Harley-Davidson Night Rod Special to potężny power cruiser pozbawiony upiększeń: czarny mat nie spodoba się z pewnością amatorom błyszczących chromów. Testujemy!
Inspirowany wyścigami, chłodzony cieczą silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, o mocy 120 KM, wyróżnia się wśród innych motocykli tej klasy. Uniwersalny charakter nieco ogranicza zastosowanie turystyczne, ale bogaty zestaw akcesoriów pozwoli skroić go na miarę.
Ma jednak swoją cenę: na akcesoria, również te najpotrzebniejsze, trzeba wydać fortunę.
Harley-Davidson Night Rod Special: dane techniczne
Klasa: cruiser
Rok produkcji: 2007
Pojemność silnika: 1130
Liczba cylindrów: 2
Układ cylindrów: widlasty
Moc maksymalna: 121 KM
Maks. moment obrotowy: 108 Nm
Prędkość maksymalna: 220 km/h
Wysokość kanapy: 64 cm
Waga (z płynami): 309 kg
Strona producenta
Zalety
ciekawy design
potężny elastyczny silnik
wydajne hamulce
niska utrata wartości
Wady
zbyt mały prześwit, ograniczający pochylenie motocykla
słabe wyposażenie
Osiągi
W jednostce napędowej Harley-Davidson Night Rod Special najbardziej widać rękę Porsche. Niesamowity dźwięk wkręcającej się na obroty „V-ki”, płynne i przewidywalne oddawanie potężnej mocy i elastyczność. Dostępne kilka akcesoryjnych zestawów do podnoszenia mocy silnika.
Przyjemność z jazdy
Sztywna rama daje komfort prowadzenia. Szeroka tylna opona świetnie spisuje się na prostej, w łuku wymagając jedynie troszkę mocniejszej zachęty do pochylenia. Niski prześwit ogranicza możliwość pochyłu w zakręcie, psując nieco zabawę. Duża poręczność jazdy i ułatwione manewrowanie przy niskiej prędkości.
Komfort
Wygodna, lekko pochylona do przodu pozycja za kierownicą, bogata oferta akcesoriów umożliwiająca regulację odległości do stopek i kierownicy. Kilka wzorów siodeł sportowych i turystycznych. Mała seryjna owiewka Harley-Davidson Night Rod Special dobrze radzi sobie przy sportowej jeździe, do turystyki lepiej założyć dedykowaną szybę. Do pełni szczęścia brakuje trochę większej odległości pomiędzy stopkami i siedzeniem pasażera.
Ładowność i zasięg
W fabrycznej konfiguracji brak nawet bagażnika . Po skorzystaniu z fabrycznych akcesoriów uzyskujemy dwa miękkie kufry o pojemności 24 litrów każdy i bagażnik o nośności do 10 kg. Zbiornik paliwa o pojemności 19 l pozwala przy spokojnej jeździe na tankowania co 250 km.
Przekładnia i sprzęgło
Podobnie jak do silnika, do przełożeń skrzyni i pracy wspomaganego hydraulicznie sprzęgła nie można mieć zastrzeżeń . Łatwo dozowalne nie wymagające wysiłku sprzęgło w połączeniu z toporną lecz precyzyjną pracą wybieraka pozwalają kierowcy precyzyjnie przenieść 120 KM na asfalt. Świetnie sprawdza się lekki i bezobsługowy napęd pasem zębatym.
Hamulce
Hamulce Brembo – trzy tarcze hamulcowe o średnicy ponad 300 mm, każda w objęciach 4-tłoczkowych zacisków – uratują jeźdźca przed skutkami lekkomyślności. W awaryjnym hamowaniu udaje się kontrolować jazdę przy krótkim poślizgu przedniego koła. Od 2008 roku dostępny ABS.
Zużycie paliwa
Standardowe zużycie wynosi ok. 7,5 litra na 100 km. Jazda z bagażami lub/i pasażerem nie zmienia diametralnie tego parametru. Za to regularne katapultowanie się ze świateł potrafi zrobić mały wir w 19-litrowym zbiorniku.
Wyposażenie
Standardowe wyposażenie Harley-Davidson Night Rod Special jest bardzo ubogie. Z kolei tak bogatą ofertę akcesoriów fabrycznych rzadko można spotkać gdzie indziej. Niestety wszystkie akcesoria mają swoją cenę.
Serwis
Motocykl jest w gruncie rzeczy bezobsługowy. Należy jedynie co 8000 km odwiedzać jedną z autoryzowanych stacji serwisowych . Komputery gromadzą informacje o parametrach pracy silnika i ewentualnych błędach, które usuwane są podczas przeglądów. Nie wymaga w okresie między przeglądami napinania pasa ani uzupełniania płynów . Żywotność pasa napędowego to ok. 50000 km.
Koszty
Cena zakupu Harley-Davidson Night Rod Special nie jest niestety jego najmocniejszą stroną. W pewien sposób rekompensuje to jednak charakterystyczna dla Harleya mała utrata wartości. Osłodą jest także dwuletnia gwarancja bez limitu kilometrów.
Harley-Davidson Night Rod Special – reklama (2011)
Harley-Davidson Night Rod Special – galeria zdjęć
Trochę chłopie mało napisałeś na temat niskiej manewrowności Night Roda. Trzeba bardzo uważać, bo na niskich prędkościach gleba parkingowa murowana. Motocykl reaguje na przeciwskręt bardzo długo z powodu szerokiej tylnej opony ale i w ogóle swoich gabarytów i masy.
Czy ktoś może mi wytłumaczyć jaki ma sens kupowanie Harleya oprócz chenci lansu?
Jeli ktos nie umie napisac slowa „chęci” a pisze „CHENCI” to sam sobie odpowiada na TO pytanie …
Zazwyczaj nie kupują ci co nie mają „chenci” albo piniendzy na taki sprzent :-)