Kawasaki Versys 650 powraca w gamie japońskiego producenta na sezon 2027. To sprawdzony motocykl łączący wygodną pozycję, efektywne zawieszenia oraz sportowe, 17-calowe koła. Napędza go dwucylindrowy silnik o mocy 67 KM, a wyposażenie obejmuje kontrolę trakcji, kolorowy wyświetlacz TFT i pełne oświetlenie LED. Dostępna jest również wersja o mocy 35 kW dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2.
Nazwa Versys powstała z połączenia angielskich słów „versatile system”, czyli wszechstronny system. Model 650 dobrze oddaje tę koncepcję. Może służyć do codziennych dojazdów, weekendowej jazdy po zakrętach oraz dalszych podróży z pasażerem i bagażem.
Nie jest to motocykl adventure przeznaczony do wymagającej jazdy terenowej. Wyprostowana pozycja, większy prześwit i dłuższe zawieszenie pozwalają jednak sprawnie poruszać się po drogach różnej jakości. Z kolei 17-calowe koła zapewniają zwrotność i duży wybór ogumienia szosowego.
Kawasaki Versys 650 2027 – silnik i osiągi
Sercem motocykla jest chłodzony cieczą, rzędowy twin o pojemności 649 cm³. Jednostka ma osiem zaworów, rozrząd DOHC i elektroniczny wtrysk paliwa z dwiema przepustnicami o średnicy 38 mm. Osiąga 49 kW, czyli 67 KM przy 8500 obr./min, oraz 61 Nm przy 7000 obr./min.
Charakterystyka silnika została dopasowana do jazdy drogowej. Najważniejsze są płynna reakcja na gaz oraz użyteczny moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach. Tylne koło napędzane jest łańcuchem. Producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 4,4 l/100 km, przy czym Versys 650 ma zbiornik mieszczący aż 21 litrów. Teoretyczny zasięg może więc przekroczyć 450 km, choć rzeczywisty wynik będzie zależał od tempa jazdy, obciążenia i warunków.
W ofercie znajduje się również wersja o mocy ograniczonej do 35 kW. Dzięki temu Kawasaki Versys 650 może być użytkowany przez kierowców mających prawo jazdy kategorii A2.
Dłuższe zawieszenie i szosowe koła
Versys 650 korzysta ze stalowej ramy rurowej typu diamond. Jej konstrukcja pozwoliła zachować stosunkowo wąską środkową część motocykla. Ułatwia to podparcie nogami mimo umieszczenia kanapy na wysokości 845 mm.
Z przodu pracuje odwrócony widelec o średnicy 41 mm i skoku 150 mm. Można regulować napięcie wstępne sprężyny oraz tłumienie odbicia. Tylny amortyzator ma 145 mm skoku i zdalną regulację napięcia wstępnego. To wygodne rozwiązanie podczas przechodzenia z jazdy solo do podróży z pasażerem i kompletem bagażu.
Oba koła mają średnicę 17 cali. Z przodu zamontowano oponę w rozmiarze 120/70 ZR17, a z tyłu 160/60 ZR17. Takie połączenie ma zapewniać precyzyjne prowadzenie na asfalcie, szczególnie na krętych drogach.
Motocykl waży 219 kg z płynami i ma 170 mm prześwitu. Rozstaw osi wynosi 1415 mm. Za hamowanie odpowiadają dwie przednie tarcze o średnicy 300 mm z dwutłoczkowymi zaciskami oraz tylna tarcza 250 mm.
Kontrola trakcji KTRC i wyświetlacz TFT
Wyposażenie elektroniczne obejmuje dwustopniową kontrolę trakcji Kawasaki KTRC. Kierowca może dopasować intensywność jej działania do warunków albo całkowicie ją wyłączyć. W wersji o mocy 35 kW przewidziano jeden aktywny poziom oraz możliwość dezaktywacji systemu.
Motocykl ma również klasyczny układ ABS oraz system podwójnych przepustnic. Główne przepustnice są połączone z manetką gazu, a dodatkową parą steruje komputer. Rozwiązanie ma wygładzać reakcję silnika i poprawiać kulturę pracy.
W kokpicie znalazł się kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala. Za pośrednictwem aplikacji Rideology można połączyć motocykl ze smartfonem. Kierowca otrzymuje dostęp między innymi do informacji o przebiegu, poziomie paliwa i terminach obsługi. Aplikacja pozwala również zapisywać podstawowe dane z przejazdów.
Versys 650 został wyposażony w przednie i tylne światła LED oraz kierunkowskazy wykorzystujące tę samą technologię. Przednia owiewka nawiązuje wyglądem do większego Versysa 1100.
Kawasaki Versys 650 2027 na dalekie trasy
Wyprostowana pozycja, szeroka kierownica oraz obszerna kanapa mają zapewniać komfort podczas dłuższej jazdy. Standardowa szyba może być ustawiona w czterech pozycjach. Regulacji można dokonać z miejsca kierowcy.
Istotną zaletą podczas podróży jest duży zbiornik oraz możliwość montażu fabrycznego zestawu bagażowego. Boczne kufry wykorzystują system mocowania zintegrowany z motocyklem. Po ich zdjęciu przy tylnej części nie pozostają rozbudowane stelaże. Zamki kufrów mogą być obsługiwane tym samym kluczykiem co stacyjka i korek zbiornika.
Katalog akcesoriów obejmuje również kufer centralny, podwyższoną szybę, grzane manetki, dodatkowe reflektory LED, gniazdo USB, zasilanie 12 V i slidery ramy. Dostępna jest także żelowa kanapa obniżająca pozycję kierowcy o 20 mm.
Kawasaki oferuje ponadto gotowe odmiany Versysa 650 – Tourer i Tourer Plus. Wykorzystują one elementy z fabrycznego katalogu akcesoriów, m.in. kufry, i są przeznaczone dla klientów planujących dalsze podróże.
Dwa malowania na sezon 2027
Kawasaki Versys 650 2027 będzie dostępny w dwóch wersjach kolorystycznych. Pierwsza łączy charakterystyczną zieleń Candy Lime Green Type 3 z czernią Metallic Spark Black. Druga wykorzystuje odcienie Metallic Carbon Gray oraz Metallic Spark Black.
Versys 650 pozostaje typowym motocyklem wielozadaniowym. Jest wystarczająco zwrotny do codziennych dojazdów, a jednocześnie ma duży zbiornik, wygodną pozycję i szerokie możliwości rozbudowy o wyposażenie turystyczne. Dzięki szosowym kołom oraz regulowanemu zawieszeniu powinien najlepiej odnaleźć się na asfaltowych trasach o bardzo różnej jakości.
Polska cena Kawasaki Versys 650 2027 nie została jeszcze ogłoszona. Szczegółowe informacje o terminie rozpoczęcia sprzedaży powinny pojawić się bliżej wprowadzenia nowego rocznika do salonów. Więcej informacji na stronie www.kawasaki.pl
