Listopadowa rewia motocyklowa trwa. Tym razem wśród nowości na 2021 rok debiutuje mały tygrys, choć z wielkimi pazurami, o przepraszam, aspiracjami! Triumph pokazał właśnie najmniejszego reprezentanta tygrysiego rodu, czyli Triumpha Tigera 850 Sport.

Model ten ma zastąpić podstawowego Tigera 900 i rozpoczynać odświeżoną paletę motocykli ADV tego producenta. Jeżeli szukamy sportu w nowym Triumphie to niestety, ale znajdziemy go tylko w nazwie. Wprawdzie, tak jak Tigera 900, nowy model napędza silnik o pojemności 888 ccm, jednak jego moc ograniczono i to o 10 KM. Zabieg ten podyktowany był chęcią spełnienia warunków technicznych motocykla pod prawo jazdy kategorii A2.

Triumph 850 Sport legitymuje się zatem mocą 85 KM i posiada 82 Nm momentu obrotowego. Na szczęście obniżono też wagę pojazdu i jest ona obecnie na poziomie 212 kg dla motocykla gotowego do jazdy. Taki zabieg miał na celu stworzenie pojazdu lżejszego, a co za tym idzie bardziej uniwersalnego. Jego przeznaczeniem ma być codzienna eksploatacja po drogach asfaltowych, o czym świadczyć może chociażby zastosowanie aluminiowych kół i typowo drogowego ogumienia.

Zewnętrznie maszyna łudząco przypomina Tigera 900, a wiele elementów podwozia zostało przeniesionych z istniejącej gamy, co oznacza, że otrzymujemy tę samą ramę oraz najwyższej jakości hamulce od Brembo, które współpracują z dwukanałowym systemem ABS. Układ zawieszenia jest dostarczany przez Marzocchi, z widelcem upside-down 45 mm a z tyłu amortyzatorem z ręczną regulacją napięcia wstępnego.

Tygrysek wyposażony został w pełny zestaw oświetlenia w technologii LED (reflektor przedni, tylny, kierunkowskazy). Na niektórych rynkach motocykl będzie również wyposażony w klasycznie wyglądające światła DRL LED biegnące przez reflektor.

W tym modelu standardem jest gniazdo zasilania 12V. Centralne miejsce kokpitu kierowcy zajmuje przejrzysty i czytelny wyświetlacz TFT o przekątnej 5’’. Za bezpieczeństwo kierującego poza systemem ABS odpowiadać będzie kontrola trakcji oraz dwa tryby jazdy: Road i Rain. Cena motocykla na rynku polskim jeszcze nie została podana, ale przypuszczamy, że będzie ona oscylowała w granicach 46 tysięcy złotych, więc powinno być nieco taniej, niż było to w przypadku zastępowanego modelu.

Więcej informacji na stronie importera. 

Dane techniczne

SILNIK

Rodzaj Chłodzony cieczą, 12-zaworowy, DOHC, z 3 cylindrami w układzie rzędowym
Pojemność 888 cm³
Średnica 78.0 mm
Suw 61,9 mm
Stopień sprężania 11,27:1
Maksymalna moc 85 KM / (65.2 kW) przy 8500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 82 Nm przy 6500 obr./min
Układ zasilania Wielopunktowy sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa
Układ wydechowy Stal nierdzewna, system głowicowy 3-1, niski, tłumik ze stali nierdzewnej montowany od boku
Układ napędowy Łańcuch o-ring
Skrzynia biegów 6 biegów

PODWOZIE

Rama Rama z rur stalowych, przymocowana śrubami do podramy
Przednia opona Odlewane z aluminium, 19 x 2,5 cala
Tylne koło Odlewane z aluminium, 17 x 4,25 cala
Przednia opona 100/90-19
Tylna opona 150/70R17
Przednie zawieszenie Odwrócone 45 mm widelce Marzocchi, bez regulacji.
Tylne zawieszenie Tylny amortyzator Marzocchi, ręczna regulacja napięcia wstępnego, zakres ruchu tylnego koła 170 mm.
Przedni hamulec Podwójne, 320 mm pływające tarcze hamulcowe, 4-tłokowe szczęki hamulcowe Monobloc Brembo Stylema. Radialny przedni cylinder główny, ABS
Tylni hamulec Jedna 255 mm tarcza hamulcowa. Przesuwne szczęki hamulcowe Brembo z jednym tłokiem, układ ABS

WYMIARY

Szerokość kierownicy 830 mm
Wysokość bez lusterek 1,410-1,460 mm
Wysokość siedzenia 810-830 mm
Rozstaw osi 1556 mm
Kąt pochylenia główki ramy 24,6 º
Wyprzedzenie 133,3 mm
Masa bez płynów 192 kg
Pojemność zbiornika paliwa 20 L

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.