija moc. Potężną moc. Jest przy tym przewidywalna i nie zaskakuje dziwnymi zachowaniami. Nawet podczas jazdy z pasażerem zapas mocy jest ogromny.

Przyjemność z jazdy

Ponieważ Honda CBR Fireblade 954RR to motocykl o sportowej charakterystyce, prowadzi się znakomicie, idealnie składa w zakręty i daje ogromną frajdę. Niedostatki tej przyjemności są niestety odczuwalne na polskich, dziurawych drogach.

Komfort

Projektanci Hondy CBR Fireblade nie skupili się na komforcie, trzeba więc z pokorą przyjąć narastający z upływem kilometrów ból pośladków. Dobra żelowa kanapa powinna rozwiązać sprawę. Jazda z prędkościami dozwolonymi prawem także jest niekomfortowa ze względu na sportową pozycję kierowcy.

Ładowność i zasięg

Jeśli podróżuję sam, ładowność jest całkiem niezła: sakwy i torba na miejscu pasażera potrafią całkiem sporo zmieścić. Jeśli zabieram pasażera pozostają tylko sakwy, co drastycznie obniża możliwości transportowe.

Przekładnia i sprzęgło

Skrzynia biegów pracuje po japońsku, czyli bez żadnych problemów. Nic nie zgrzyta, zawsze wchodzi ten bieg, który powinien.

Hamulce

Na tym polu Honda CBR Fireblade 954RR ustępuje nieco rywalom. Można powiedzieć, że motocykl raczej gwałtownie wytraca prędkość niż staje w miejscu. Może to i lepiej, bo nie muszę się bać, że zobaczę żonę przelatującą mi nad głową.

Zużycie paliwa

Jak na sportowy sprzęt to nie jest najgorzej, chociaż przyznaję że 8 – 8,5 litra na 100 km to dość dużo.

Wyposażenie

Honda CBR Fireblade 954RRnie została dopieszczona przez fabrykę. Oprócz skromnego komputera pokładowego, fabrycznego systemu antykradzieżowego H.I.S.S. i punktów mocowania bagażu – nie ma nic. Nawet świateł awaryjnych.
Podobno można było do tego modelu zamontować kufer centralny, ale nigdzie nic takiego nie znalazłem. Ja dołożyłem we własnym zakresie amortyzator skrętu i wydech Termignoni. Istnieje możliwość zamontowania wyższej szyby.

Serwis

Dzięki sporej popularności modelu nie ma większych problemów z serwisem. Każdy przyzwoity mechanik poradzi sobie z eksploatacją i nielicznymi naprawami.
Na rynku jest sporo zamienników, ale nawet oryginalne części nie są bardzo drogie. Czasem może się zdarzyć konieczność poczekania dłużej na jakąś nietypową część.

Koszty

Cebry trzymają cenę. Plusami są za to niezawodność, łatwość sprzedaży i dodatkowe akcesoria, w które ubrana jest większość modeli. Ceny tego rocznika wahają się w okolicach 12 000 zł.

Linki

Honda CBR 954RR Fireblade w Wikipedii [PL]
Forum właścicieli Hondy Fireblade
Opinie użytkownikóqw [ENG]

Honda CBR Fireblade na zakrętach

[vsw id=”piNd1dcAvjk” source=”youtube” width=”640″ height=”480″ autoplay=”no”]

Honda CBR Fireblade 954RR: galeria zdjęć