Sport po brytyjsku. Triumph Daytona 660 oficjalnie zaprezentowany [premiera, opis, dane techniczne]

Oto długo oczekiwana premiera i jednocześnie powrót dobrze znanego modelu. Triumph pokazał zupełnie nowy, sportowy motocykl wagi średniej, napędzanym trzycylidnrowym silnikiem rzędowym. Daytona 660 ma zapewniać ekscytujące, sportowe osiągi, dynamiczną jazdę oraz najwyższą jakość, możliwości i specyfikację w swojej klasie.

Wyposażona w rozpoznawalny i unikalny, trzycylindrowy silnik Triumpha o pojemności 660 cm3, teraz z mocą szczytową 95 KM i maksymalnym momentem obrotowym 69 Nm, Daytona 660 zapewnia płynne, responsywne i liniowe dostarczanie mocy, idealnie łącząc nisko położony moment obrotowy, średnią moc i moc końcową w najwyższym zakresie. Oprócz wzrostu mocy o 17% i o 9% większego momentu obrotowego niż w Tridencie, Daytona 660 wyposażona jest również w zupełnie nowy układ wydechowy, generujący niepowtarzalny, sportowy dźwięk.

Na tor i na szosę

Doskonale wyważone podwozie Daytony 660 i intuicyjne, zwinne, sportowe prowadzenie łączą się z komfortem całodziennej jazdy, dzięki wyposażeniu o wysokiej specyfikacji, w skład którego wchodzi: przedni widelec Showa USD o średnicy 41 mm i tylny amortyzator Showa typu monoshock RSU z regulacja napięcia wstępnego. Radialne, czterotłoczkowe hamulce z dwiema tarczami o średnicy 310 mm i przewodami hamulcowymi w oplocie idą w parze z nowymi oponami Michelin Power 6.W połączeniu z siedzeniem na wysokości na 810 mm, smukłą linią oraz zoptymalizowaną pozycją kierownicy i podnóżków, Daytona 660 zapewnia ekscytującą i budzącą pewność jazdę.

Aby zawsze zapewnić motocykliście poczucie pełnej kontroli, Daytona 660 jest wyposażona w technologię skupioną na kierowcy, w tym trzy tryby jazdy (Sport, Road i Rain), które optymalizują reakcję przepustnicy i ustawienia kontroli trakcji w zależności od warunków, a nowy system Emergency Deceleration Warning włącza światła awaryjne, aby ostrzec innych użytkowników drogi podczas gwałtownego hamowania.

Wygląd i osiągi

Niepowtarzalne DNA Daytony zostało zaprojektowane od początku, ze świeżym podejściem, aby uzyskać nową, agresywną sylwetkę i czystą linię. Charakterystyczne podwójne, przednie reflektory LED współgrają z centralnym wlotem powietrza, a minimalistyczne nadwozie podkreśla atletyczną linię tego modelu wyprofilowanym tylnym światłem LED. Dostępne są trzy efektowne opcje kolorystyczne – wszystkie z odważną grafiką „660” inspirowaną wyścigami.

Zgodnie z oczekiwaniami klientów Triumpha, Daytona oferuje ponad 30 oryginalnych akcesoriów marki Triumph, aby dostosować osiągi, komfort, styl i funkcjonalność, w tym zestaw do konwersji na prawo jazdy kat. A2, z dedykowaną manetką i ustawieniami silnika ograniczającymi moc do 35 kW. Interwały między przeglądami wynoszące 16 000 km, dwuletnia gwarancja bez limitu przebytych kilometrów i wysoka wartość rezydualna firmy Triumph przyczyniają się do zapewnienia konkurencyjnego kosztów użytkowania – najniższych w swojej klasie.

Dane techniczne

Silnik: trzycylindrowy, rzędowy
Rozrząd: 12-zaworowy, DOHC
Chłodzenie: cieczą
Pojemność skokowa: 660 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka: 74,04 x 51,1 mm
Stopień sprężania: 12,05:1
Zasilanie: wielopunktowy wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy
Moc maksymalna: 95 KM (70 kW) przy 11 250 obr./min
Maks. moment obrotowy: 69 Nm przy 8250 obr./min

Sprzęgło: wielotarczowe, mokre, slip & assist
Skrzynia biegów: sześciobiegowa
Napęd tylnego koła: łańcuch X-ring

Rama: obwodowa z rur stalowych
Zawieszenie przednie: widelec USD Showa SFF-BP, Ø 41 mm, skok 110 mm
Zawieszenie tylne: stalowy wahacz dwustronny, amortyzator Showa RSU, regulacja napięcia wstępnego, skok 130 mm
Hamulec przedni: podwójny, tarczowy, Ø 310 mm, czterotłoczkowe zaciski radialne
Hamulec tylny: tarczowy, Ø 220 mm, zacisk jednotłoczkowy
Opony przód/tył: 120/70-17, 180/55-17

Rozstaw osi: 1426 mm
Wysokość kanapy: 810 mm
Masa z płynami: 201 kg
Zbiornik paliwa: 14 litrów

Importer: https://www.triumphmotorcycles.pl/