W atmosferze ogólnoświatowego, entuzjastycznego oczekiwania, ujawniono szczegóły dotyczące powrotu Kawasaki do kategorii pełnowymiarowych motocykli dwusuwowych przeznaczonych do jazdy off-road. Najważniejszą wiadomością jest to, że w roku modelowym 2027 zadebiutuje nie jeden, a dwa modele.
Pierwszy dwusuw Kawasaki na wtrysku!
Zarówno KX327X, jak i KX327 zostały wyposażone w pierwszy w historii Kawasaki jednocylindrowy silnik dwusuwowy z wtryskiem paliwa, otwierający nową erę osiągów i zapewniający stały moment obrotowy w niezwykle lekkiej konstrukcji.
Nowy silnik oferuje liniową charakterystykę oddawania mocy, błyskawiczną reakcję na gaz oraz doskonałą trakcję przy bardzo niskich obrotach. Lekka, aluminiowa rama obwodowa KX współpracuje z zawieszeniem o fabrycznej specyfikacji oraz hamulcami Nissin, tworząc doskonałą maszynę wyścigową 2-stroke. Została ona zbudowana tak, aby dowieźć Cię do podium w środowisku cross country i enduro w przypadku modelu KX327X lub na torach motocrossowych w przypadku wersji KX327.
Rozrusznik elektryczny, tryby mocy…
Wyposażenie pojazdów w elektryczny rozrusznik, skrupulatnie zaprojektowane układy wydechowe z dyfuzorem oraz specjalnie opracowany zawór wydechowy (power valve) stawia na pierwszym miejscu nie tylko samą moc, ale także płynny, równomierny moment obrotowy. Dodatkowo, każda maszyna posiada możliwość wyboru trybów mocy (Power Mode) za pomocą przełącznika zamontowanego na kierownicy.
Specjalnie zaprojektowany system podwójnego wtrysku paliwa zapewnia doskonałą reakcję na otwarcie przepustnicy i płaską krzywą momentu obrotowego, podczas gdy automatyczna kompensacja układu wtryskowego (FI) eliminuje konieczność zmiany dysz w celu dostosowania motocykla do zmian wysokości nad poziomem morza lub warunków pogodowych. W celu uzyskania płynniejszego oddawania mocy i redukcji wibracji zastosowano jednoosiowy wałek wyrównoważający, a stosunek paliwa do oleju w prostym, ale skutecznym systemie przygotowania mieszanki (pre-mix) wynosi 32:1.
Hydrauliczne sprzęgło i sześciostopniowa skrzynia
Model KX327X charakteryzuje się smukłą i nowoczesną stylistyką nadwozia zorientowanego na ergonomię, które skrywa zbiornik paliwa o pojemności 8,5 litra, osadzony na lekkiej, aluminiowej ramie obwodowej. Sześciobiegowa skrzynia o ciasno stopniowanych przełożeniach uzupełniona o bardzo niski pierwszy bieg współpracuje ze sprzęgłem sterowanym hydraulicznie.
Kayaba, Uni-Trak i podłączenie do smartfona
Dzięki przedniemu widelcowi ze sprężynami śrubowymi KYB o średnicy 48 mm oraz legendarnemu tylnemu zawieszeniu Kawasaki Uni-Trak, możliwe jest precyzyjne dostosowanie motocykla do fizycznych parametrów kierowcy za pomocą wielostopniowej regulacji kierownicy i podnóżków Ergo-Fit. Z kolei zmiana mapowania oraz inne modyfikacje są możliwe za pomocą smartfona dzięki aplikacji Rideology The App KX2. Dodanie przykręcanych manetek ODI (lock-on) oraz szybko demontowalnych pokryw bocznych, zapewniających łatwy dostęp do filtra powietrza, wyraźnie podkreśla osiągi i praktyczność modelu KX327X.
Cross bez X
Dla zawodników torowych Kawasaki zaoferuje w roku 2027 model KX327. Dzieląc większość specyfikacji ze swoim rodzeństwem, KX327 wykorzystuje 5-biegową skrzynie biegów oraz posiada 19-calowe tylne koło (w porównaniu do 18-calowego w modelu KX327X). Obie maszyny są wyposażone w kierownice Renthal oraz obręcze kół EXCEL.
Plotki okazały się prawdą – Kawasaki produkuje dwusuwowe maszyny enduro i motocross dla dorosłych. Ostatnie pytanie brzmi: „Jaki kolor?” – Lime Green, oczywiście!
