Wygląda na to, że modły dużej grupy fanów indyjskiej marki, w tym naszej redakcji, zostały wysłuchane. Ostatnie testy drogowe przechodzi bowiem Royal Enfield Classic 650. Motocykl ten ma być najtańszą propozycją wśród modeli napędzanych rzędowym twinem.
Z pewnością pamiętacie entuzjazm, z jakim testowaliśmy Royala Enfielda Classic 350. Ten motocykl ma niemal wszystko, by na bocznych drogach zapewnić doskonałą zabawę i niezmącony relaks. Brakuje mu tylko nieco animuszu, czyli najkrócej mówiąc – mocy. Niewiele ponad 20 KM jest zupełnie wystarczające do jazdy spacerowej, ale chcąc pojechać gdzieś dalej, korzystając z dróg ekspresowych czy nawet krajowych, jest to trochę za mało.
Royal Enfield Classic 650 – taki w sam raz
Dlatego z niecierpliwością wypatrujemy tego samego albo bardzo zbliżonego modelu, tylko z większym silnikiem. I wygląda na to, że niedługo się doczekamy. W sieci pojawiły się bowiem zdjęcia nowego Classica 650, który przechodzi testy drogowe. Jest on co prawda dosyć mocno zakamuflowany, ale można dostrzec kilka istotnych szczegółów.
Maszyna jest zbudowana na bazie znanego już cruisera Super Meteor 650 (podobnie jak debiutujący niedawno Royal Enfield Shotgun 650), ale ma też sporo cech indywidualnych. Przede wszystkim inna jest pozycja kierowcy, podnóżki umieszczone są w jednej linii z siodłem. Prawdopodobnie zamiast produktów Showy zastosowano inne zawieszenie, bardziej klasyczne, a przez to tańsze. Royal Enfield Classic 650 toczy się też na szprychowych kołach z dętkowymi oponami. Wygląda to oczywiście lepiej, ale oznacza więcej problemów w przypadku złapania gumy. Średnice obręczy są nieco większe niż w Super Meteorze.
![Royal Enfield Classic 650 w fazie testów. Kiedy wejdzie na rynek? [zdjęcia szpiegowskie]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2024/01/Royal-Enfield-Classic-650.jpeg)
Więcej zdjęć szpiegowskich Royala Enfielda Classic 650 możecie zobaczyć w artykule na stronie magazynu Hindustan Times.
Royal Enfield Classic 650 – silnik
Jednostka napędowa to chłodzony powietrzem i olejem rzędowy twin o pojemności 648 cm3. Generuje 47 KM mocy, mieści się więc w wymogach dla kategorii prawa jazdy A2. Silnik ten znajdziemy również w kilku innych modelach Royala Enfielda:
- Interceptor 650
- Continental GT 650
- Super Meteor 650
- Shotgun 650
Silnik i układ wydechowy w Classicu 650 będą prawdopodobnie wykończone w kolorze naturalnego metalu. Nie zabrakło też zegarów montowanych w obudowie przedniej lampy (z daszkiem!) i charakterystycznych światełek pozycyjnych. Ogólnie Royal Enfield Classic 650 wygląda po prostu jak powiększona wersja Classica 350, co bardzo nas cieszy. Niecierpliwie czekamy na rynkowy debiut i jazdy testowe. Indyjskie media spekulują, że nowy model może wejść do sprzedaży na początku 2025 roku.
