Szkody na pojeździe są coraz częstsze ale świadomość nieuczciwości ubezpieczyciela dopiero się kreuje. Im niższa kwota naprawy, tym ubezpieczyciel więcej zaoszczędzi, ale niestety kosztem poszkodowanego. W przypadku wystąpienia szkody na pojeździe warto samemu przeanalizować wstępnie dokumenty, aby móc stwierdzić, czy zaproponowana kwota nie jest zaniżona i podjąć ewentualne dalsze kroki. Poniżej opiszemy kilka zapisów, na które powinniśmy zwrócić uwagę analizując dokumenty.
Szkody na pojeździe są coraz częstsze ale świadomość nieuczciwości ubezpieczyciela dopiero się kreuje. Im niższa kwota naprawy, tym ubezpieczyciel więcej zaoszczędzi, ale niestety kosztem poszkodowanego. W przypadku wystąpienia szkody na pojeździe warto samemu przeanalizować wstępnie dokumenty, aby móc stwierdzić, czy zaproponowana kwota nie jest zaniżona i podjąć ewentualne dalsze kroki. Poniżej opiszemy kilka zapisów, na które powinniśmy zwrócić uwagę analizując dokumenty.
Roboczogodziny
Każda naprawa pojazdu wymaga wykonania pewnych określonych czynności, które zabierają czas. Są one określone w każdym kosztorysie w jednostce czasowej (JC). Z reguły 10 lub 12 JC to jedna roboczogodzina (RBG). Po pierwsze my jako laicy nie mamy pojęcia ile dana czynność zabiera czasu i czy ubezpieczyciel nie zaniżył ich ilości. W takim przypadku watro zweryfikować to w warsztacie naprawczym, u niezależnego rzeczoznawcy lub w kancelarii odszkodowawczej. Kolejnym problemem jest stawka za roboczogodzinę pracy. Stawka w autoryzowanych serwisach naprawczych wynosi od 140 do 180 zł za RBG. Jednakże jeżeli faktycznie nie naprawiamy samochodu w ASO, to nie możemy żądać zwrotu takiej kwoty. Możemy natomiast liczyć na zwrot stawki średnio rynkowej czyli od 95 do 110 zł za RBG. Stawki zastosowane w kosztorysach ubezpieczycieli najczęściej oscylują w granicach 49-90 zł. Warto zwrócić na to uwagę i wskazać to ubezpieczycielowi w odwołaniu, ponieważ różnica w kwocie może być znaczna.
Rabaty i amortyzacje
Przyglądając kosztorys wykonany przez ubezpieczyciela możemy dojrzeć również rabaty na części zamienne, materiał lakierniczy lub na całość odszkodowania. Ubezpieczyciel może je stosować, ale jeśli ich zastosowanie jest konieczne i ma jakieś logiczne wytłumaczenie np. wcześniejsze nienaprawione szkody. Często jednak są one stosowane tylko w celu zaniżenia odszkodowania bez podania żadnej przyczyny. Zwróćmy na to uwagę bo może się okazać, że bezpodstawnie zaniżono nam całe odszkodowanie o np. 25%. Ciekawym przykładem zaniżenia odszkodowania jest także współczynnik odchylenia w przypadku materiału lakierniczego Może on powodować obniżenie kosztów materiału lakierniczego nawet o 60%. Wynika to z tego, że w kwocie umieszczonej w kosztorysie są też wliczone koszty dodatkowe takie jak marża handlowa sklepu czy warsztatu. Współczynnik odchylenia ma więc wyodrębnić sam koszt materiału. Jednakże koszty dodatkowe zawsze istnieją a osoba poszkodowana nie ma możliwości ich pominąć. Jest to zabieg mający na celu obniżenie odszkodowania, ale aktualne orzecznictwo stoi na stanowisku, że nie powinno się go stosować, więc można z ubezpieczycielem walczyć w tym temacie.
Części zamienne
Po szkodzie na pojeździe z ubezpieczenia OC sprawcy mamy prawo oczekiwać odszkodowania, które pozwoli na przywrócenie stanu pojazdu sprzed szkody. Oznacza to więc, że należy nam się wymiana części zamiennych na takie same jakie mieliśmy zamontowane przed zdarzeniem. Jeżeli części były oryginalne i fabryczne to powinniśmy mieć możliwość zakupu części nowych oryginalnych. Ubezpieczyciele jednak często stosują w kosztorysach części nieoryginalne, które są czasami kilkukrotnie tańsze. Ich jakość również jest gorsza. Warsztaty i specjaliści nie polecają stosowania takich części. Jeżeli zauważymy taką praktykę, powinniśmy w odwołaniu zaznaczyć, że części alternatywne nie pozwolą na przywrócenie stanu sprzed szkody i życzymy sobie kwoty pozwalającej na zakup nowych oryginalnych części. Jeżeli jednak ubezpieczyciel odmówi dopłaty do odszkodowania, to zawsze możemy się zwrócić do niezależnego rzeczoznawcy lub kancelarii odszkodowawczej.
Więcej na temat szkód na pojazdach dowiesz się na stronie LexHelper – Szkody na pojazdach.
